По методике Викторыча (доливать на заправке до полного бака) посчитал расход - 3,3л. Честно говоря надеялся на меньше. У меня смешанный цикл примерно 4/1 (80 км за городом/20 по городу) Мотоцикл держал ровно и заливал до самого края горловины, так что при закрывании клапан на крышке умакивался в бензин. Заметил, что первые 20км после заправки плохо тянет. Первый раз было сразу после ТО, поэтому подумал - либо проблема с плохим бензином, либо че-то на СТО нарегулировали, но когда повторилось после заправки, а затем через 20 км прошло - решил, что скорее всего в бак плохо поступает воздух, пока уровень бензина не опустится ниже.
_________________ Чтобы пробить стену лбом нужен или хороший разбег или много лбов.
По методике Викторыча (доливать на заправке до полного бака) посчитал расход - 3,3л. Честно говоря надеялся на меньше. У меня смешанный цикл примерно 4/1 (80 км за городом/20 по городу) Мотоцикл держал ровно и заливал до самого края горловины, так что при закрывании клапан на крышке умакивался в бензин. Заметил, что первые 20км после заправки плохо тянет. Первый раз было сразу после ТО, поэтому подумал - либо проблема с плохим бензином, либо че-то на СТО нарегулировали, но когда повторилось после заправки, а затем через 20 км прошло - решил, что скорее всего в бак плохо поступает воздух, пока уровень бензина не опустится ниже.
Правильно решил, ты ему инжекцию перекрыл, а по расходу вымеряй несколько раз на одной и той же заправке, среднее значение выведеш для себя, не надо сбрасывать со щетов настройку заправочной колонки, не уверен в точности, обычно недолив 300-500мл на 10 литров. сам понимаеш в ревизию никто влетать на бабки не хочет, вот и перестаховывааются
На ярком солнце не вижу, смотрю на индикатор. Сейчас посетила идея, а если индикатор заменить на сверхъяркий светодиод?
помогает. менял в приборке индикацию нейтрали и поворотов, и спидометра с тахометром. безцокольные светодиоды. приятно ярче родных лампочек накаливания(у меня были 5 ваттные, а родные вовсе 2,5). ярче будут те, которые того же цвета, что и цвет светофильтра-рассеивалки. делов 10 гр штука. и есть совсем мошные, где три элемента светит. соотв 30 гр.
Зарегистрирован: 23 мар 2011, 12:33 Сообщений: 652 Откуда: г. Вишневый
Мото: GEON Invader 150
Возраст: 35
Тел.: 068-129-67-**
Имя: Вадим
Сегодня наконец то добрался в PROMOTO на ТО... Хоть и договаривался на три, пришлось немного подождать. В хорошей компании время коротать одно удовольствие... Познакомился с другим владельцем GEON Invader 150 зовут Костя, по обсуждали наших коней, как бы общие впечатления совпали. Увидел и услышал в живую Geon Tourer 350 - могу сказать только одно - гораздо лучше чем на картинке произвел впечатление! Напоили кофе, Палыч терпеливо выслушивал мои просьбы и пожелания... Для себя сделал вывод - когда делают ТО на глазах намного полезней (хотя многое зависит от Мастера) чем просто оставил и уехал... В процессе задаются вопросы и тут же получаешь внятные ответы... В фильтре металлической стружки не было, залили MOTUL. Добавили холостой ход, ну как бы и все больше ничего не понадобилось, это приятно. Ну еще на сервис и обратно ехал под дождем, впервые... Не знаю какие ощущения получаешь в далеке от гаража, но тут я получил определенный кайф, словами это не описать
_________________ А все равно Жизнь прикольная штука!)))
Добрый день, уважаемые форумчане. Внимательно прочёл даный топик и уже окончательно определился брать Инвейдер 150. Но есть одна маленькая незадача - в Киеве таких мотоциклов нету. 250 есть, а 150 нету... По сему интересует ваше мнение относительно следующего момента.
