ОДНОЦЕЛИНДРОВЫЙ двигатель и этим все сказано. Один рабочий такт за два оборота. Вибрации в этих двигателях это норма и баланс вал решает эту проблему далеко не на 100%.
По этому придется прывыкать , и по меньше использовать двигатель на тех оборотах на которых больше всего вибраций.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Думается мне, что повышает рано передачи. После чего появляется вибрация, так как двиглу тяжело набрать обороты...
Бывает при обкатке у новичков... Свой первый мот так же насиловал... Боялся оборотов и не знал что можно и нельзя.

Ещё раз спасибо!

Переключаю передачи на 5500 оборотах. Вибрация в пределах 6500-7000 оборотов. Если это шестая передача, то скорость 80-85 км/час.

Как Вы боитесь крутить ручку газа, 5500 это мало. При разгоне, 7-8 тыс. нормальный его режим, держите по крейсеру 7-7,5-8 тыс.об. Ничего с ним не случится.

А при обкатка это не много?
Спасибо.

Нет не много, главное не тянуть в натяг, и сильно не перекручивать и не перегружать.

viewtopic.php?f=140&t=6277&p=175675#p175675

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Премного благодарен.

Всем привет! Вообщем в разгар карантина и домашней скуки заказал я себе вчера данный агрегат в мототеке, черного цвета. Он уже на пол пути ко мне, (доставка новой почтой).
С бесплатной доставкой масел на розетке я вовсе обленился и заказал масло в него на розетке, а его доставят на 3-4 дня позже чем сам мотоцикл. Руки чешутся уже его завести и проехатся. И так вопрос. Можно ли ездить на том масле которое уже с завода залито китайцами?

Я 150 км проехал, но потом всё-таки решил поменять. И многие пишут, что лучше слить заводскую бодягу. Так что дабы душа была спокойна, меняйте сразу.

Поздравляю с приобритением!
Имхо, нужно обкатать хотя бы 300км, так сказать заводское масло промоет двигатель и отфильтрует все ненужное после сборки, а вот потом поменять. Но долго я бы не советовал на нем ездить.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

О! Спасибо за дельный совет) А и хорошая мысль, шоб то масло километров 100 мотор промыло, а потом уже нормальное залить)

Всем привет. Такая ситуация: сегодня прийдя утром в гараж заметил под мотом немного покапало масло. По всей видимости лёгкая течь из под сальника КПП, того где лапка переключения передач. Протёр. Проехал около 70 км. Смотрю, под сальником на картере капля. Поставил в гараж, утром посмотрю. Loncin gp250. Пробег общий 500 км. Залито масла 1250 мл. Как-то быстро засопливил. Проблематично ли менять этот сальник, кто знает? Кто-то сталкивался с такой проблемой? СПАСИБО.

Сегодня утром решил снять крышку, где передняя звёздочка. Сложно понять. Может ли с цепи бросать масло? Потому что сальник вала, на котором звезда тоже в масле. Могу сказать с уверенностью, что проблема не в сальнике штока кпп. Либо бросает с цепи, либо сальник вала, на котором звезда.

А чем смазываешь цепь.? Было у меня похожее после смазки цепи трансмиссионным маслом. Промыл все бензом вытер на сухо и наблюдал. У меня таки кидало масло с цепи.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Общий пробеги500 км. Ещё ни разу не смазывал.

Проверь масляную систему охлаждения, а конкретней металлические трубки которые идут от радиатора к блоку. Обычно в этом месте подтекает масло из за не плотности уплотнительных колец, может завихрением воздуха попасть в любую точку на двигатель. Я резиновые колечка менял, были установлены меньшей толщины чем нужно.

Всё перепроверил. Снизу двигатель полностью сухой и чистый. Подтёки были только в районе сальника штока кпп, ну и после снятия крышки, в районе сальника вторичного вала, правильно? Звезда ведь на вторичном валу? Почистил крышку изнутри от смазки цепи и пыли, сегодня покатался, пока сухо. Может точно от смазки цепи!

