Удивил акамулятор кислотный сухо заряженый, нужно електролит заливать и розгонять....

Це в книжці він позначений на ст 28 "эта серия использует батарею M/F, поэтому вам не нужно проверять электролит " - це один і той самий тип акумулятора, чи ні?

_________________
Люби Життя - коли везучий день, коли живеться сонячно і легко,
Люби Життя - коли ніхто не жде, коли дорога пекло...

Здравствуйте. Тоже выписывал Viper zs200n через интернет-магазин из Одессы ...

Вітаю з покупкою!!!!! : Нашого БРАТА більшає! УРА!Bravo:
Теперечки і запитатися про щось можна буде про моцик, що та як.

Вам та книжичка, що прийшла з мото, багато розповіла? Вона вже в мене з багатьма приписками на сторінках. Я багато інформації взяла з мануала Пантери Геон, дякуючи Вікторичу. От якби нам знайти хороший мануальчик про наш вайпер?!

Ну приблизно такий - "http://195.58.231.33:8888/moto/LIFAN_150-11_MANUAL.pdf", щоб все про все!!!

_________________
Люби Життя - коли везучий день, коли живеться сонячно і легко,
Люби Життя - коли ніхто не жде, коли дорога пекло...

кто как проводит обкатку?
я решил сделать плавную обкатку( плавная езда, с мелкими перебежками по 5-10км, а потом увеличиваем до 25км, и во время езди проверяем не клинит ли поршень методом выжима сцепления на скорости дав двигателю поработать на холостом ходу и если не глохнет можно продолжать движение) , так как опыт грубой обкатки у меня есть на мопеде (сел поехал,и не обращал внимания на двиг.)
так как нет тахометра приходиться ездить на слух. в итоге по звуку двиг у меня выходит что на 1п-10км, 2п -20-25км, 3п- 30-35км, 4п- 40-45км.,(это первые 100км) а 5- вообще не включаю(считаю большая нагрузка бутет на двиг) я понимаю что для этих передач низкая скорость, но по слуху как раз средние обороты на двиг.

Що тахометра немає це погано, але на слух можна і без нього. Тільки важко визначити чи нормальні обороти на холостому ходу. Мені здається, що коли моцик холодний то холостий нормальний, а от коли вже прогрітий (прицьому не забуваю виключити підсос на нижнє положення, тобто відключити) то трохи залишнє газує.
На 5 їзжу. На 4 розганяю да 40 - 45км. і переключаю на 5. Хоча більше 60км. ще не їздила.

_________________
Люби Життя - коли везучий день, коли живеться сонячно і легко,
Люби Життя - коли ніхто не жде, коли дорога пекло...

обкатка и тд уже расписано на форуме так что не изобретайте велосипед
читайте внимательно и применяйте

У меня не стабильный холостой ход! винтом уже задолбался регулировать. на прогреве выставишь, так на горячем большие обороты, и есть такое что может работать на высоких оборотах на холостом и резко заглохнуть, заводишь с пол тыка вообщем приходиться держать ручку газа до нагрева двигателя.

+ еще в бак я залил 5л, датчик показывает, но при шатании мота слышен звук, как будто поплавок стукает об стенки бака. у кого как?

+ свечу не могу выкрутить, сильно зажата и ключ "алюминевий"

главное не пори горячку

.. если сам сомневаешься или не можешь то отвези на СТО пусть раз нормально настроят

П.С, ХХ настраивают на прогретом двигателе и при полностью открытой заслонке подсоса (т.е. подсоса нет)

---

я обычно при заводе делаю так:
1)включаю подсос
2) зажигание с небольшой подгазовкой, пару сек
3) плавно подсос на середину
4) идет прогрев 1-5 минут (зависит от температуры)
5) убираю подсос
6) еду

Я вже писала на свої гілці, що в мене теж така проблема. На холодну ротись нормально. А от коли прогрітий то на холостому газує. Проте коли виключити і завести знову то холостий нормальний. Стараюсь на холостому їздити мало, так притормозивши переключаюсь зразу на меншу передачу і так да першої. Нейтральну використовую для заводки і зупинки. Раз їхала з горба то попробувала на нейтральній.

_________________
Люби Життя - коли везучий день, коли живеться сонячно і легко,
Люби Життя - коли ніхто не жде, коли дорога пекло...

