Совсем другое дело, как там и были.
Серёжа, вижу музыку поставил, как работает? Почём брал?

Всем привет! Сегодня отрегулировали клапана и провели синхронизацию карбов.
Левый цилиндр был на пару соток в плюсе, а вот правый на пару соток в минусе
Хотя и раньше как бы было всё нормально, но разницу почувствовал сразу, как только рушил!!!Результатом очень доволен
Решил немного прокатится... вот она ПЕРВАЯ ТЫСЯЧА! Теперь буду менять масло, чистить и смазывать цепь. Ну а потом буду устанавливать рамки и кофры.

Які зазори виставляв?В мене вже 5тисяч пробігу і клапана не торбують(шуму майже немає).

Ребят, извините что не к месту, поделитесь ссылкой, точно помню кто-то переклеивал бумагу(донор -фильтр от москвича) на воздушном фильтре,по-моему НакА.
Не могу найти в поиске.

Впуск-0,06; выпуск-0,08

Те,що на першій і другій передачі мотор не відчуває нагрузки ,то так і має бути,а те,що на 5 не крутиться мотор на повну,свідчить про погано підібрані передаточні числа ведуча/ведома зірки.Важко йому.В мене було 14/34.Потім перейшов на сальниковий ланцюг і нові зірки 14/32.І вже не так весело їде на 5 передачі.Тепер хочу купити на 33 попробувати.

Сомневаюсь, что дело в фильтре. Когда не хватает топлива, чувствуется, что двигатель задыхается. Для эксперимента можно кинуть шланг напрямую к карбу и проехаться... и все "может" (или их часть ) ОТПАДУТ

Дело в том, что, тот который "выкинуть", можно в любой момент заменить без особых проблем, а тот который на кранике, заменить проблематичнее.

Заміри штуцера крана показали ,що внутрішній діаметр 4мм,
а фільтра 3мм.Фільтр замінив на інший внутр. діаметр якого 4мм.
Поки не проовіряв чи допомогло,але незавадилоб ще
почистити відстійник в крані і поміняти фільтр.

Руслан, меняйте обе свечи - все танцы с фильтрами = мертвому припарка.

то что виляет на срезаном участке это не от переднего колеса маленького зависит, ездили с ребятами на очень разных мотах, и все ощутили эту дорогу, такое чувство что колесо спустило.