Контрольный осмотр свечи - смесь отличная. В карбе ничего настроить по смеси нельзя, но судя по всему это и нафик не нужно. Мотор стал шумнее вроде (или мне кажется, хз), гляну зазоры клапанов пожалуй на всякий. Состояние колес/спиц надо контролировать после каждой поездки. Одна из спиц ослабла до состояния "болтается", связано скорей всего с одним из штурмов очередного бревна. Попытка подтянуть не удалась - провернулся нипель. Или резьба на спице слизалась, что именно не важно, вскрытие покажет - спицу все равно менять. Вилка после замены масла стала существенно лучше работать. Даже не так - она стала таки работать. Те кочки-корешки которые раньше чувствовались на руле куда-то пропали совсем. Немного напрягает методика сборки переднего клеса в вилку - каждый раз ловить нрмальное положение правого пера это то еще развлечение. Неужели трудно было сделать нормальные распорные втулки под ось то, дабы вставил и просто зажал? Не, давайте пляски с бубном - стяните ось в кучу за левое перо, потом обожмите правое и вдруг у вас получится угадать сразу. Немного напрягает выхлоп (старый я уже наверное) - после 6 сильно громко. Банку можно было прикрутить и пообъемнее, раз уж на весе не экономили. На высоких передачах не напрягает, там громко работаем - быстро едем. А вот когда залазишь на 2-3-й за 6000 то неприятно. Надо таки зубик передней звезде попробовать добавить. Все остальное по прежнему устраивает, недостаток по прежнему тот-же - вес и избыточность некоторых компонентов типа траверс, вилки, маятника. Впрочем с учетом цены опять-же как-то пофиг - когда это все стоит не 6+ штук, легко на это не обращать внимания, катаешься себе да и все.
По маслу в вилку пошло примерно по 400 грамм в перо, внутри была некая дешевая густоватая минералка. Делал не сам, обломался - инструмента нет, оправок нет, отдал кроссменам. Залили 5W, что именно даже не спрашивал, у них тупо нет ничего из категории "попроще-подешевле". Помню только цену в 18 евро за 0,8 масла по прайсу "для своих". Мотюль наверное точно дешевле, хз, не интересно в целом. Вердикт по вилке - "больно тяжелая, но не макет, нормальная рабочая железка". На следующем ТО завезу и аморт, если раньше мот не поменяю. Все больше хочу фул-сайз, мне на нем сильно комфортнее. К концу недели обещали, что появятся вживую Shineray XY 250GY-7 (X6), поеду смотреть-щупать. Судя по фото там вроде есть вопросы к внутренним габаритам маятника уж больно плотно там стоит колесо шириной 110. А я хотел бы видеть там комфортно разместившиеся все 140. Проверенный Дакар был бы интереснее конечно, но 4+ штук за вариант с нормальными подвесками это перебор. Сильный перебор. Отдавать за китай такую сумму я принципиально не согласен. За 4,5 к можно уже смотреть свежих доковых японцев и не только, в очень приятном состоянии. Вариант б/у дакара тоже возможен но рядом ничего нет, ехать куда-то за несколько сотен км на посмотреть нет времени.

PS - Чуть не забыл. Стоковые чудовищно толстые грипсы на модели 15-го года надо менять сразу было. Поставив обычные кроссовые значительно меньшего диаметра прозрел от того насколько удобнее стало держаться за руль и насколько меньше стали забиваться руки. На вариантах 16-го года вроде уже и так норм. Кажется. Вблизи видел давно догадываться не буду.

а кто посоветует защиту рук на руль? как правильно выбрать ее, особенно в контексте крепления? На моем тераксе 16го года ее нету. Выехал сегодня впервые на своем, остался без ручки переднего тормоза. После падения мота на влажную земля ручка сломалась в двух местах:)

Ставил китайскую копию ацербисов, выше по теме есть фото. Ну, они работают в целом. При относительно сильной уборке проворачиваются, но работу по защите ручек более-менее выполняют. Единственное надо брать с креплениями под руль 22 мм и дорабатывать их. Ибо те которые под 28-й руль болтаются. Если их прикрутить тупо направив вперед, забыв о том, что это защита ручек мота, а не рук владельца - не работают вообще.

