я кстати с коробкой подружился. сейчас вообще все четко и легко включается. нетралка находится даже тупо стоя на месте. звук есть только при включении 1 передачи. побалівался с сцеплением на віходніх. единственное что беспокоит - ужасно устает и болит левая кисть из-за постоянного выжима сцепления...доходит до того что даже думаю поставить мот на пару дней и на метро снова кататься потому что боль терпеть уже не в силах. не пойму чего эт с моей рукой. неужели на данном моте такое тугое сцепление или это с непривычки так. на мт у меня была полуавтомат коробка. сцепление включать было намного легче чем тут. ни у кого нет такой проблемы с кистями рук ?)

Жмите и читайте Правильная посадка на мотоцикле, рекомендации профи

_________________

Появились проблемы с вентилятором.

первый раз было пару недель назад приехал домой вентилятор не выключался минут 5, поехал на стоянку 100 метров, вентилятор еще минут 5, а мб и больше крутился я вытянул разем который подключен в радиатор (слева под пластиком коричневый) и вставил обратно, вентилятор выключился

вчера после поездки (в горку и скорость 80) вентилятор крутился больше 15 минут, два раза заводил двигатель что бы охлождайку отогнать от двигателя. потом отключил разем и подключил обратно, а он все равно крутиться, подключил больше чем через час, а он все равно крутит. поехал дальше, после остановки он покрутился около минуты и отключился

в чем могут быть проблемы?

на приборке температура выше 3-х палочек не поднимается
неделю назад на радиатор поставил сеточку, но думаю с ней это не связано


и еще проблема уже несколько недель вместо первой передачи показывает вторую, все остальные показывает как надо, на сервисе проводку пересмотрели сказали все норм

иногда первую показывает нормально, обычно это утром когда только выезжаю со стоянки, но через 100 метров опять вместо первой вторую

_________________

проблема в том, что у вентилятора нету релле, а ток большой. ввиду низкого качества температурного датчика, который коммутирует вентилятор - датчик подгорел ...

нужно ставить разгрузочное релле, как делают все адекватные иномарки, и даже нашенские авто - ну и вероятно на данный момент поменять термодатчик. термодатчик советую купить не родной, а с авто како то подобрать по температуре. качественнее будет.
если будут нужны подробности, пишите ...
в двух словах - датчик температуры подает питание на релле, релле замыкается - замыкая включает плюс с АКБ на вентилятор.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

а при какой температуре он должен включатся? на машинах за 90 на сколько я знаю

все зависит от модели термостата, от рабочей температуры двигателя, от типа системы охлаждения. вариантов масса. от 80 градусов до 95 - легко.
его нужно выкрутить, и глянуть. если потерпите до воскресенья то я буду менять антифриз и гляну

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Сделайте, пож-та, видео глюков спидометра.
Нам надо получить четкое понимание, на что указать производителю спидометров.

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

Уже пообещал, постараюсь!

Видео с двух разных ракурсов:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ncgf32s0pOg[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=kpK0rFqzeZc[/youtube]

На первом видео хорошо видно, что при разгоне на первой передаче, до переключения на вторую, на спидометре горит ноль. После переключения появляюся цифры и потом снова, при наборе, но уже на второй, снова ноль.

На втором видео, обратите внимание как мигает одна полосочка бензина, но при движении появляются уже две. Показатель топлива начинает врать где то на половине бака.
И в окошке, где должны показываться передачи, их вовсе нет, причем с первого дня. Иногда ,на шестой передаче, загорается несколько раз цифра 6.
Напомню, что приборка отлично работала первых три, четыре дня (кроме индикатора передач).

И давно обещанное фото облезшей горловины бака

может быть непропай? разобрать да глянуть. или он на гарантии?

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

На гарантии

с горловиной аналогично. давно хотел спросить сколько ключей зажигания с салона дают 1 или 2? п/с насколько я понял если краник бака вниз - это открыт, вбок закрыт, вверх - резерв?

подтянул цепь вчера - перетянул немного. сейчас приехал попустил. но вот выехав на мост южный - мой задок начало кидать как-то жостко. думал пробил колесо. остановлися посмотрел все ок. поехал дальше и все равно-чтото не так. врядли ветер)) приехал пошатал его со стороны в сторону, колесо накачено, люфта вроде бы нет. амортизатор прикручен. вообщем хз что это было. т.к. ночь уже не чиего не было видно оставил мот. завтра гляну что это могло быть.

да похоже. на оборотах из-за вибрации дето хватает и снова гаснет

Да, ключа два. И по краникам все правильно.

по поводу закидонов зада - это не цепь... это не соосность вектора движения заднего колеса, и переднего. у Вас заднее колесо едет вбок. выставляйте центр ... заднего колеса.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

возможно, ибо подтянул на скорую и на темную после 10 вечера. видимость оставляла желать лучшего. еще не смотрел что там, сегодня на метро поехал на работу, а приехал снова в потемках почти в 11 вечера. завтра снова на метро, можно выпить пивка =)

Прошел на днях "тысячное" ТО. С горьким осадком опишу подробности.
Попросил заменить все жидкости по рекомендации одноклубника Robertа. Антифриз hepu, тормозуха ferodo, масло залили местное. Фильтр топливный (австрийский) и масляный, бумажный. Хотел поменять свечу, но мастер сказал, что в этом нет необходимости, потому что стоит хорошая. Сделали все быстро, по идее отрегулировали клапана. Тут кстати по зазорам было много споров, мне выставили 18-23, 23-28, не понимаю что значат эти цифры, но помоему так.
Каких либо существенных изменений в работе двигателя я не почувствовал.
Ну и теперь об осадке. Слова мастера: они "там" подумали, по-совещались и решили, что гарантия не распространяется на резиновые изделия и электроприборы, так что спидометр тебе менять никто не будет.
Он его там паял паял и теперь панель показывает включенную передачу, но цифры спидометра как прыгали беспорядочно, так и прыгают.
Вот такая вот фигня. К чему были все эти: "снимите на видео приборку", "мы не можем объяснить китайцам в чем причина" и т.д. Покупать новую с мыслями, что она может сломаться через день, мне не хочется, но и смотреть на этот "чудо калькулятор" уже противно, я банально не понимаю на каких скоростях езжу... Хотелось бы почитать комментарии свитмото. спасибо

не понял где тут горький осадок? что то не так?
вроде как все окай ...

по поводу свечи - я тоже поменять хотел, погнул два ключа, а её не выкрутил Вы когда то видели чтобы ключ трубка гнулся? пи ец ... уроды так затягивают на заводе, что я на дакаре откручивая пробки с метками ещё один ключ сломал. зачем такое делать
клапана цокотят?
что то тебе зазоры сделали ого го. тут мы пытаемся понять много ли 0.15 и 0.20, а у тебя цифры какие то космические даже если нуль добавить с точкой.

как мотоцикл? сделай плиз свои ощущения по текущим ездовым качествам аппарата

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Цифры конечно с точкой и ноликом. По ощущениям напишу позже, потому как еще не было возможности покататься. Про ключ, он у мастеров какой то очень хитрый и не ломается (со слов) , я говорил что есть такая проблема.

Имел ввиду проблемы с приборкой...

... и тишина...

сегодня выскочила аналогичная проблема с приборкой...