Хм...как-то и недумал о такой замене, днём на солнце видно хорошо, а это главное. Зачем заморачиватся на тем к чему вопросов нет и что совершенно не напрягает
Спасибо за участие в теме

_________________

Володя поздравляю с приобретением !Классный надежный мот!Пусть служит верой и правдой!

Спасибо Саша.



Снял отдыхающего в гараже коня под лучами заходящего солнца.

_________________

Наши дороги не оставляют шансов изделиям из металла. В двух местах лопнул, и появились трещины на сварке каркаса крепления кофров который был с мотоциклом.



Пока снял и в руках крутил, он как бы распался. Значит надо делать по своему, может не сильно красиво, зато надёжно.



Полтора дня с товарищем Олегом ваяли вот такой каркас. Сварен из металла применяемого в немецких комбайнах. Полоса 3 см. шириной и толщиной 5 мм.



Готовлю к покраске.





Делали так что бы дистанцировать от любого контакта с пластиком крыла и никелированных накладок. Бывший каркас этот котнтакт имел, и оставил некрасивые потёртости.





Каркас получился не сильно тяжёлый, но крепкий капец, Олег сварщик очень классный.



Крепление кофра к боковой рамке.



Всё как прежде, только каркас для обвеса сделан так, как хотельсь и моглось

_________________

Викторыч,получилось отлично! Пусть не такой блестящий,но зато меганадежный и практичный У обычного металла есть одно неоспоримое преимущество,его,практически везде, можно подремонтировать,в отличии от нержавейки. И такое изделие по "своему вкусу" может изготовить практически любой и неважно откуда руки растут,важно,чтобы они были золотыми

_________________
Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле

Отлично сказано, записал фразу в флешку подкорки мосха

_________________

Сам себя процитирую. Есть такой косяк, и пока бак почти полный показания более менее, но когда бенза полбака, то стрелочка уже возле красной зоны. Совсем некорректные показания, по крайней мере меня кумарит когда вижу стрелку пустого бака, когда там ещё половина. Этот косяк прибора мулял мне глаза.

Домуляло !

Разобрал и подогнул коромысло датчика. Далее фото последовательно.



Стачиваю топливо, откручиваю бак и крышку катушек, приподнимаю бак, отключаю фишку насоса, снимаю шланг с топливного насоса сдвинув красный замок.



Снимаю декоративную крышку, затем приборку.



Что бы снять контактную колодку, аккуратно нажимаю на фиксатор. ( потом когда обратно надевал до звука защёлкивания.)



Приборка походу разборная. это Гуд. спидометр электронный, привода тросиком нет.





Далее, снимаю дренажный шланг, и рассоединяю колодку датчика топлива в баке, нажать фиксатор по стрелке.

Бак снимается чуть вверх и назад, как всегда вобщем.



Накручено и непонятно как......... японский иероглиф.



Инжектор.





Без снятия бака не замениш ОЖ. Горловина, корпус термостата, и датчик всё в одном месте под баком.



Освобождаю проводку отгибая хомутики, 4 болтика и прибор в руках.



Так было.



Так стало.
Всё очень просто, нужно просто подогнуть пруток поплавка. Если с умом и в правильную сторону, то всё получится.



Всё собрал, залил обратно 10 литров бензина и получил стрелку полбака, получилось так, как и хотел.



Для проверки, поехал на заправку, залил ещё 5 литров, показания прибора 15 литров в 20 литровом баке.

Всё получилось, результатом я доволен.

_________________

Викторович скажи,для пасажира от чего поставил подножки? и подгонял чтото?

Площадки пассажира куплены вместе с мотоциклом, приобретал их предыдущий владелец Леонид.

_________________

Да, Викторыч, молодца. Смотрю твои фото и глаз радуется. Умеешь ты сказать и сфотографировать, сделать и показать как надо.

А шо я говорил, когда Викторыч Вулкан купил? Что повезло всем владельцам таких аппаратов, потому что у них будут отличные инструкции с четким описанием и фото. Мои самые любимые темы на форуме, когда Викторыч своих коней лечит и обхаживает!

Спасибо конечно. Мне больше нравится когда мотоцикл в полном порядке и не нуждается в каком либо вмешательстве в свою рабочую жизнь, с последующими мемуарами по ремонту. Очень надеюсь выкладывать здесь фото о стандартном обслуживании, и просто снимки фотосессий.

_________________

Думаю сгоревшую лампочку заменить сможет каждый , это сообщение скорее чтобы темку освежить, ну и показать конструкцию плафона подсветки регистрационного номера.

Вчера вечерком мне подсказали что номер не подсвечен, а я внимания не обрашал.

Меняется лампа легко.



Откручиваем декоративный кожух.



Защитный плафончик лампочки.



Внимание ! при обратной сборке плафончик имеет напраляющий штырёк, ставьте правильно.



Сгорел или струсило волосок.



Прикольно, круговая упорная резиночка, плафон лампы влагозащищённый.



