Проверяйте аккумулятор, и уровень заряда на работающем моторе, спец с тестером вам всё пояснит.

_________________

А плотность в аккуме измерять не нужно???

Если аккумулятор кислотный, то нужно. Если память не изменяет нужная плотность 1,25 - 1,27 Уровень в банках доливается только дистиллированной водой.

_________________

Вот уж фигня
При заезде во двор услышал приличный скрип или щелчки... подумал вот оно - подшипники. Переоделся и бегом извлекать эти окатыши из ступицы... Теперь держу оба в руках.. На вид нормальные... при кочении, радиальном и осевом смещении не могу заметить ничего не нормального Откуда же шум?!
Кстати, шум ощущается при кочении колеса, а вот на ножке его нет.

КАк проверить подшипники чтоб выявить неисправный ?Реально ли это вообще вручную ? (закрытого типа, визуально и не определить)

PS
А может шум/щелчки исходят еще от чего-то .Хотя... слышится явно из района заднего колеса

Благодарю, уровень в норме во всех банках - значит нужно заряжать. А то опять сегодня не смог завести, гудит но не тянет...явно слабоват.
Сейчас он на втором плане будет, благо есть чудо-кикстартер
На первом шум в колесе с подозрением на подшипники...

Перебрал оба пошипника на заднем колесе - все норм. Вскрывал защиту, вращал, слушал - все ок
Параллельно вычитал, что у людей бываю такие же мерзкие трески когда накрываются подшипники маятника или задней вилки . Не подозревал, что там таковые имеются даже

PS

Здесь(в этом узле) визуально нормально ?
Немного смущает втулка и невозможность добраться к подшипнику

А рабочий ход цепи давно регулировали ? Если цепь на нижнем уровне имеет критический провис, то возможно иногда ролик набегает на вершину зуба ведомой звезды, создавая характерные щелчки и треск.
Вам нужен товарищ - наставник владеющий мототехникой в реальной жизни.

_________________

По цепи - натягивал ее(регулярно слежу) по самому натянутому месту с необходимым провисанием. В других местах есть цепь значительно провисшая, но тут как понимаю ничего не сделать.

По треску. Прислушивался со стороны цепи... ничего не смог разобрать. где-то глубже и не понятно. Поеду на сто... лишь бы знать, ч то ничего не заклинит.
PS
Так морально не приятно, сдаваться, всм вынужденно ехать на СТО, когда уже собственные варианты устранения причины шума исчерпаны

Решил заменить цепь, 428ая.
Посчитал звенья на старой - 59! В инете не нахожу таких..все гораздо длиннее .
Брать на 90 и спиливать лишние в моем случаи ?

ну , спиливать не нужно.. достаточно выбить "палец" на нужном звене. а что с цепью?

Ооочень, неравномерно растянута и гремит страшно.

А с цепью немного ошибся по незнанию, считал пары наверно, потому что товарищ уточнил - звеньев у меня 118.

У меня тоже цепь тянется как резиновая (ISSEN), причём это даже заметно .... в гору когда копоти дашь... начинает постукивать, не раз замечал, подтянешь, опять копоти иии опять стучит!!

Доброго дня мотолюбителям.

В свете последних моих событий - а именно, трудности с запуском двигателя и прогнозы, что всему виной вероятно севший аккумулятор не оправдались! Купил зарядку(фото ниже) и оставил на всю ночь заряжать. Во всех банках уровень электролита в норме. Утром наступило прозрение - вместо завода характерное бррррр..и не схватываение двигателя . Короче, симптомы одинаковы как до так и после заряда. Значит с аккумулятором моим все было ОК .


Следующее, что пришло в мою не опытную голову - Свеча. Она может быть причиной тугого завода в состоянии как на фото ? Нагар приличный, но (через 20 минут после остановки) визуально сухая. На всякий случай, не дожидаясь ответа заказал в запас одну. Только вот загадка, в мануале рекомендуют - NGK-BR8HSA, а стоит сейчас стоковая Torch D8RC
Какую заказывать тогда ?


Спасибо заранее за ответ и совет

Зарядное устройство нужно в мотохозяйстве, тем более импульсное для кислотного аккума.
Электроды Свечи (на фото) в нормальном состоянии. При холодном пуске мотора вы обогатителем пользуетесь ?

