Доброго времени суток всему сообществу.
Вот и я стал обладателем GrandTour 400. Во-первых, хочу выразить признательность всем форумчанам, а особенно Викторычу. Без ваших статей и отзывов многие вещи вызвали бы у меня затруднение, а некоторые даже панику.
Общие данные:
Мотоцикл Geon GrandTour 400
Год выпуска - 2016
Объем бака (по заверениям продавца и мануалу) - 16 л
Масло: 15W-50 Motul 5100
Маршрут: Одесса - Киев (507,1 км)
Время в пути: 10 часов Средняя скорость: 50,7 км/час (обкатка)
Вес райдера: 85 кг, вес багажа: 7-8 кг.
Погода на маршруте: переменная облачность 20-24С, ветер половину пути встречный боковой примерно с 30 градусов, вторую половину пути - попутный.
О покупке мотоцикла мы договорились с представителями Geon - Одесса еще на выставке "Мотобайк - 2016", поэтому как только мотоцикл появился в Украине, Тарас позвонил мне, и я отправился в Одессу. Поскольку мотоцикл я покупал для путешествий (планы - наполеоновские), то обкатку я решил провести в пути из Одессы в Киев.
Прибыл в Одессу в 6:13 утра. Поскольку все разумные одесситы в это время еще отдыхают
Вложение:
DSCN4063_1.jpg [ 193.15 KiB | Просмотров: 17716 ]
то я пошел на море. Подсмотрел из-за кустов как девушка выжимает купальник
Вложение:
DSCN4066_1.jpg [ 250.92 KiB | Просмотров: 17716 ]
Вложение:
DSCN4067_1.jpg [ 145.36 KiB | Просмотров: 17716 ]
Спасибо Викторычу еще раз за описанные им "косяки", которые я тут же лихо устранил. Да, брызговик, защищающий задний амортизатор, был завернут за выхлопную (видимо это у них при доставке такое "транспортное положение"), отверстия гофр натянуты на передний амортизатор, дырка в обшивке сидения под болтом крепления была. В другом случае я бы все это "пробаранил", а от дырки бы расстроился (вплоть до отказа от покупки), НО ведь я уже перечитал все посты на этом форуме и был готов к таким мелочам, как к тому, что у моцыка два колеса, а не 4...
Спасибо Тарасу и Юре. Всё мое занудство они выдержали спокойно, "лапшу на уши" не вешали, на вопросы отвечали четко и толково. Приятный персонал, а теперь и друзья. При осмотре выяснилось, что на боковой подножке двигатель работает, а при включении передачи - отключается.
После не большой фотосессии
Вложение:
DSCN4095.JPG [ 167.39 KiB | Просмотров: 17716 ]
Вложение:
DSCN4096.JPG [ 160.01 KiB | Просмотров: 17716 ]
Вложение:
DSCN4098.JPG [ 166.18 KiB | Просмотров: 17716 ]
я отправился в дорогу
Вложение:
DSCN4100.JPG [ 164.69 KiB | Просмотров: 17716 ]
Поскольку максимальный крутящий момент моего мотоцикла 5500 об/мин, то обкатывать его я решил на 60-70% от МКМ, т.е. 3300-3850 об/мин. Так я обкатывал свой NAC 350 и остался доволен. Эти обороты соответствуют скорости 70-75 км/ч на 5-й передаче, 55-60 км/ч на 4-й, до 45 км/ч на 3-й. Как оказалось, это и есть минимальные обороты для райдера моего веса с моим грузом. При снижении до 3100 мотоциклу становится затруднительно, особенно на 5-й передаче.
О датчике топлива. Проехал 108 км - индикатор "упал" на одно деление.
Вложение:
DSCN4105_1.jpg [ 143.36 KiB | Просмотров: 17716 ]
Проехал 308 км - все равно одно деление...
Вложение:
DSCN4107_1.jpg [ 143.58 KiB | Просмотров: 17716 ]
Остановился заправить, влезло 6 литров. Т.е. на первых обкаточных 300 км расход оказался около 5 л/100 км. Но тут нужно учитывать и встречный ветер 6-8 м/с, так что я расходом удовлетворен. Да, на 308 км ожидаемо (спасибо Викторычу
) начал подкапывать сальник ведущей звезды Вложение:
DSCN4108_1.jpg [ 144.02 KiB | Просмотров: 17716 ]
Вложение:
DSCN4111_1.jpg [ 140.72 KiB | Просмотров: 17716 ]
Ну на трассе мотоцикл смотрится отлично (как на мой вкус). Фото из курилки заправки "Сокар"
Вложение:
DSCN4106_1.jpg [ 182.65 KiB | Просмотров: 17716 ]
Дальше после Умани был участок проверки "эндурных" свойств. Передняя подвеска мне показалась жестковатой... просто жесткой! Как оказалось дома, регуляторы амортизаторов были закручены на самое жесткое положение. Сейчас отпустил на 5 "кликов" - попробую. Кстати, руль и вся посадка - мегаудобные. За 500 км пути у меня ни разу не занемели руки, а на NAC 350 это происходило еще на первых 70-100 км... Туру зачот!
Имел возможность оценить фары после Белой Церкви. Ближний нормальный, как по-мне, я привык уже к NACовскому. Дальний - лупит узким лучом в бесконечность... Надо регулировать. Про замену лампочек, начитавшись тутошних ужосов, пока не думаю.
Ну вот мы и дома!
Вложение:
DSCN4115_1.jpg [ 164.49 KiB | Просмотров: 17716 ]
Провел ТО: смена масла, смазка цепи, отрегулировал подвески. Еду на регистрацию.
Еще раз БОЛЬШОЕ спасибо участникам форума и персонально Викторычу, Тарасу и Юре из Geon - Одесса!
На таком моте лишние 100 км - в удовольствие. На одометре было 612 км - при заводке индикатор топлива показал 2 палки и стала мигать "бензоколонка" вверху приборки. Заправил "до полного" - вышло 12,51 л. Расход пока посчитать не могу, т.к. в одометре есть еще, частично, вчерашние цифры. Завтра посчитаю точнее.
)
Понаблюдаю еще... Может притерлось? Такое бывает?
Торможение - эффективное. Попробовал кратковременно заблокировать задний тормоз - получилось мягко, предсказуемо. Отпустил - никакого виляния, мот сразу встал на курс. Подчеркну, что я не мастер спорта по мотокроссу и специальных курсов не проходил. Отличная техника!
В подробности вдаваться не буду. 
Лично у меня такой принцип ведения дел: если человек понравился - то и ок. А "своим ходом", так ИМХО, лучше обкатки не придумать: за один день 501 км в разных режимах, преимущественно по ровной трассе. Едешь не спеша. На третьей покрутил, на 4-ю переключился, тут с горочки пошло - 5-ю включил. Старался выше 3400-3800 не поднимать. В городском потоке (в Киеве) таких возможностей мало: то прижимают, то подрезают, то прутся как черепахи. 
простите, хвост, вах! 
