Спасибо мужик что позвонил )) не гвоздя не жезла )

У меня NAC карбовый 350
на Иссене просто катался
Иссен больше нравится по ощущениям - управление, скорость-динамика, торможение

Если бы выбирал - взял бы Иссен

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

Ребята а кто мот брал в макеевке, справка счет через сколько пришла? Я уже 10 дней жду((((

Вы пошли очень скользкой дорожкой.
Понимаю, что Вы знаете, что делали. Но лезть во внутренние настройки карбюратора на таком малом пробеге это не очень правильно. Китайцы не китайцы, а заводские установки не даром делаются.
Такие операции лучше проводить как минимуму после первой тысячи пробега.

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

Лучше им позвони, ни тебе подскажут! Я ждал неделю..

Я звонил через каждый день. за 7дней пришло.

Звонил уже четыре раза, только обещают((((

тут только ждать,но 10 дней это долго конечно,мутные там пацаны,но я так понял там Одесса больше мозг ербет

прислали сегодня справку и другие доки, только почему то красного номера нет. я и мот уже новый раньше покупал и машины, всегда были номера. позвонил, они уверяют что в мрео это прокатит. у всех не было номеров?

У меня был, почитай в документах... возможно там указано что не выдан транзитный номер.. Думаю в нашем "государстве" такое часто встречается- забывают печатать про запас и т.д.

Мне выдали все документы и красный транзитный номер был.

кто вилку регулировал,я чтото не как не выставлю,постоянно на выходе бьет

А ее что можно регулировать еще? каким образом,можешь подсказать?!

В первом посте данной темы есть фото с регулировочными болтами вилки. У меня они полностью выкручены влево, при закручивании (болты щелкают когда крутишь) вилка дубеет. На обоих перьях выставляйте одинаковое кол-во щелчков.

Спасибо!!! Дороги не очень хорошие сейчас,а вилка очень сильно мягкая. Сделаю туже.

значит в лево мягче,понял,ато я чтото туда сюда,а толку не видел

Ребята подскажите пожалуйста,без сципления скоростя переключаются или можно вообще так? Не учитывая когда трогаешься. На яве я знаю можно.На ней стоит полуавтомат.

с точки зрения механики тут сцепление не выжимается, т.е. Вы переключаете пару зацепления под нагрузкой.
НО имея определенный опыт, можно переключать если хорошо чуствуете обороты двигателя и знаете в который момент подоткнуть.

я например иногда делаю так, но учитывая что сцепление выжимается на пол сантиметра и одним пальцем, практического смысла в этом не вижу, т.к. удар по трансмиссии всеравно получается ... да и не очень приятен процесс.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

два последних поста , думаю у вас проблемы схожи
viewtopic.php?f=123&t=3216&start=250

Короч, тут все просто — немного поддавливаешь ногой вверх, на миллиметр крутишь ручку назад и передача сама включается без ударов и прочего, немного практики и все станет понятно. Вниз лучше так не делать, там немного сложнее, но тоже реализуемо. Я часто ввехр без сцепы переключаюсь со 2 и выше.



Премущество переключения без сцепы — это не надо сбрасывать газ, фактически переключаешься на тех же оборотах. Для неспешной езды смысла вообще нет, конечно.

я не вижу приимущества в переключении передачи без сцепления ...
ровно на столько на сколько вы закрываете газ при переключении без сцепления - будет достаточно закрыть газ и со сцеплением - раз обороты падают, значит цель достигнута ...

но разница в том, что не возможно словить этот момент идеально, хотя бы потому что
а) скорость мотоцикла изменяется в процессе
б) обороты падают, в процессе.

происходит это на столько быстро, что вы подводя лапку вверх запрыгиваете муфтой в зацепление, и если нагрузки при этом не было то получается что не чувствуете ничего.
но по факту, два вала крутящихся с разной скоростью входят в зацепление (муфты) и их края со временем получают выработку под углом, а это в свою очередь способствует выбиванию передач в дальнейшем.

в переключении скоростей без сцепления нету ничего хорошего, кроме ситуаций когда на гонках вес идет на секунды, и такие переключения помогают за гонку за 20 кругов в сумме заработать 1-2 секунды времени.

в остальном такая езда это угробление КПП, и если Вы этого сразу не видите то увидите на вскрытии ...

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Lemetriss и Robert спасибо вам двоим! Еще интересует вопрос кто сколько max выжимал?!

смысл так делать без квикшифтера?

вообще то квикшифтер выжимает сцепление, и к переключению без сцепления ... это никакого отношения не имеет.

я больше 118 не ехал но он еще может причем вроде неплохо. ветер сдувает ...

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Да не! То вы, дядьку, неправильно выразились
На 180 на нейкиде с маленьким ветровичком дует, на 200+ сдувает
У меня жена (всегда хвостопад) свободно на 160 любуется боковыми пейзажами!