Alekss77 писал(а):
Limoux писал(а):
Добрый день. Практически с самой покупки появился люфт в маятнике. Ездил так где-то 6000км, ибо мот новый и лезть как-то не хотелось. Было такое что понижал передачу, цепь естественно резко дёрнулась, колесо перекосило и меня повернуло на дороге. Немного позже принял решение заменить втулки. С другом долго думали после разборки как китайцы догадались поставить стальные внутренние втулки(на вид как поршневые пальци) в два раза шире чем внешние бронзовые. Логично, что их развальцевало по краям и появилось биение. Знакомый посоветовал поискать игольчатые подшипники. Правда очень тонкостенными они должны быть. Найти их было вообще не сложно и даже удалось найти советские в бумаге. Размер на фото. Они как раз по два стали мёртво в обе обоймы маятника. Сейчас уже почти 10000км пробега и люфт просто нулевой. Как идея вам в копилку, что можна предпринять когда люфт появился. Пс. На руки не смотрите, рабочий процесс как ни как 
отличная идея
какие размеры, где можно купить и какие пальцы устанавливать?Размеры я честно говоря не помню, но мерял сам по факту как разобрал. Насколько помню Я искал подшипник чтобы заполнить пустоту между внутренней втулкой и обоймой в самом маятнике. Покупал на авторынке тупо по размеру. Да и система там прикольная. Ось вставлена во втулки, втулки в бронзовые втулки, а уже бронзовые втулки в обойму на маятнике. Втулки в которые вставлена ось оставил заводскими и их уже в подшипники, уже 22000 пробега, люфта 0. Приложу фото с размерами заводских деталей, хоть и криво но может поможет)
| Вложения: |
|
photo_2021-10-20_18-11-49.jpg [ 109.77 KiB | Просмотров: 32106 ] |
.