К тому же, радиаторы горячие, а значит, жидкость в них циркулирует.

Тоді зрозусіло, у вас зовсім інші умови використання, тому і нагрів двигуна інший.

_________________

Николай 7thRace прав, от манеры езды и места эксплуатации очень много зависит. Тянучки, в жару, когда асфальт плавится, это еще тот экстрим для техники. Это вам не по лесам и полям перемещаться. Так что, все может быть. Возможно действительно, малёха не хватает одного вентилятора. А может и другая причина.
Но то таке.
Работа по установке дополнительного вентилятора выполнена хорошо. Новый вентилятор вписался так, как там и стоял! Супер!
Но, насколько я знаю, в наших мотоциклах, вентилятор включается непосредственно датчиком, который стоит на радиаторе. Т.е. весь ток на вентилятор, течет через контакты этого датчика. Теперь, при установке дополнительно вентилятора, этот ток значительно увеличился. Тяжеловато будет контактам датчика. Они у него и так, не особо мощные.
Я бы воспользовался советом stalkera и установил дополнительное, разгрузочное, реле.

да, спасибо
уже как раз подыскиваю подходящее реле

Стоковий термостат в Твіні - 60 градусів (звичайно ж якщо у мене там стояв стоковий. Признавайся )))). Я міняв на термостат від Бенеллі - от там дійсно 82 відкриття.

А ось і ключик від скриньки з різними термостатами

_________________

Можливо, що просто в нових моторах (чорні, з 5-ступкою) вже почали ставити більш високотемпературні термостати?

Значить змінили китайці, на старому був 82+ термостат. Новий, той що поїхав до тебе - не перевіряв.

Николай привет. Где ты в Днепре пробки нашел?

Ну я живу ближе к краю города, а работаю в центре. Так что приходится ехать утром и вечером по пробкам.
Да, я часто слышу (особенно от жителей Киева), что в Днепре нет пробок. Говоря "пробки" я имею в виду "ехать на работу 40 минут вместо привычных 15". Называйте это как хотите.

Настало время рассказать о некоторых изменениях, сделанных в последнее время.

Гидравлическое сцепление.

Установил вместо троса гидроцилиндр.






Сперва взял комплектом: машинка + цилиндр + шланг. Ссылка на Aliexpress.
Но комплектный цилиндр оказался полным говном и потёк при прокачке. Поэтому пришлось заказать отдельно цилиндр помощнее, его вы и видите на фото выше. Тот же Aliexpress.

Никаких особенных сложностей не возникло. Пришлось слегка подогнуть кронштейн крепления цилиндра (к нему раньше крепился трос) и прокачать систему как следует. Благо, в новом цилиндре уже есть штуцер для прокачки, как на любой нормальной системе.

Попутно заменил масло в двигателе и фильтр. Масло выбрал Eni i-ride 15w50 по совету коллег. Фильтр, как обычно, HF112/HF113.

Ну и самое интересное: обклеил мотоцикл плёнкой.













Сразу отвечу на возможные вопросы зачем?
Полгода назад я попал в аварию, была небольшая скользячка по брусчатке (не по моей вине) и удар в припаркованный автомобиль.
Всё хорошо, все живы и я даже скажу, что TwinCam довольно неплохо держит удар: у меня оторвался только задний суппорт (его срезало силовой конструкцией бампера авто, когда мотоцикл залетел под него), отломалась алюминиевая подножка пассажира, погнуло руль и поцарапалась скоба защиты рук. Ну и, конечно же, покоцались наклейки. Все запчасти были успешно заменены и мот ездит как и до аварии, но вот наклейки пришлось ободрать.
Где купить новый комплект я не нашёл, поэтому просто обклеил весь мотик плёнкой в стиле стикербомб. Надеюсь, вам нравится так же, как и мне.

Всем хорошего сезона и будьте аккуратны на дорогах.