вітаю, мот купив бу, проїхав до пробігу в 20к, все було добре, мот радує, але одного разу....
якщо під час поїздки, заглушити кнопкою, то завести неможливо, потрібно вимкнути запалювання після чого мот запускається без проблем деякий час.
через декілька сотень км. мотоцикл почав "зависати", описати це можна так; якщо під час поїздки тримати стабільні оберти, наприклад 4000, протягом 5-7км. мот перестає адекватно реагувати на акселератор, "душиться", якщо вижати щеплення і зупинитися, то двигун глохне, АЛЕ! БЕНЗОНАСОС НЕ ВИМИКАЄТЬСЯ! Все повертається в норму після перезапуску запалюванням!
Так почало відбуватися регулярно.
Одного разу, замітив, що, якщо мотоцикл, залишити з увімкненим запалюванням на 10хв, він не заведеться, бензонасос почне качати постійно, перезапустив запалюванням, знову все гаразд 10хв! 10хв. часу працює потім потребує перезапуску, дані 10хв. точні до долі секунди! вони програмні!...
Що було зроблено, перевірено всі датчики, реле, форсунка, насос... дійшла справа до ЕБУ. блок було вскрито, і завдяки немалому досвіду з ремонту електронних приладів, перевірено все в ЕБУ, він виявився достатньо простим, але контролер РІС18, під захистом і прочитати його неможливо...
замовив новий блок 3800грн.
які в кого думки з даного траблу?

Щось мені підказує, що трабла з насосом або в системі живлення десь негерметичність

якщо увімкнути запалювання, зачекати рівно 10хв. і спробувати запустити, мот не заведеться, бензонасос увімкнеться і не зупиниться! якщо не чекати 10хв. то працює справно, чек не світиться, мот працює рівно 10хв.
таймер, годинник є тільки в контроллері, точного відліку десяти хвилин немає в бензонасосі чи в замку запалювання....

Спробую обгрунтувати: коли вмикаєш запалення, кілька секунд насос качає бенз до потрібного тиску( не заміряв, але пишуть що десь біля 3-4кг/см2), якщо тиск недостатній, то насос качає довше. Коли тиску зовсім не накачується, то насос одразу зупиняється.
Те що в тебе насос працює без зупинки, вже вказує на проблеми в системі живлення - це забитий фільтр, несправний насос, немає щільності в системі. Тому, в таких випадках, перше що роблять, це перевіряють і промивають бак, та мінять фільтр-памперс перед насосом, та фільтр після насосу, а не колупают ЕБК))

спробую пояснити, датчика тиску палива в мотоциклі немає,
мотоцикл глохне, або перестає працювати саме рівно через 10хв.
коли я вмикаю запалювання, і протягом 10ти хвилин, мот заводиться, бензонасос зупиняється, все працює штатно, але коли проходить 10хв 00 секунд, вже не заводиться, або перестає реагувати на газ на ходу, як тільки перезапустити вимкненням запалювання, (навіть на ходу), все починає працювати рівно 10хв. 00сек. (заміряв секундоміром)
ще які можуть бути варіанти крім бензопроводу?

На мотаку датчика не має,але насос являє собою повністю автономну станцію. Бо його щось вимикає, коли він накачав оптимальний тиск?! Открім цього, насос має систему захисту, наприклад, коли немає тиску, то насос одразу зупиняється щоб не сгоріти. Так ось, коли його зупиняє система захисту, перезапустити насос можна тільки через замок запалювання. А проблеми ЕБК, чи інші проблеми тобі б висвітилися помилками EFI.

Нажаль воно працює трохи не так як ви уявляєте...
насос не вимикається коли нема тиску (звідки у вас така інформація) і звідки у насоса інформація про тиск....
Ви розумієте, що мот повністю працює рівно 10 хв.?
вмикаю запалювання, приходжу через 9 хв і 30 сек. мот заводиться (тиску вистачає, фільтр не забитий, бензин чистий), а через 10хв 00сек. мот не заводиться після прокрутки стартером бензонасос не вимикається, і що б я не робив, я його не заведу, доки не перезапущу вимкненням запалювання, або в самому блоці ЕБУ подам логічний 0 на вивід №1 контроллера РІС18...

мова йде про відміряні блоком ЕБУ рівно 10хв.!
чи в дорозі чи на холостому блок ебу працює 10хв.
якщо вам не віриться, то можу вдзняти відео!

Вітаю, відремонтувати рідний ЕБУ не вдалося, було куплено новий котрий нормально працює, мабуть всетаки запрограмована несправнісь, китайський програміст - шматок лайна...