Купил инвайдер 13 года, с пробегом 6000км.Это мой первый мотоцикл, я не совсем разбираюсь еще.
Началась весна, пришло время катать, но ещё не обслужил, так вот:
1) Сколько масла надо заливать? Купил уже 2л.
2) Тормоза работают как часы, но сколько лет тормозухе я не знаю, стоит ли менять задаюсь вопросом.
3) Цепь была покрыта то ли литолом то ли ещё хуже, и наверное никто даже не смазывал больше, пытался Уайт спиритом чистить, чучуть очистил, ибо старая смазка просто срослась с цепью, сейчас взял солярку, буду больше налягать, по сути вопроса нет, просто рассказываю, кто читает)
4) Как вывести коррозию небольшую с хрома? Ибо видно что превыдущий хозяин где то счесал .
5) Много читал, что нет масляного фильтра мол на нем, или есть все же? И где он?

1. Масло заливай по щупу
2. Не критично, но желательно
3. Особо не парься - все равно это расходник
4. Если хром содран - ничего не сделаешь. Если просто точки проступили - заполируй
5. Смотря о каком моторе речь. На 250 сеточка, на 150 не знаю. В любом случае лучше чаще менять масло.

viewtopic.php?f=17&t=4303
может будет интересно...

В чем суть то, после простоя, примерно пару дней, с трудом заводится мотоцикл, по началу вообще тишина, а потом схватывает и глохнет, через время схватывает и с таким трудом работает, буд то пытается разтормозиться, а далее все хорошо, в чем может быть проблема? Вообще по факту тому же аккумулятору и свече по 5-6 лет, родное все.

Во-первых, замени аккумулятор (5-6 лет, это много),
во-вторых, посмотри состояние свечи, возможно придется заменить.
И на всякий случай, отрегулируй клапана. Удачи.

_________________
ПУСТЬ ЛУЧШЕ НОГУ ЖМЕТ БОТИНОК, ЧЕМ РУКУ - ПОДЛЫЙ ЧЕЛОВЕК.

Если аккумулятор в состоянии крутить стартер, то его можно сразу исключить. Его вины здесь нет, 100%.
Ну а дальше, можно порассуждать логически.
Говорите, в начале вообще тишина. Я так понимаю стартер крутит, а вспышек в цилиндре нет. Тут могут быть три причины:
1. поджигать нечем - нет искры или она слабая.
2. поджигать нечего - в цилиндр не поступает горючая смесь.
3. неправильный состав горючей смеси - или слишком бедная, или слишком богатая.
Все остальное, на этом этапе, можно исключить, т.к. на воспламенение смеси больше ни чего повлиять не может.
Теперь дальше. Если мот, в конечном итоге, все таки заводится и после прогрева к нему претензий нет, искрообразование, на 80%, можно исключить. Значить, скорее всего, что то с горючей смесью или качеством топлива.
Т.к. после нескольких попыток завести, мот, таки, начинает схватывать и в конечном итоге заводится. Скорее всего, карбюратор формирует бедную смесь. Т.к. если бы формировал слишком богатую, то залило бы свечу и мот вообще бы не завелся.
В общем, как то так.
Я высказал свои догадки и предположения. А искать неисправность, все равно вам. Для начала, я бы, обслужил карбюратор (почистил, промыл и продул). А еще начальнее , если бенз старый, то его лучше заменить.

Когда разберетесь с неисправностью, постарайтесь не забыть отписаться на форуме. Интересно узнать реальную причину данной проблемы. Ок?

Здравствуйте!

Та же самая беда, причём с 0. Вывод для себя сделал следующий - 1. Заводится каждый день. 2. Отрегулировать карбюратор. (более менее, но стало лучше). 3. После длительного простоя спускал бенз (немного) с карба.

Как-то так, но на холодную заводится сложновастенько, лично мне кажется что присутствует где-то непроходимость бензина (возможно говорю банальные глупости), почему? потому-что когда по гаражу вперёд назад толкнёшь несколько раз - гораздо лучше заводится.

Как доберусь до мота, попробую разобраться, ибо вообще новичек в этой сфере, и кстати бензину 6-7 месяцев, заливал полный бак аж осенью.

Подскажите, какое давление в шинах должно быть? Спереди и сзади.

Обычно
перёд 2,1 аТм.
Зад 2,3 аТм.

_________________