Geon CR6 250 видео.mp4
Это один из наиболее интересных мотоциклов в своем классе: легкий «неоклассик» с привлекательным современным дизайном, с отличной управляемостью и уровнем контроля.
Модель получила апгрейд и в 2016 году представлена с обновленным силовым агрегатом. Мощность двигателя CR6 была увеличена с 16 л.с. у CR5 до 18 л.с./8500 об/мин. А так же для реализации полного потенциала мотоцикла с улучшенным двигателем была переработана КПП – версия 2016 года оснащена 6-ступенчатой коробкой передач.
При этом не оставили без внимания систему охлаждения для «прокачанного» двигателя - CR6 получил систему масляного охлаждения.
Еще одно улучшение - глушитель получил оптимизированную внутреннюю структуру тракта, что улучшает эффективность выхлопа и общую производительность мотоцикла. Декоративная крышка глушителя CR6 изготовлена из жаростойкого материала и изолирует тепло, чтобы предотвратить нежелательный контакт с раскаленной «банкой».
GEON CR6 оборудован высокопроизводительными дисковыми тормозами, как спереди, так и сзади, предоставляя эффективное торможение в любом скоростном режиме.
А также высокую производительность имеет система подвески: спереди установлены гидравлические амортизаторы с диаметром штока 37мм. Задний амортизатор пружинно-гидравлического типа, имеющий регулировку преднатяга пружины.
На мотоцикл установлены широкие для этого класса мотоциклов шины: на переднее колесо: 100/80-17 и на заднее колесо: 130/70-17. При проектировании ставка была сделана на показатель лучшего сцепления и более высокую стабильность при прохождении поворотов.
Оптимальная высота по сиденью (780мм) позволяет водителю спокойно вставать на ноги при остановке. Это обеспечивает легкость вождения в городских условиях. Правильная геометрия «сиденье-подножки-руль» в совокупности с седлом с эффектом анти-скольжения гарантирует комфортное катание на CR6 в любых дорожных условиях. Общая структура, включая сидение, ручки, подножки и тщательно разработанные эргономические принципы обеспечивают удобную посадку райдера и комфорт.
Облик мотоцикла имеет стремительный ультрамодный дизайн в стиле стритфайтера - четкие линии и крепкий силуэт делают его довольно привлекательным.
Гармонично вписанная в общий дизайн фара светит очень эффективно и равномерно.
В этой модели трудно найти недостатки, особенно учитываю очень демократичную цену.
Успел его на бок положить, при чем в первый же день 
, на месте в гараже на грязючке поскользнулся. Зеркало сложилось, не сломалось, что дико порадовало, поставил пару царапинок на глушителе в остальном без последствий. Когда выбирал больше смотрел на НАК и Турер, но сыграло что cr6 в полтора раза дешевле, смотрел еще на Аеро - на нем посадка не понравилась, и что коленки в бак упираются. Тут сел - как прирос к нему. Визуально он мне кстати сразу не приглянулся - в салоне был только черный, а белый на картинках выгладит совсем игрушечным, но в живую это впечатление ушло. Почти сразу на нем поменял лампу на светодиодную фокусируется она конечно так-себе, но до этого света практически не было, теперь хоть более-менее комфортно в городе вечером, но если соберусь куда-то подальше - скорее всего надо еще линзу поставить. Большое неудобство - что на него нет ни дуг ни крепления под задний кофр, вроде-бы снизу видел проушины под центральную подножку, но ее тоже нет 
