Изменение геометрии хода приводной цепи по причине установки ведомой звезды большего диаметра Т52

_________________

Спасибо! Возьму отведаю, все равно свечу в запас хотел

Возможно. Но как писал Владимир "У меня с внутренней стороны треснул ещё на первой тысяче,на прошлой неделе переднюю половину оторвало.Осталось пол кожуха." А он катает на штатной звезде...

Спасибо! Возьму отведаю, все равно свечу в запас хотел [/quote]
Отправил ссылку в ЛС.

Да на 2 зуба больше, диаметр практически не изменился ж

52-ю на 18 колесо уже одел но на мопед ещё не ставил.Моё мнение такое:в тот момент когда возникает треск цепи об ведущую звезду на определённых оборотах её при этом колбасит и от ударов цепи об кожух его разбивает.К тому же пластик с которого он сделан не эластичный,раз нормально хряснуть и сломал.

Пришли мои заказы из Китая - алюминиевый кронштейн и задний фонарь. Вчера успешно провел инсталляцию на мот. Процедура оказалась весьма длительной, с 11:00 до 21:00. Много времени заняла проводка, так как решил попутно заменить штатную фишку заднего фонаря на автомобильную с гидроизоляцией. Решил и заменил, но автомобильная фишка оказалась весьма габаритная и не помещалась под пластиковой обшивкой. И тут начались танцы с бубном... Но упорство и труд все перетрут, и все задуманное таки было сделано. Для крепления хвостовой части я использовал алюминиевую пластину 230*120*5 мм. Она жестко крепится к подрамнику в пяти точках (4ХМ6; 1ХМ8). Когда все собрал проверил на люфты - их не оказалось. Всё жестко и монолитно. Результатом доволен!
P.S. При разборе штатной хвостовой части убедился в эффективности усилителя, который я установил ранее и о котором уже писал. Все детали и сварные швы были в заводском состоянии.

Круто, очень круто!) и самое главное очень надежно!)

Прикольно получилось!
Только вот сам кронштейн, как то хлипковато выглядит. Выдержит ли он вибрации. Этот хвост, при езде, особенно по неровностям, трепыхается не по детски. Кронштейн из аллюминия, а алюминий из китая. А это уже фортуна, как повезет. Материал может оказаться довольно хрупким. Пишут алюминий, а в реальности, какой то сплав, типа силумина.
В общем, время покажет, может быть мои опасения и напрасны.
А за работу в целом, зачет! Все аккуратно и внешний вид не испорчен.

По поводу китайского алюминия - согласен, лотерея... Покатаюсь, пусть по вибрирует - будет видно. Вчера после установки проверял жесткость конструкции. Пригружал подвеску опираясь на сам кронштейн - все выдержал китаец.

Вчера сделал небольшой "улутшайзинг" хвостовой части:
Вот как было

А вот как стало

Также вчера были проведены доработки тормозной системы:
- замена заднего тормозного шланга (600 мм.);
- замена переднего тормозного шланга (1400 мм.);
- замена передних тормозных колодок;
- замена тормозной жидкости и прокачка тормозов.
Результатом доволен. Тормоза стали более информативные и прогнозируемые.

Привіт. Дуже хороші доопрацювання зробили. Яку ви лампочку ставили(led) і чи задоволені світлом?
Могли б скинути посилання на кронштейн під номер і задній стоп?(а то в мене теж кусок хвоста відпало).

Пересмотрев кучу фоток австрийских и японских эндуро убедился в том, что на моте передний тормозной шланг и провод датчика спидометра проложены не правильно. Любая встречная ветка на покатушках и... обрыв. Потом глянул на фото Shineray X2 и таки ДА!



Сегодня решил все исправить и благополучно исправил. Теперь тормозной шланг и провод спидометра на своём месте. Все по "феншую". Дополнительно сделал направляющую серьгу.

Вышло зачётно.

Очередная доработка. Был заменен щиток ведущей звезды на более "эндурный". Родной щиток по своей конструкции очень склонен к забиванию грязью, травой и т.д. Для установки нового щитка вместе с металлическим ограничителем хода цепи были заменены родные болты крепления на более длинные болты из нержавейки (M6×35).

Смотрится круто в тандеме с золотой цепурой. Ещё бы звезду на 13 подкинуть,какую-то крутую с Японии,был бы полный фен-шуй.

Заменил штатный ролик успокоитель цепи на полиуретановый. Также в новом ролике заменил подшипники на более надежные 608RS. В итоге шумность хода цепи снизилась значительно. Также из собственного опыта и опыта других уверен, что ресурс данного ролика будет на много больше штатного.

Сделал вот такой трос - защита от травы и палок. К болту картера крепится не рискнул, закрепился свободной петлей к раме. Цена вопроса - 9 грн.

Заскочил к своим соседям по цеху - Интайм. Попросил взвесить мот. В баку было 2/3 бензина, сумку-бардачек специально не снимал, так как все равно постоянно езжу с ней. Хотел узнать его реальный боевой вес. Руль, обода и хвост у моего мота алюминиевые. Получилось 143,5 кг. Думал будет меньше...

Тросик - вещь Нужно и себе забамбучить. Вот только краску на раме жалко, будет же ее стирать потихоньку петлей. Обмотать бы в том месте чем нибудь армированным, либо поставить на раму в том месте коуш, типа такого.

Может, конечно, это я уже и утрирую насчет рамы

Буду наблюдать. Если будет жрать краску, то что-то буду думать. Хотя можно тупо черной изоленты намотать на раму...

С чего это, если сухой вес - 137 кг?

Без малейшего понятия. А кто важил его сухой вес?

До недавнего времени на официальном сайте http://www.shineraymotor.com.cn/ была страница с этим мопедом, и сухой вес был указан - 137 кг. Но свитмото, почему-то, заявляет 130 кг.