О,Вікторич,вже окрестив коника-

_________________
Швидко їдеш-тихо понесуть.

Имя "Тур" само собой с языка ушло, наверное это и есть правильное имя

_________________

Сколько стоит смазка цепи ?

172 грн.
Наш партнёр, мона и ссылку http://www.scootershop.kiev.ua/index.php?productID=1220

_________________

И...сколько же открытий чудных, готовит нам Градтура ДУХ!!!

Это да, каждый день

Чуток фото в подробностях.



Через резиновую трубочку, зафиксировал хомутом провода считывания магнитных импульсов.



Самодельный щиток притёрся и выполняет свою работу.



За правым слайдером защиты разместилась и работает система клапана дожига топлива, своеобразная экология evro-3.



Дефлектор фары и галогенки крупным планом.



Стреловидные, светодиодные поворотники на эластичных ножках радуют дизайном и эстетикой, моргают ярко и чуть быстрей чем обычно.



Светодиодная планка Стоп-сигнала, смотрится в работе просто



Правая сторона мотора, как видно фирменная отливка Украинского бренда Geon, очень важный показатель, если представить что такое конвеер на Китайском заводе SHINERAY.



Левую сторону мотора, тоже не обидели.



Система рычагов моно-амортизатора Pro-Lynk и регулировка, а вот что регулирует сжатие или отбой нужно узнать.





Рама под мотором.

Эхх.... меня так прёт сегодня с фотками и описанием, по причине приятных покатух хоть и холодновато, желаю и вам полные штаны мото-кайфа.

_________________

Неспится
Почитал вчера написанное, ну ей Богу писал "ЭМО" Хотя новый мотоцикл в начале сезона это взрыв моСха, и разлёт позитивно заряженных электронов во вселенной.
В голову пришла мысль и сформировалась в строчку "Думайте позитивно, как вы думаете, так вы и живёте"

_________________

Походу Тур торкнув тебе більше ніж Дайтона

_________________
Швидко їдеш-тихо понесуть.

Не оплакивай, ближний, вчерашних потерь!!!!
Дел, сегодняшних, завтрашней меркой не мерь!!!!
Не былой! Не грядущей! Минуте НЕ ВЕРЬ!!!
Верь минуте ТЕКУЩЕЙ!!!! БУДЬ СЧАСТЛИВ ТЕПЕРЬ!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Проверить на что влияет регулировка на амортизаторе можно опытным путем,нужно закрутить регулировку в сторону s(slow) до конца,а потом надавить на сидение,если подвеска будет возвращаться в исходное положение заметно медленнее значит это регулировка отскока,но лучше запомнить исходное положение регулировочного винта-посчитать количество оборотов или щелчков на которые будете закручивать чтобы потом вернуть в исходное состояние.

Хочу поблагодарить Володю за качественную информацию в теме.
Подробно, интересно, по полочкам.
Полное представление о мотоцикле.
Как по мне, не хватает только видео.
+1 за отчет про "Тур"

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Спасибо Юра, видео будет, хочется классное, договорится с Сашей zenDozer нужна хорошая безветренная погода.

_________________

Поздровляю с покупкой, пусть етот мот принесьот Вам много радосни и щастья
1. у меня вопрос по КПП там 6 или 5 передач и нейтрль можна врубить после любой или только между 1ой и 2ой?
2. мануала точно нет или его просто еположили в коробку?
3. на мотке есть диагностическая колодка и где, что за комп управляет всей начинкой?
4. нет желания установить защиту рук или там некуда?
Мне мот очень понравился но цена на сьоня очень уж кусается может через годика два он станет подоступнее тогда и куплю а пока мой Хроад200 рулит

Спасибо.
По порядку
1_5 передач, нейтраль между 1 и 2 (находится отлично) между остальными не искал.
2_Мануал в процессе перевода
3_Уверен что есть, где...не искал, очень надеюсь не понадобится.
4_Нет желания
Считаю что цена в 3999 у.е. За инжекторную 400ку 4v 2015 года это очень демократичная цена, и заявлена явно с учётом обстановки в стране.

