Долго искал где, кто и за сколько может сделать... нашел. Алюминий 4мм.

Приветствую. Так вот та счет защиты, я писал на форуме что защита фигня кусок пласмасы, ни кто не верил. Правильно ты и сделал что выкинул те побрикушки и поставил нормальную листовую защиту которая будет защищать а не быть декором.

Не согласен на счет "никто не верил" - я думаю, что всем понятно, что эта защита от вылетевшего из-под колеса камешка на лесной дороге, не более... Многие производители ставят в стоке пластик, а "реальная" защита идет как опция.
Для большинства ситуаций (99% езда на ДОПах) этого куска пластика хватает с головой, в моем же случае - это была попытка форсировать бревно.
Соответственно, если в планах выбирать направление, а не дорогу (лесная дорога - все еще дорога), то желательно поставить защиту более крепкую... ну тогда уже и камеры утолщенные и резину другую и т.д. и т.п.

Давно ничего не писал....
Столкнулся с проблемой в сентябре, может кому-то будет полезно.
После мойки поставил мот в гараж, на утро не смог завести, совсем никак.
Включаешь зажигание, бензонасос накачивает давление, стартер маслает и тишина. Ни чек не горит, ни каких либо других симптомов неисправности.
Логично предположить, что где-то какой-то контакт промок. Похожая ситуация была после езды под сильным дождем, тоже на следующий день не заводился, но тогда покрутив стартером секунд 30 я таки завел мотоцикл и больше проблем со стартом не было. А в этот раз никак...

Перебрал всё (как мне казалось): контакты свечи, форсунки, датчиков, пульты - проблема еще усугубляется тем, что чтобы проверить решилась ли проблема, нужно насадить бак и подключить.
Ковырял часа четыре...
Проблема оказалась в штуке с говорящим названием "лихуя", которая находится под задним крылом справа. Как позже выяснилось - коммутатор. Продув и прочистив контакты коммутатора, мотоцикл завелся с пол оборота.

На будущее перенес его под сиденье, чтобы меньше промокал и проще было прочистить контакты.

ок, а де комутатор в нас?

ЭБУ. Коммутатор в карбюраторных версиях