Хорошо выглядит с ногами Мотарда ) к стати по скорости мне говорили что поставили 17 колеса сделали мотард, и звезды взяли от Ямахи 250 Tenere, оригинальные 13х40 и очень довольны такой конфигурацией. Вообще Твинкам - Corven идеальный мот для переделки в мотард. Вы подногу укорачивали или другую поставили? у нас на Твинкам делают разные дополнительные защиты картера, даже щитки задние с номеро держателем у них болячка они ломаются быстро. оригинальные звезды для Твин кама делают у нас разных размеров есть 13х47 как на фото у знакомого стоит 14х47 .. вообще интересно узнать самый оптимальный вариант для асфальта.

У вас одометр в милях, не помню сколько это в км где то 35 км = 19 миль. ?

Прикольные плюшки Защита картера и задний щиток это актуально и у нас.

_________________

Одометр и спидометр переключается,можно в милях,можно в километрах.Выбираеш что больше по душе.

Подножка родная годиться и на эндуро и на супермото-комплект.Звёзды на мотардовский комплект для трассы лучше 14/48.

Да, за Хадо я тоже слышал.. Пока еще не решил, на какое масло перейду.. После обкатки отпишусь..

Аналогично, кпп переключается ощутимо, громко.. Аж хрустит.. ((

Масляная тема очередной нескончаемый холивар,
Отмечусь и я, использую масло которое рекомендуют инженеры Геона Motul 5100 15W50 коробка работает тихо и мягко что на холодную что горячую, очень редко бывает недовтык передачи опять же это от мягкости переключания на повышенную, когда переключаюсь на пониженную всегда делаю лёгкую перегазовку, никаких ударов, лязгания, попробуйте этот метод ( выравнивание линейных скоростей заднего колеса и коробки) будете удивлены работой коробки.

_________________

Хм..., а на Х-Роуд они тоже его рекомендуют?
С какой периодичностью его рекомендуют менять на DAKAR 250 TwinCam?

2000 км.

_________________

Всім привіт! В темі часто згадується металічний звук в районі зірки, зацініть фото, ланцюг конкретно піджирає раму

Сходил посмотрел, есть и у моего отметины цепью, про глубокую потёртость сказать не могу, именно лёгкие отметины, цепь гуляет.
Наверное можно попробовать резиновый слайдер на двусторонний скотч приклеить.

_________________

В ловушку ланцюга і на боковий обмежувач вклеював слайдерок на супер клей, здивований, тримається чудово

Вихід із ситуації описаної вище знайшов такий, наклеїв слайдер з поуліритану, (фото). Тепер ланцюг при амплітудних коливаннях не курочитиме раму) Поїздив, тримається, час покаже

До речі, хто з якими налушваннями аморта катає? Собі налаштував так: відбій без двох кліків максимально fast, стиснення максимально софт, неочікувано виявив що червона гайка стиску також обертається) (максимально відкрутив) і звісно пружину під вагу

Arm красная гайка на рюкзаке только откручивается наверное гайка всего лишь корпус для винта иглы настройки.
У моего на отбой 2 клика от Fast, на гайке 12 кликов от Soft, в рюкзак закачано 6 атм. По нашим направлениям мне лучше всего подходит, настройка это чисто индивидуально.

_________________

Доброго времени суток уважаемые коллеги и любители мототехники марки Geon. Столкнулся с проблемой по поводу выбора следующего для себя мотоцикла. С техникой geon знаком не первый год. Начинал в 2016 году с Пантеры а сейчас катаю на X-Road 250cb, который приобрел в прошлом году с магазина. В этом году проехал на нем дальняк в 2350 км. и решил купить себе Твин Кам с учетом того, что у него мощнее двигатель, водянка и т.д.
Но, проситав весь этот форум (по даной теме) начинаю задумываться а стоит ли мне связываться с этим мотоциклом, может продать ик роад и пересесть вообще на Баджадж? Вот думаю спрошу Вашего совета, есть ли смысл брать Твин Кам, довести его в гараже до ума (все смазать, подтянуть, отрегулировать) и катать на нем??? В дополнение скажу, что икс роадом я очень доволен, ни разу не подводил, единственное, что крейсео 80-90 км. и хочеться помощнее. А еще ломает голову вопрос по удобству сидушки на Твин Кам, не слишком ли она узковата для дальняка?

Странные муки выбора. Баджадж или твин-кам? Это же мотоциклы разных классов. У баджаджей пока нет мота, по классу, близкого к х-роад. Если вас почти полностью устраивает х-роад, думаю, к любому из баджаджей у вас будут претензии. Они же больше городские, без намека на эндуро. С соответствующими короткоходными подвесками.
Вообще, выбор мота, это дело индивидуальное. У каждого свои предпочтения и свои приоритеты. Но, если у вас приоритет в выездах на природу (по полям по лесам), любой мот класса стрит, вас врятли устроит.

Тут скорее всего стоит вопрос перед тем, на сколько дакар доведен до ума! Клас мотоцикла роль не играет. Я отдаю предпочтение дальним поездкам, но и люблю эндуро. А прочитав форум думаю, стоит ли мне выкинуть 2500 у.е. чтобы потом с ним играться!

Не будешь играться не будешь кататься.Это не только к твинкамчику относиться.Он по сравнению с Х-роад на голову выше.

Вы не против если я Вас наберу на мобильный?

Пересів на твінкам з шинерей 6в (теж саме що х-роуд). На шинерей наїздив 33к, було багато багатоденних мандрівок Вкраїною на 2-3к км.
Власник твінкама як три тижні, на сьогодні наїздив 2тис км (сумарний пробіг 3500, взяв б/у з пробігом 1500км) техніка на голову вище за х-роуд, але все одно китай) будьте готові прикласти руки. Підрамник також довіри не внушає (в плані туризму звісно) щоб встановити багажну систему треба доварювати кріплення. Особисто, ставитиму сумку типу "баул-штани" (coyote-bags). Сідло вузьке та жорстке, але з моєю анатамією чудово підійшло! При купівлі мота гнав за 550км від дому, дупа не боліла. Але я по статурі худощавий та маю вузький таз, а якщо Ви "добрий дядько" боюсь булки болітимуть) в порівнянні з Х-роуд тут вже є двигун, і якась подоба динаміки) низи дещо гірші, але присутні.. в цілому мотом поки що задоволений. Якщо Х-роуд лайт-лайт ендуро. То твінкам дозволятиме відчутно більше на бездорі, і на трасі не пасуватиме крейсер чесних 90-95 по гпс. В цілому досить збалансована модель

Arm, а ты случайно не из Житомира?

Так! З Житомира

Я тоже из Житомира. Дай пожалуйста свой номер я тебя наберу.