с горба на нейтральной лучше не ехать

при таком раскладе тормозить можно только - тормозами (что при влажном асфальте может быть опасно)
а в при данном раскладе лучше двигателем

возможно у вас тросик газа "залипает", когда начинает газовать пробовали покрутить ручку газа туда-сюда?

Сделал брызговик, а то стандартное крыло грязь закидывало аж на цилиндр, тепер ниже

при замене масла где стоит сетчатый фильтр?

Так пробувала крутити ручку газу і туди і сюди - нічого. Що означає тросік газу "залипає" і як з цим боротись?

_________________
Люби Життя - коли везучий день, коли живеться сонячно і легко,
Люби Життя - коли ніхто не жде, коли дорога пекло...

возможно он где то зажимается, т.е. выскочил из направляющих
или просто механизм возрата жестковат

Поподробней!!!

_________________
Люби Життя - коли везучий день, коли живеться сонячно і легко,
Люби Життя - коли ніхто не жде, коли дорога пекло...

С холостым ходом те же проблемы. Сегодня настроишь, завтра приходится подкручивать.
Делаю при заводе так как и Сергей (sef1976). Насчет фильтра. У нас должно быть примерно как на фото.

спасибо за фото про масленый фильтр

и все-таки почему мот глохнет внезапно при стабильном холостом ходу? непонятно. даже у видеообзоре и там заглох http://......../mototehnika/viper-zs200n , что характерно что даже при прогретом двигателе все равно может просто заглохнуть и завестись без газа . может нужно со смесью поиграться? но цвет свечи нормальний, хоть електрод полностю светлый, а по краях свечи черный налет, я думаю это из-за заводке на подсосе.
если ничего не измениться то придется ехать на сто и проверить выхлоп СО2. ( у моего брата в Киеве имеется такой прибор, так ми на мопеде настроили смесь, так что мопед рвал с под себя и брал ерунду топлива чем до этого)

и еще проблематично подобрать свечной ключ на 18( у нас ни в одном автомагазине не оказалось и поставщик даже сказал что не встречал еще свечного на 18) , свою свечу сорвал " рожково-накидним" на 17 (сильно была затянута с завода, ну а потом назад закрутил своим алюминевим.

клапана. продавец сказал что пройдешь 2 тис .км и регулируй но на слух я слышу что зазор велик (при оборотах ниже средних). я знаю что зазор должен быть с расчетом на усадку клапана, но после 45км звук усилился. кто что думает?

Вот прикупил и установил такой прибор. , тахометр с установкой количества цилиндров, вольтметр, моточасы,часы. тахометр норм показывает, успевает за оборотами двигателя. мне это обошлось 190грн. правда прибор то ВАЗовскый, так пришлось сделать кронштейн, и закутать его в скотч.

пробег 100км. полёт нормальный. холостой выдергивается, трос смазал, нужно переложить по другому.
компрессия усилилась с 10,0 кг/см2 до 10,5кг/см2.
лампочка в фару перегорела. долго не искал купил похожую по форме и ....., фокус сбит. пятно по середине на дальнем. определил что не та лампочка, маркировка нашей S2, оббегал все магазины в одном только достал и то с фары кинлона.(продавец даже не знал что они отличаются, дело в том что S2 длиннее на 7мм от обычных.

инструкция по эксплуатации и ремонту двигателя 163fml, 164 у кого есть?

где можно найти замок зажигания на Viper zs200n? ато мне уже какието ... свернули

какие зазоры клапанов??? 0,05мм и регулировать на прогретом или остывшем двигателе?

на холодном,при прогревании зазоры убираются

как правильно регулировать зазоры клапанов?. я устанавливал 0,05мм. но шум коромисла все-равно оставался. и тут заметил одну особенность, если установил необходимый зазор и нажать с другой стороны коромысла так зазор увеличиваеться , и так методом эксперимента зазор в свободной состоянии 0,05, а если нажать пальцем с другой стороны коромысла или подважыть легко отверткой так зазор 0,25мм.,

еще присутствует боковой шат коромысла на пальце он и создает не приятный звук щелчка при скидывании оборотов но когда установить немного меньший зазор на клапане так звук становиться тише.
так где же золотая середина между звуком и не зажатым клапаном?

У меня начались сильные вибрации,все болты затянуты вроде,кто сталкивался?или кто что посоветует?

тоже хочу такой купить уже месяц присматрюю! подскажите кто где покупал или скиньте ссылку пожалуйста!