Решил все-таки посмотреть, что-же таится под крышкой головки моего кента.
Для начала снял сиденье, бак, дабы ничего не мешало снимать крышку.
Затем боковые крышки, снял насвечники и выкрутил свечи. Думал, что после того как откручу два болта которые держат крышку, она с легкостью снимется, не тут то было, пришлось "полечить" резиновой киянкой. Ну раз уж произвел трепанацию нужно и зазоры проверить.
Сняв крышку увидел вот такую красоту. Как кто-то писал "...все чистенькое, новенькое, приятно пахнет"

Но обнаружилось одно НО, открутив смотровые окошки на левой крышке картера я не обнаружил ни одной метки по которым следует выставлять положение поршня в цилиндре. При более детальном рассмотрении заметил на ведомой звезде цепи ГРМ вот эту метку.

Установка этой метки в вертикальное положение говорит о том, что поршень находится в верхней мертвой точке.
Идем дальше. Прокручиваю коленвал и внимательно смотрю на коромысла, "выявил" такую последовательность, если закрыт впускной клапан левого цилиндра значит также закрыт выпускной клапан правого цилиндра, делаю еще оборот эти клапана открываются, а закрываются левый выпускной и правый впускной. Проверил зазоры. Нормальный зазор - 0,07 мм был только на одном клапане, остальные по 0,02-0,04 Естественно выставил зазоры по 0,07-0,08 мм, щуп на 0,09 уже не входит.


После сборки и запуска двигателя порадовала появившаяся "резвость" движка, стал быстрее реагировать на открытие дроссельной заслонки, да и звук выхлопа изменился. Предложил проехаться "независимому эксперту", отзыв был положительный, динамика мотика стала на порядок выше и греться стал меньше.

_________________
Born to be wilD

Володя респект, всё понятно и видно КАК это делать

_________________

а если снять рапред, как узнать положение поршня? должна быть метка и на коленвале

_________________
Скорость еще никого не убила. Убивает мгновенная остановка (С)

отвёртка в свечьном отверстии рулит.

Зазоры одинаковы, на впуск и на выпуск?

На впуск - 0,06. На выпуск - 0,08

_________________
Born to be wilD

Подскажите пожалуйста, для регулировки клапанов на таком моторе нужен ключ на 3 мм и на 10?
или другие?

Желательно ключь накидной на 9 и приспособу под квадрат или хорошие плоскогупцы.
viewtopic.php?f=14&t=1092&start=175

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!