Заменил лампу, подсветка номера работает.

_________________

Туговато включался и особенно выключался тумблер "Поворотов" на левом пульте.
Снял пульт, почистил и продул WD40, затем средством для электроконтактов. Собрал, работает с лёгкими щелчками.





Откуда тут стоко пыли ? Дороги !!!

_________________

спасибо за вдохновение... завтра и свой почищу , а то чувствую что тоже туговато включается. хочется лёгкости...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Покатались вечерком с супругой, чуток видео попробовали снять, увы какие дороги, такое и видео, правда моя Люба на мотоцикле снимала мобильником первый раз. Может в следующий раз будет стабильней картинка.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4X9sovIdq04[/youtube]

_________________

Пробег 35873 км.
Давно было желание сменить свечи зажигания те что были на толковые, сегодня получил посылочку, заказывал модель указанную в мануале к мотоциклу.









Стояли и работали Brisk, думаю новые мануальные будут работать лучше. По крайней мере ХХ уже сравнил, просто часики.

Собственно говоря, это я так.....темку освежить.

_________________

Поюзал данный апарат пол дня в субботу, докладываю:
Понравилось: ускорение с низов и звук штатной выхлопной системы. Коробка класс и числа удачные, можно пользоваться всего парой ступеней и везде будешь динамично ехать - момент колосальный!
Непонравилось: вес большой а габариты у байка скромные - было неудобно с моими 193см роста, хотя мож мало поездил. Тормоза откровенно слабые, зад вообще непонятно как работает. При маневрах на малой скорости напрягает самостоятельное доруливание переда - приходится удерживать руль, чтобы не поворачивал сам до ограничителей. Низкий мот, постоянно чиркался в поворотах то боковой подставкой то выхлопом, при том пружина была максимально поднята, самому то свеситься не сильно удобно из-за посадки и ширины руля, пришлось позакладывать а тут "кишки" низко висят. Тяжело было "контрить" его на скорости около 100, всетаки маса колес и маховика приличные. Правая нога нехило "пригорает" от выхлопа. На ровном асфальте - бомба, благо у нас в городе его везде много, а вот по "бакланочке" неудобно ехать все кочки в задницу толкают и на подножках не встанешь. На бордюр и с него никак.

Не понял вообще, что в нем такого, да еще за такие бабки!

Ну и хорошо что не поняли, я рад что вам не понравилось. что бы хоть чуток понять и немного познакомится с Вулканом нужно время, и совсем не полдня.

Зы...сколько катаюсь ниразу в повороте не цеплялся об асвальт, может потому что забываю коленочку выставить.

_________________

Я не сказал, что мне вообще не понравилось. Одна отдача от V-шки чего стоит! И не пойму от чего Вам радостно? Какой профит от такого байка в фактически сельской то местности? Хороший понт, он, как известно, дороже денег. Хотя с Вашим то более 30-летним мотостажем виднее. Не видел в этой теме описания ощущений от езды на нем, кроме первых постов.

Ощущения как ощущения, мотоцикл как мотоцикл, со своими плюсами и минусами. В общем всё что хотел и хочу сказать есть и будет в этой теме.

Скоро масло и ОЖ менять.

_________________

Вчера был дождь, а сегодня покатался на новых свечах, прислушиваясь и вникая в работу и динамику.
Казалось бы какая фигня свечи поставил толковые, а в сравнении эта замена очень ощутима, мотор работает ровнее, на ускорение не тупит и отзывается мгновенно. Впечатление что мотор Вулкана разбудили, или подкинули пару сотен кубииков.
Как бы это отзыв о свечах которые должны работать по мануалу.

_________________

Не в обиду сказано НО антибык своими постами показал, что класс мотокруизеров не его

любой круизер позиционируется для НЕ СПЕШНОГО но УВЕРЕННОГО движения
рекомендованная скорость движения 90-95 км/ч но ни как не 100+
и тем более повороты аля спортбайк

потому и надо подбирать КЛАСС мотоцикла под себя и свою манеру
НО потом главное НЕ ПЫТАТЬСЯ перетянуть её на другой класс техники - ЭТО ЧРЕВАТО

Ну да.....каждый день просто так, не спешно наслаждаясь дорогой, окружением, звуком мотора, удобным сиденьем и отлично работающей подвеской.

Зы...Вулкановский моноамортизатор через систему рычагов прогрессии отрабатывает неровности дороги суперэфективно. Не поверил бы сам, но это факт.

_________________

Вы наверное, не совсем поняли, что я проделывал с мотом на скорости. Я хотел сказать что при контррулении мот требует хороших усилий на руле, даже не смотря на ширину самого руля, а это уже грубые результаты и некайф. А вы мне про рекомендованые скоростные режимы, я принципиально не езжу на моте быстро. Повороты, аля спортбайк, запредельны для него, я даже и не пытался по дороге проделывать подобное. Чиркался на закрытой площадке, выполняя стандартную учебную фигуру "восьмерка".