я просто еще падал всего то 4 раза))
ну там перемычка плюс защита рук безшарнирная, думаю норм будет.

Думаю купить себе такой, можно на него лапки для второго пасажира прикрепить как на дакаре? и как вообще для двоих пробовали прокатится? говорят что он менше дакара в размерах

ДЛЯ ДВОИХ НЕ ВАРИАНТ.

у вас такой байк? пробовали?
имеется ввиду не постоянно двоем, но иногда чтобы двоем покататся по лесу,
я смотрю максимальная нагрузка 150 кг, весь нас двух пасажиров 125кг, еще есть запас

а то чето не охота дакар старый брать который на 9 кило тяжелее

Забудьте про вдвоем, это не тот мотоцикл, тут надо вжаривать, в стойке ездить, прыгать, мотоцикл по документам то 2 местный, подвезти можно, более менее, подножки не сделаешь, я думал думал но ничё не придумал.
есть специальные штуки типо рычаги к водительским цепляешь и всё. я старый дакар тоже б не брал, разве что 450. но нафиг это надо, тут и так расход 6-7л, а там все 12 будет. не хватки мощности еще ни разу не ощущал, так что не жалею ни разу.
берите twin cam, больше подойдет для поездок с пассажиром.

а не подходят подножки от дакара?
про вжаривать понятно, я больше про прогулятся до реки 20 км двоем.

про твинкам у которого 130 кг сухой вес такой себе совет, уже лучше дакар с его 117кг.

есть например хаска ТЕ 250, там тоже 106 вес, и подножки можно ставить

нет, не подойдут, тут другая рама совсем, может что то и можно придумать, но у меня нету желания их делать.
до 20км без проблем можно, я пробовал и 25, просто слева ногу ставить пассажиру можно на подножку боковую а справа на матник чуток.
не представляю что там с 106кг, мне gnx после обычного дакара вообще велик какой то карбоновый

ну вот и я про то , ведь гнх 108 сухой весит, очень хочется не больше 110кг байк

можете подсказать по поводу таких болячек?
https://www.youtube.com/watch?v=PBRzup9 ... e=youtu.be
в росии давно продается такой под маркой авантис про

жалуются люди на
- вилка течет
- залипает задний тормоз
- люфтят соединения маятник и тд
и тд

1. вилка текла, оказалась после удара на бездорожье перекосило вилку, изза этого течь легкая была, когда послабил и снова затянул вроде как совсем не течет уже неделю.
2. ничего еще не залипает, может наездил мало, я не знаю, но 21мч уже.
3. люфтит только сверху соединение у амортизатора, надо было мазать, туда не добрался, вот и результат.
Остальное пока что не отвалилось.

да жалобы в основном после агресивной експлуатации, продубаса и хардовых трас, мол не выдерживает ни вилка ни тормоза, спасибо за информацию, буду думать, вариантов то не много =(

хвалит мужик этот бсе м2 но какой аналог в росии его я не понял , может тот же дакар

вообще еще гуляет инфа интернетом что можно заказать напрямую из китая мот тем самым минуя накрутку локальных диллеров, но как это сделать тоже хз

а ну еще жалуется что проводка горит что мол там минус кинут на клапаную крышку

все норм с ним покачто?

вот бесит они продают этот мот уже который год и не могут его ни смазать нормально ни сальники в вилку поставить нормальные, ну хрен с ним может он стоит там с завода 2000уо, тогда это еще понятно, но тут уже с накрутами за 3550уо нужно перебирать полностью , все прокладки менять это же жесть, а еще цепь и резину =(

Вы его взвешивали? Или это так с сайта циферки? Просто по реальным взвешиваниям сухой 118, заправленный - 130 почти. По сути как и хонда-дакар. вся разница между ними в развесове по сути.

сухой 107.полный 126-127.
я на нем природой не любуюсь особо тоже. стараюсь скилл поднимать
зачем прокладки менять, цепь, резину, не понимаю вот...все еще живое, за 20мч цепь 2 раза подтягивалась, резины еще процентов 60 осталось.

так вот это уже интересно, откуда инфа?
вы взвешивали?



цепь пластилиновая сьест звезды быстро потому ее менять хорошо бы, сальники видимо для того чтобы в горах когда поедешь вилка не вытекла в самый ненужный момент,

а вы взвешивали?

Артём тебе не надоело читать в своём бортовике эту насосаную с пальца ахинею, от владельца японо и всё время отправдывать свой выбор

_________________

Викторыч, поржал
оно то и правда, просто почему делать дискуссии, я ведь сказал как оно есть, зачем спорить, действительно.
просто уже как флудилка. хоть бери и чисть.

Не я лично. Но таки взвешивали. На выходных сравню в лоб дакар и жнх - товарисч прикупил как раз оный, да и гребеня рядом имеются.

Это Руслана gnx если не ошибаюсь, он там жаловался мне что провалы,плохо заводится, не мог настроить карб.

есть тема Руслана тут почитать? именно на карбе думаю брать



дайте знать интересно какой вес таки, спасибо!




пфф что за троллинг ?! вечно найдется старожил которому все не так
читаем правила форума даного раздела - "GEON DAKAR 250-4V GNX их обслуживания, ремонта, тюнинга и стайлинга"

Все мои комменты по сути и касаются байка, его проблем которые были выявлены на росийском рынке, где он представлен уже 3 года, в Украине его еще никто толком не щупал потому и спрашиваю у владельца что байк по себе представляет так как аналогов и альтернатив байка с птс весом до 110кг в Украине просто нет.

А вот ваш комментарий несет неверные оценочные суждения, не по теме, что и есть флуд.

еще хотел спросить с первой второй передачи на дыбы встает байк?

Нах нам аналоги с Рашки у них предзаказ карты комлектующих для своего покупателя и уровня своей накрутки.

Наши Геоны это родное, свои обзоры есть.

Эндуро мотоцикл GEON Dakar GNX 250 – Обзор

_________________

Это не обзор, а неполная видео-таблица технических характеристик.

Обзоры разные бывают, в обзоре рассказывается о установленных компонентах и технических характеристиках модели.
Обычно в каждой стране одна и таже модель имеет разные компоненты в зависимости от выбора импортёра, а от этого зависит цена и качество техники, поэтому обсуждать поломки, косяки и жалобы корректно от владельцев Geon Dakar GNX 250. а не от владельцев Авантисов с рашки, как некоторые пытаются подкинуть в тему.

_________________

Тут я, как бы, согласен. Но, если бы обзоры ДжеЭнИксов были бы, то их и обсуждали бы. А когда их полтора на всю страну, то приходится смотреть обзоры аналогов, ибо на чем-то же нужно основывать аргументацию своей потенциальной покупки.
На данный момент, покупка GNX, в отличии от Дакара — это покупка кота в мешке.