про проставки увеличивающие ход и жесткость вилки и севшую пружину...
на этом рисунке изображено принципиальное состояние пружин в разных ситуациях. упрощено для наглядности. понятно, что в реальной вилке все несколько сложнее, но суть остается той же - верх пружины упирается в перо, низ - в стакан. перо при рабочем ходе опускается в стакан, пружина этому препятствует.
1 - колесо висит в воздухе. стакан находится в нмт. высота пружины равна расстоянию от своего упора в пере до упора в стакане - норма
2 - пробой вилки. пружина сложилась полностью, межвиткового пространства нет
3 - мотоцикл стоит на вилке. есть некоторое сжатие пружины и ход на отбой
4 - синим обозначена проставка. мотоцикл стоит на вилке. характеристики пружины проставка не меняет, поэтому нагруженная весом мотоцикла вилка удлинняется на высоту проставки и на столько же сокращая ход вилки на отбой.
жесткость и рабочий ход вилки не менятся при этом никак. это - лифтовка.
если проставку заменить на дополнительную пружину будет лифтовка с увеличением рабочего хода и изменением кривой жесткости. однако, это также сократит ход на отбой.
5 - колесо висит в воздухе. стакан находится в нмт. высота пружины меньше расстояния от своего упора в пере до упора в стакане - не норма, пружина села. зеленым обозначена пустота
6 - мотоцикл стоит на вилке. стакан, находящийся в нмт, и дополнительная пружина дают предварительную нагрузку нормальной пружине. это - преднатяг. жесткость рабочего хода всего узла увеличена. длина хода - не факт. пока нормальная пружина не получает ответного упора в виде нмт стакана преднатяга нет, есть лифтовка.
поправьте если где то заблуждаюсь...
