Витя, а вот эта защита на перьях, (у тебя и на Труве были) от чего предназначена спасать? Может и мне надо такую.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Кто скажет что можно поставить на заднее крыло чтобы грязь не летела на спину, но так чтоб не получилось уродливо.
На перьях стоит защита рабочей зоны пера от грязи и пыли в виде песчинок которые бомбят на скорости от впереди идущих машин

Брызговик конечно от грязи защитит но вид изменится... Может быть багажник + кофр?

на рынках продаются брызговики ижевские. Только бери с надписью мото а не иж! ставишь передний на зад(как туда делался) А задний я по бокам урезал и на переднее крыло поставил. Теперь радиатор и двигло чистые в любую погоду!!!

вот

Витя, интересно смотрится металлизированный скотч. где такой можно посмотреть?

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

котч в строительных магазинах, используется при монтаже труб и коробов вентиляции, бывает двух видов, алюминиевая фольга (дорогая) и простой скотч блестящий. Короче пока сделал временно козырек из 1 милиметрового пластика обклеенного скотчем. Очень не хочется переносить номер и вешать резиновые брызговики, они полностью меняют стиль мотика и форму крыльев. За что вобщем то и уплачены деньги.

Итак пробег 600км, за это время установил реле поворотов со звуковым сигналом, стоковое пошло на запас. Добавил брызговичок из милимитрового пластика на заднее колесо со стороны двигателя. После поездки в дождь заднее сиденье чистое , под воздуханом тоже чисто, рабочая поверхность перьев тоже. Выгнул боковую ножку-подставку так как угол наклона при стоянке мота был настолько мал что несколько раз чуть не упал. Лапка скоростей была почти горизонтально и переключать было крайне неудобно, а в берцах и невозможно. решил изменить угол подняв лапку, однако тяга оказалась короткой. Кроме того рычаг стоявший на валу переключения стоял не в среднем положении а смещен немного вперед и при переключении упирался в крышку двигателя. Впоследствии начало происходить зависание лапки переключения передач в крайних положениях. Пришлось добавить дополнительный шарнир для регулировки угла наклона лапки в виде пластины из нержавейки толщиной 3мм, все стало на свои места. Брызговичок на радиаторе оказался весьма полезным, после дождя соты практически чистые.

Боковую ножку выгибал прямо на моте так как болт ее крепящий вынуть нельзя, упирается в выхлопную трубу. промазал клеем уплотнитель зеркал и со стороны корпуса зеркала и со стороны самого зеркала так как дребезг был не слабый. Резерв бензина в баке оказался настолько мал (0.5 л) что подумываю повысить уровень забора топлива на трубке резерва. Заменил масло, вошло 1.6л. При поездке ночью в дождь заметил что переднее крыло настолько мало что грязь которую бросает колесо вперед, подхватывает поток встречного воздуха и откидывает в акурат на стекло фары.

Вот подумываю над установкой дуг безопасности, но не могу определиться с их формой и месте крепления, мот настолько стильно прорисован что даже небольшая фитюлька может его изуродовать.

Это точно. можно попробовать из проволоки сделать каркас, приложить и взглянуть со стороны.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

с мото хонда стид отлично будет

Вот нечто такое, силует Хамера низкий поетому форма дуг будет как у стида. Но Хамер покороче и вставить их в пространство между рамой и колесом не просто.

Вот что значит серьезный подход, молодец

Форма Хаммера и его стиль мне ну ОООчень нравится да и не только мне, где бы я не остановился всегда собирается народ поглазеть, поэтому колхозить не хочется.

Нарисовалась проблема, мои 70 кг никак не дружат с задними амортами, очень жесткие (для наших дорог), сегодня ездил за город, на волнах асфальта накатанными грузовиками пересчитал все волны, но хуже то, что пятая точка при этом все время норовит слететь с узкого сиденья. Искать другие аморты такой же длины, проблема. Попробую найти пружины помягче, и пока езжу один, буду их ставить, а при выезде на дальняки с пассажиром или с грузом буду менять.

Поставь единичку на амортах будет совсем мягко Я один езжу на 3 вешу 88кг и все норм

Поставил не помогает. Товарищ разбирал свои такие же и говорит что пружина при установке сильно сжата. укорачивать ее под свой вес не хочется, запасных стоковых нет, поетому попробую подобрать пружины.

Виктор ты топливный кран открываеш похоже в верхнее положение , это значит ездиш без резерва . Нужно в низ , попробуй .ИМХО конечно .

ну короче понятно все мои последние предложения по поводу дизайна(колхоз) Ладно всем спасибо все свободны наверное мнение каждого по поводу своего мотоцикла (ИДЕАЛЬНО И ТОЛЬКО ОН ЛУЧШИЙ)

Рома, ты что-то не так прочитал. Насколько я вижу идея дуг с Хонда Стид как раз понравилась.

_________________
Я в жизни люблю три вещи:Мужчину, Мотоциклы и Оружие.

Очень понравилось как КРЫЛЬЯ АНГЕЛА супер . Мне больше понравились чем на инвайдерах .Фотку с боку в месте с кофрами можно .

Слово колхоз в этой теме относится только в отношении меня. Что касается дуг стида они мне нравятся, вопрос как их втиснуть, надо думать, пространства мало и ноги могут оказаться в дугах как в ловушке. Ножки выдвинуты слишком далеко вперед.

Нашел у себя в гараже пару задних амортизаторов от "Харлика" но они на 5 см короче. По жесткости кажется самое то, попробую удлинить ухо.

А если их перевернуть и поставить ?Какрас место для ног освободится.