Мот я нашёл в Кировограде и в Симферополе (жаль только, что красного цвета остался). Так как до Кировограда ехать ближе, то решил брать там. Уже договорился с продавцом, в суботу везу задаток. Теперь не могу определиться как мот везти в Киев: своим ходом или есть инные способы доставки? Конечно, неплохо бы самому проехаться по просторам страны, не взирая на "улиточную" скорость (обкатка всё-таки). Хотелось бы знать: 1. Какие неприятности могут подстерегать меня в пути? 2. Возможно, как-то нужно подготовить мот для такого расстояния (400 км)? 3. Может быть, нужно запастись определёнными деталями/материалами на всякий пожарный?
Да и вообще, есть ли у кого-то подобный опыт перегона "нулячего" мотоцикла?
я перегонял "нулячий" 150 Lifan из Днепропетровска в Донецк (250км)
проблем с мотоциклом не было ... если не считать что сразу не мог на нем тронуться с места ... непривычно мягкое сцепление было .. привыкал минут 20
из подготовки: 1) рюкзачок-мото 2) минимальный набор инструментов (на всяк случай -мне не пригодилось) 3) установлен прикуриватель + крепление GPS (переделано из автомобильного) 4) GPS (если дорогу не знаеш или плохо знаеш) 5) дополнительно 300+ гривен на бензин + на покушать 6) система антипрокола и/или ремонта колеса
-- выезжай как можно раньше (те договориться с продавцом приехал и забрал) с учетом что скорость до 60 км/ч, плюс делать каждый час минут на 5-10 остановку и давать остыть конику
всім привіт!!! потрібна спинка на інведер з боковими пластинами для кріплення. може хто має інфу де моджа взяти і яка ціна..... другу просто потрібно на ребел!:)))
Итак, делюсь впечатлениями. А они, скажу я вам, просто лезут из всех отверстий))
Ну, естественно, пока катался по Кировограду никак не мог привыкнуть к механической коробке передач (первый мот всё-таки).
Как сел на него, сразу понял - дома бывать буду редко
На протяжении всей дороги старался мот не разрывать, крейсерская скорость 60-70 км/ч. Ехал семь часов. Как приехал сразу поменял масло.
А ну и конечно же, последнюю сотню км ехал под дождём.
Осталось всего то 120 км и первое ТО.
Замечания (если у кого-то в период обкатки такое было, сообщите пожалуйста):
- При повышении оборотов слышен треск в районе двигателя, как-будто расшатались клапана (клапаны); - После дождя ручка газа первое время с трудом возвращалась в исходное положение. Но это только если выкручивать её больше чем на 50%; - Ну и система переключения передач (там где нога) расшаталась - я её подтянул
Сегодня, пока ехал на работу, случилась неприятность. На 890-м километре обкатки начал глохнуть мот и не заводился. Потом заводился с открытой заслонкой. При повышении оборотов дёргался и глох. Постоял немоного, опять открыл заслонку и кое-как доехал до работы. Где-то километров 800 ездил на 95 бензине, а тут решил попробовать 92. Подскажите, кто знает, может это из-за бенза? На СТО рекомендуют 95 премиум. Свечу ещё не выкручивал, не смотрел.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 12
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Честно говоря надеялся на меньше. 
У меня смешанный цикл примерно 4/1 (80 км за городом/20 по городу)
произвел впечатление! Напоили кофе, Палыч терпеливо выслушивал мои просьбы и пожелания... Для себя сделал вывод - когда делают ТО на глазах намного полезней (хотя многое зависит от Мастера) чем просто оставил и уехал... В процессе задаются вопросы и тут же получаешь внятные ответы... В фильтре металлической стружки не было, залили MOTUL. Добавили холостой ход, ну как бы и все 
больше ничего не понадобилось, это приятно. Ну еще на сервис и обратно ехал под дождем, впервые... Не знаю какие ощущения получаешь в далеке от гаража, но тут я получил определенный кайф, словами это не описать 
Да без проблем, буду рад встрече!