_________________

Успокоили что в нормальном, хотя... тогда вопрос с свечей снимается
Где же кроется причина тугого завода ? в чем поковыряться. Конечно, свечу получу новую и заменю, сравню запуск.
Обогатителем ? Это на левой ручке рычажок с тремя положениями ,я так понимаю. Да, и с ним пробовал сегодня - не хватает и все. Хотя раньше запуск производил без него, сразу же хватал.Неужели так похолодало, блин...
НЕ вязкость же масла так влияет, недавно перешел(после 1,5 тыс км) на дешевое.

Снимите пожалуйста видео, как вы заводите холодный мотоцикл.

_________________

Хорошо. Так будет яснее

Доброго времени суток.
Пройдено 2800 км...

Проблема 1ая.
Важная - шум в заднем колесе.
При вращении на подножке слышатся отчетливо щелчки с разной переодичностью. Во время движения, конечно, ничего не заметно.
Ранее уже наблюдалось подобное, вынимал подшипники, проверял оба - визуально целые (снимал пыльники, проверял целостность сепараторов- норм) .Добраться не удалось лишь до одного - на ведомой звезде
Ниже видео где отчетливее всего слышатся они(щелчки):
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=THo32jYop6M[/youtube]

Признак неисправности в подшипниках ?

Сменил цепь км 400 назад, проблема с разнонатянотостью цепи сохранилась... подозреваю искривление оси заднего колеса или ведущей звездочки - м ? При осевом смещении(шатании) колеса значительных люфтов не замечено.

2ая Проблема.
Пыльники.

За неполных 4 месяца пыльники на амортизаторах просто умерли. На одном пошли трещины и вот-вот лопнет, второй же накрылся раньше и на половину прорвался. Нужен совет, подлежат ли замене эти детальки и насколько доступно сделать их замену в домашних условиях ?

Спасибо

сегодня замечено - отказался работать стопсигнал. Поверхностная проверка клем и соединений ни к чему не привела. Ох придется покопаться... бак снимать впервые(

Зачем снимать бак для замены лампочки ?

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Brenger не ищёт лёгкий путей

_________________

ну вот вам и смешно - легкий путь
Заменил я лампочку, одна спираль не работала, правда... Купил, заменил... но и на новой горит задняя фара как габарит. Сам же СТОП при нажатии любого рычага не подает признаков жизни. Отсюда и вероятность снятия бака в поисках проблем с проводкой. Посмотрел все разъемы - подключено, большой жмут уходит в гофре под бак и дальше. Под передней фарой все разъемы норм.

Тестером прозванивал заднюю фару - на габариты все норм, на стоп же в нажатом состоянии ( заднего или переднего) не реагирует.

Нет ли негде предохранителей что ли...?
Буду считать себя рукожопом , придется скоро ехать на сто

Можно взять иголку и соединить с тестером, с легка проколов изоляцию в нужном месте, можно проверить поступает ли напряжение.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Ничего там под баком нет. Все проверяется снаружи, идем по цепи: приходит ли плюс на сами кнопки? (если нет - копаемся в фаре от замка зажигания до кнопки), исключаем кнопки перемычками, проверяем разьем под сидушкой (до этого места никаких разьемов в этой цепи нет)...как то так...

Доброго времени суток.
28 октября, за три месяца пройдено 3050 км.
О плохом.
Зима на пороге.

Похолодало, пришло время подумать о окончании мотосезона...
Гараж есть, но далеко, в силу различных причин часто не походишь.
Отсюда закралась в голову шальная мысль - а что если закатить свой мотык в квартиру(коридор) и всю зиму в свободное время шаманить понемногу над ним?! Благо коридор большой и в тупиковой зоне можно отлично разместиться хоть небольшой автомобиль. Но(!) каковы шансы минимизировать запах в квартире ?!

Что если: снять топливный бак, выхлопную, карбюратор, несколько патрубков и прочистив или промыв их, замотать во что-то герметичное(пленку, пакеты) для отдельного хранения. Каковы шансы иметь минимальные запахи от гсм в квартире? Хочу, имея доступ к раме, проводить обслуживание и замену многих деталей. За весь зимний период успел бы ооочень хорошенько повозиться на ним.

Буду благодарен за советы и Ваше мнение о моей авантюре