Кто то покупал мотоцикл в мототеке? Заказал и оплатил через сайт 31-го марта, позвонил менеджер говорит вышлите сканы паспорта/кода на электронку и 3го (пятница) отправим документы, на следующий день отправили мотоцикл, 2-го апреля курьер новой почты привез уже мне домой. Мотоцикл собрал все норм, вопросов по нем нет, документы по сей день мурыжат, сначала обещали 3 апреля отправить, но не слуху не духу, 6-го позвонил им (но на другой номер, мне его в чате скинули) там чувак вообще отшибленный и не вкурсе о происходящем, говорит если документы не отправили значит сканы не правильные, ну ладно думаю коль так, отправил и этому чуваку сканы, говорит будут готовы через 3-4 дня. Ну ладно думаю черт с ним. Потом 7-го в пятницу перезванивает менеджер которому первый раз доки отправлял, говорит они там что то напутали - пришлите номер мотора, фотографирую я шильдик на коробке отправляю, он говорит пару дней и документы отправим, специально выжидаю 2 дня, не слуху не духу, вчера позвонил спрашиваю ну и где документы? А он я их не делаю сейчас позвоню тем кто занимается и перезвоню. Проходит 2 часа никто не перезванивает, звоню говорю обещали перезвонить, он замешкался говорит ой та я позвонил туда а там говорят что тоже перезвоним, сейчас их наберу и перезвоню говорит. Так и не дождался я звонка по сей день. Думаю еще сегодня его набрать.

Я свой покупал в Фоксвел, который является официальным дилером. Доки оформили за 20 минут. Но изначально собирался покупать в Мото-Мото, немного другую модель. Там сказали, что доки будут готовиться около двух недель, а в сезон около месяца и это нормально. Якобы для вас делаем огромную услугу, целуйте ноги. Я работаю в сфере оформления документов на автотранспорт. И как я понял, у таких контор не готова сертификация и они не являются официальными дилерами, по этой причине договора купли-продажи оформляют не сами, а у дилера. А это всё время. Так что наберитесь терпения и ожидайте. Но держать их в тонусе лишним не будет. Удачи.

Дорогие владельцы Loncin GP250! А можете кинуть фото как у вас крепится держатель для телефона и где? Спасибули!

Ребята привет,такая проблема,пробег всего 400 км,бензин жрёт как литровый,на 100 км где-то около 6-7 литров уходит.В чём проблема?Клапана выставлены 0.06-0.08.

Остаётся только карбюратор.

1. Посмотри тросик подсоса. Не залип ли поршенёк. Иногда слетает тросик, очень не надёжное там крепление... ключом на 14 откручивается.
2. Снимать карб, проверить иглу. Снимаешь чёрную крышку, 2 болта. Аккуратно достаёшь резинку вместе с поршнем и иглой. Что бы достать иглу, там есть отверстие, в него например шилом надавить и игла выходит. Держит ее белая плюсовидная крышечка.

На самой игле шайба должна быть по центру на лето, если зима, то от центра на 1 деление выше.

3. Этого делать не надо, но вдруг захрчется:
Винт смеси закручивается, до лёгкого упора и откручиваешь на 2 оборота. Это для запуска и прогрева двигателя, а там уже надо искать золотую середину, при оборотах 1.600 на моём, на твоём если пробег до 15000 можно и меньше обороты. 1.4 стабильная минималка. Много видео на ютубе как это делать.


П.с.
Я не знаю точных названий деталей, но мото перебрал в дольче и поперёк.
У меня мотик кушает много. Но стиль езды агрессивный.
Лью евро 95, на саноил. По 21 грн...
Итого сбиваются трип на заправке, вот на днях 262 км. Заливаю до полного на 218 грн...
Считать лень. Около 4 на сотню...

Не представляю от куда 6-7 на сотню...
Может посчитал неправильно?)

Спасибо.Буду смотреть.Сейчас проехал 90 км,бак был под крышку полный,первая полоска датчика бензина начинает иногда пропадать.Где-то читал что первая полоска это уже минус около 6 литров.