_________________

Вот думаю как поступить, кататься и заправляться, засекая пробег по обнуляемомму трипметру, или таки снять бак, затем датчик топлива и подогнуть проволоку поплавка. Прикольно показывает, в баке примерно 13 л. а приборка на ходу показывает 2 деления, на боковой ножке переходит на одно деление и начинает моргать.

_________________

Володя, ты так долго не выдержиш, снимеш и сделаеш....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Походу двигатель несущий получается.



Крепление маятника: рама-маятник-двигатель-маятник-рама.



Похоже это наклейка ОТК на моторе, знакомые символы XR400(D) интересно что означает символ "D"



Цепь чуток отливку маятника погрызла.



Вот такой имеем фейс.

Прошу прощения видео слабенькое.

_________________

Звук, конечно, не очень взрослый... возможно это зависит от того, на что снят ролик?
Вот обзор карбюраторной версии от мотошоп. Звук намного приятнее [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=eFjfYXPHP1w[/youtube]

мои поздравления, Володя искрене рад. шикарная лошадь очень напомнил папкин гс650 (фотка на которой масло заливаешь на уровне бака). та же фигня, масло "льем в бак" (утрирую) да и внешне жудь как похожи. но то такое ,можно сказать "классовое".

в этом мотике деиствительно очень много ништяков, мелочишек на первый взгляд не нужных до тех пор пока не коснется..

берегите друг-друга

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Спасибо мужики

_________________

Присоединяюсь ко всем поздравлениям. Можно пару вопросов? В другой теме по грандтуру много внимания уделялось маслянному радиатору, на вашем моте он установлен? И вы сфоткали возможность установки рамок под задние кофры, а есть такие же для установки металических дуг ( типа зонга или минска 300)? или только крашпеды. Спасибо, удачи на дороге и вне её

Спасибо
Масло-радиатора нет, потребности в установке пока не вижу, мотор нагревается как обычно нагревается воздушка.
Фотографий с установленными дугами безопастности у меня нет. Обсуждать как бы нечего.

_________________

Юра так точно не выдержал
Ну так........если в голове свербит проблемка, нуно руками чесать.



Снял правый слайдер.



Снял левый слайдер.



Слил бензин.

Снял декоративную накладку сверху и открутил две боковые, пока всё чики-пики, НО всё очень плотно и впритык, особенно с боковыми верхними накладками. Нужно крайне аккуратно !.

После того как всё откручено, немного приоднимаю зад бака и тихонько, пошатывая подвигаю назад. Полностью бак не снимал, мне нужно было найти фишку подключения датчика топлива.



Отключил топливный насос, и снял шланг, места мало, пришлось повозиться.



Под баком мужики полная жопа Такого намешано шо хрен разберёшься шо, и куда, особенно если не специалист.



Фишку нашёл и отключил, была с обратной стороны бака Затем открутил и вытащил датчик, опять же овальное отверстие впритык.



Такое положение поплавок имеет с завода.



Подогнул спицу поплавка, сделал острее. По идее должен показывать примерно правильно. Установил аккуратно зажал.


Тестирую показания датчика и проверяю ёмкость бака заливая по 2 литра бензина.
Ещё раз подтверждаю бак имеет вместимость 21 л.

Показания приборки после подгинания поплавка.
_21-15 литров в баке = 5 делений ( полный)
_15-11 литров в баке = 4 деления
_11- 8 литров в баке = 3 деления
_8-6 литров в баке = 2 деления
_6-4 литра в баке = 1 моргающее деление и моргающая контрольная лампочка.

Выходит всё вроде как получилось



На фото 8 литров в баке.



Снял крепление слайдера, для открутить и посмотреть на свечку....ага щас.... Нихера у меня не получилось, не смог я туда руками залезть, крайне неудобно, непрактично, доступа к свече зажигания не снимая бака походу нет.

Всё собрал, проверил работает.

_________________

Отличное решение проблемы датчика
+1 за ремонт и фото отчет.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Вот это дело, но чем больше смотрю на снимки тем больше возникает вопросов
Хотелось в качестве лик беза понять, что это такое и для чего

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!