Месяц назад (где то 20 марта) стал владельцем данного мотоцикла, первый мото в жизни(на скутерах тоже не ездил)
Тогда не замечал тк больше 4-5к двигатель не раскручивал
дня 3 назад заметил что больше 6к оборотов двигатель не набирает со странным звуком, сегодня поменял свечу - стало 7 тысяч
Кто знает в чем может быть проблема?
[video]https://www.youtube.com/watch?v=y0qWke923IA&feature=youtu.be[/video]

Такой фигни небыло. Чем может быть вызвано предположить не могу. Для теракса нехарактерная проблема.

Глянь клапана

На моём тераксе было похожее - плохой контакт низковольтных клемм к катушке зажигания.

в посте выше обещали посоветовать хорошие магазы, где можно было б прикупить. На geonparts - 800 с лишним стоит защита для рук, я в шоке от цены.

Даже китайская копия ацербисов, будет стоить не меньше. В частности та что я ставил стоит 33 уе в китае. Тут она примерно столь-коже. Это те-же 800 грн практически.

да, в этом была проблемма, контакт болтался, ща все норм

Сегодня катал вечером, заканчивал уже с фарой. Ну вариант с ксеноном в штатном отражателе терпим - дорогу видно метров на 20 вперед более-менее нормально, довольно сносно выходит перемещаться на третьей передаче. Но хочется большего, дистанция освещения недостаточна все-же. Если свет нужен очень редко и просто доехать домой - тогда в принципе с головой.

Всем привет, не так давно стал владельцем данного мота, долго присматривался. Сейчас покупкой пока доволен, мот на обслуживании на мотоскладе. Из проблем была беда с холостым, как выяснилось позднее был сильно натянут тросик подсоса. Пробег до 300 км, из того что сделано, заменили магнит на спидометр, отрегулировали клапана и карбюратор. Сейчас проблема-при сбрасывании газа или на больших оборотах стреляет в глушитель, похоже на пропуски зажигания. Пока колдуют.

Сам люблю зимние и летние покатухи, если будет желание можем скооперироваться.

После замены масла(580км) из щели выхлопной начала бить жидкость, при прогреве все время, потом только на высоких оборотах
На пальце мутноватая, запаха не имеет, похожа на масло но не совсем.
Кто знает что это и что можно сделать?

Обычная мутная жидкость которую конденсирует холодная банка глушителя при прогреве двигателя, обычно в самом нижнем месте выхлопного тракта есть дренажное отверстие 2 мм. для стекания конденсата. Константин не берите дурного в голову, а тяжёлого в руки.

_________________

Это был не конденсат, оказалось банку залило водой когда мыл

Без шлема, еще и зимой... Весело наверное

Ну да, я вас понял.

_________________

На GEON PARTS есть отличнейшая пробка для глушителя.

Как-то, так.

Собираю в кучу, дали буде. Очень интересо сравнивать местами с терой. Например у теры клиренс выше на пару см. Это удивило. Машину выселили из гаража по ходу окончательно. Строю рядом хозблок в котором временно будут жить мотоциклы пока не построится новый гараж.

Поздравляю!!

Вітаю з поповненням , а чому так ? ,тера швидко перерослась?

Маловата. Хотелось побольше. Тера остается под присмотром, писать о ней буду по прежнему пока буду ее крутить. Там еще есть куда руки приложить. Дакар в плане исполнения на две головы выше. хотя есть и общие моменты - проводка у обоих печаль-тоска кривая. Только в дакаре ее еще больше. Впрочем можно забить и ездить. Почти все так и делают.

Сегодня забрал мот после ТО, продолжает стрелять в глушитель при сбрасывании газа или при высоких оборотах. На СТО сказали, что заказали CDI и катушку зажигания, жду когда приедет и будут дальше искать.
Касательно косяков проводки, поддерживаю, но хотелось бы также добавить отстойное качество топливных шлангов и фильтра. Сразу надо в топку и ставить нормальные. На предыдущем моте KAYO 150, шланги просто разлезлись. На TerraX буду менять, поеду на выходных приложу руки немного.

Фильтр чувствует себя норм, шланги не менял. Хотел, но постоянно забываю купить.