Всем привет! Дабы не плодить темы с глупыми вопросами, лучше буду флудить в этой теме, чего и вам желаю.
Зовут Серегой, живу в Киеве, родился в 1986, рост 191 см, глаза голубые
Июль 2019-го запомнится тем, что стал владельцем эндуро. Да не просто эндуро, а потенциально эндуро, на котором можно неплохо "заряжать" - Geon Dakar GNX 250.
Первое знакомство с мото техникой было в 4 года, когда мы жили в Туркмении и отец как-то приехал на Simson S51. Между прочим, это как раз таки был эндуро (по крайней мере, так его позиционировал производитель
).И он был настолько крут, что мы его забрали в Украину, когда вернулись. Но был отправлен в "село" и там понемногу был заброшен. Аж до тех пор, пока я не стал бравым 8-ми классником, готовым его обратно поставить на колеса. На тот момент большинство сверстников гоняло на заряженных Карпатах, топовые старшеклассники гоняли на Минске, а в недосягаемых мечтах у всех были Явы
Я вообще был не "бум-бум" в мототехнике, потому в помощь взял себе друзей с опытом и совместными усилиями смогли заставить работать и даже ездить этого коня. Правда, была отломана ножка кика и я буду всю жизнь помнить эти вечные пробежки с мопедом в руках
Но первый заряд мотоболезни был получен еще тогда.Далее мот был заброшен, бурная студенческая молодость, мечты о "спортаче", чудом выбитые из головы просмотром самых жутких аварий и их последствий. Машина вообще отодвинула мото на очень дальний план.
И все бы ничего, но как-то мы с женой и сыном решили поехать на зимовку в Таиланд, а там, как многие знают, передвигаться не на байке - очень странное явление. Посему на 9 месяцев я опять стал байкером. Ну как байкером, водителем 125-ти кубового мопеда на вариаторе
Но этот мопед дал опять вспомнить веселые детские покатушки на мототехнике и заразиться мыслью приобрести свой, "тру" мотоцикл.
Были покатушки на более мощных скутерах, на мопеде с полуавтоматом во Вьетнаме, а далее пришел черед поездки через горы на Honda XR 150L там же. И вот тут меня уже окончательно "торкнуло".
По приезду в Киев, я сразу же начал искать такую же Хонду и был полностью заряжен купить ее или XR-250L. Дабы была долговечна, могла проехать по легкому бездорожью и можно было на ней рвануть в дальняк с женой в будущем. То есть изначально класс мотоцикла выбирался именно такой. Ну и конечно же, требовалась японская надежность, чтобы не особо копаться, а больше кататься.
Но все перевернул с ног на голову вездесущий Ланкарра из вШлеме
В обзоре лучших бюджетных мото для новичков был вскользь упомянут Geon Dakar как неплохая дешевая альтернатива для австро-япошек. WTF!? 
АЛО! Это ж китай из говна и палок, как оно может вообще ехать и даже по трамлинам прыгать?!Конечно же, полез гуглить все, что было с ними связано и глаз сразу же зацепился за новенький и красивенький GNX.
И пока я не посмотрел абсолютно все на ютубе, связанное с Dakar и Avantis, я не успокоился. И учитывая соотношения стоимость/характеристики/возможности, это был легкий выбор в сторону данного мопеда.
Дальняки уже и не нужны совсем, японская надежность - тоже, ведь что я за мужик такой, если не посижу в гараже обмазавшись маслом и обложившись ключами да отвертками! Да и попрыгать/полетать я тот еще любитель, так как обожаю сноубординг и гонял на скейте да на стритовом велике.
Задумано - сделано. Оплатил, мучительно подождал, с визгами получил, поехал!
На данный момент мот стоит в гараже с пробегом в 50 км и ждет не дождется, когда же я им займусь. А нужно перебрать ходовую, все почистить/перемазать заново (не надейтесь, что вам соберут нормально) и поехать оформить мопед в МРЕО.
Что было уже сделано:
1) поменял свечу на иридиевую;
2) установил счетчик моточасов;
3) каждый день заходил в гараж и любовался моциком
В дальнейших планах:
1) установить нормальный руль;
2) поставить прочную защиту ручек;
3) поставить подрулевые зеркала;
4) заменить лапку тормоза на более прочную;
5) заменить защиту двигателя на металлическую;
6) еще 196 тысяч всяких доработок.
Обязуюсь освещать в этой теме работы над мотоциклом, делиться опытом эксплуатации и своего долгого пути становления эндуристом, а также задалбывать всех тупыми вопросами, надеясь получить умные ответы
А там ведь тоже два подшипника. 
