Спрятать Показать
Текущее время: 28 мар 2024, 14:41

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 32 ]  На страницу 1, 2  След.
Автор Сообщение
СообщениеДобавлено: 18 фев 2011, 21:04 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2011, 14:00
Сообщений: 20782
Откуда: Полтавська обл.
Мото: Honda NC750X, Benelli TRK 251
Возраст: 56
Тел.: Viber,Telegram пишіть
Имя: Володимир
Цепь, маркировка, размерность, уход

Изображение

Цепной привод – наиболее удачная схема для применения на мотоцикле. Цепная передача компактна и легко располагается в большинстве современных конструкций. Хорошо отрегулированная и должным образом смазанная цепь – самый эффективный способ передачи энергии, потери при передаче мощности на колесо составляют около 5%. Она обладает низкой неподрессоренной массой и достаточно дешева в производстве. Но, за ней надо правильно ухаживать...
ВИКИПЕДИЯ
"Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента (цепи) за счёт сил зацепления. Может иметь как постоянное так и переменное передаточное число (напр. цепной вариатор).
Состоит из — ведущей и ведомой звездочки и цепи. Цепь состоит из подвижных звеньев."

Несомненный плюс – легкость изменения передаточного отношения главной передачи путем замены ведущей и ведомой звездочек.

Итак, разберёмся в вопросе.
Виды цепей.


Цепей сегодня выпускается большой ассортимент: от мини-байка до цепей на заказ для спецтехники. Основная часть мотоцепей – это высокотехнологичный и сложный элемент мотоцикла.

Изображение

Цепь состоит из двух групп звеньев - внутренних и внешних. Внутренние звенья представляют собой две боковые пластины, жестко соединенные между собой расклепанными по краям втулками. На каждую втулку с минимальным зазором надет свободно вращающийся ролик. Внешнее звено состоит из двух пластин, соединенных стержнями, пропущенными сквозь отверстия втулок внутренних звеньев и расклёпанными на концах. То есть в цепи существуют две группы пар трения: втулка-стержень и втулка-ролик. Склёпаны они вместе с резиновыми уплотнителями - это, по сути, сальник, удерживающий смазку и защищающий ее от грязи. Резиновое уплотнение бывает разных форм. Самое простое уплотнение имеет форму бублика и называется O-ring, более сложные формы уплотнения, типа X-ring, лучше удерживают смазку. Идея в том, что возможное давление смазки не отжимает кромку сальника, а наоборот, прижимает ее к рабочей поверхности. Нужно понимать, что цепь живет до тех пор, пока сохраняется заводская смазка. Кроме того, производитель пытается новыми формами уплотнений снижать силы трения.Но есть цепи и без уплотнителей – для некоторых моделей мотоциклов. Такие цепи ставят также на все мотоциклы, участвующие в серьезных соревнованиях, особенно – шоссейно-кольцевых, так как уплотнители снимают с колеса до 3 лошадиных сил.
Наиболее часто используются цепи с размером звена 520, 525, 530. Помимо O-ring и QX-ring, они делятся на категории steel и gold – ценообразование зависит от каждого показателя. Самое дешёвое сочетание – без уплотнителей, потом идет O-ring и steel, самое дорогое – QX-ring и gold.

Замки цепи
Думаю, не надо объяснять, что замки нужны для соединения звеньев порванной или только что купленной цепи. Их существует 3 вида.

1. CL/CLT spryng type. Этот замок хорош для малокубатурной мототехники, а также в полевых условиях – для быстрой сборки цепи или ее ремонта. Такой замок хорошо иметь с собой в путешествии.
2. PLS Soft Rivet Link – средней степени надёжности, прост в установке: требуется молоток и керн. В полевых условиях достаточно удара молотком. Пользуется популярностью у любителей «Сделай сам».
3. Замок PL Rivet Link – самый надёжный. Он ставится в мотомастерских при помощи специального клёпочного станочка – мастером с опытом.
Цепи продаются как заклепанные на заводе, так и разомкнутые.Для установки заклепанных цепей приходится, как правило, снимать задний маятник, но можно совместить это с осмотром и смазкой подшипников задней подвески. Надежность цепи, заклепанной на заводе, наиболее высока, хотя новые замки ZJ от DID обладают, по утверждению производителя, даже большей прочностью, чем сама цепь. Наименее надежным считается пружинный замок, хотя его прочность тоже вполне достаточна для обычной езды.

Маркировка

Цифровая маркировка цепей (520, 525, 530), означающая шаг и ширину, стандартная у всех производителей. А вот буковки после цифр, обозначающие прочность и форму резинового уплотнения, разные у всех производителей. Поэтому нужно смотреть по каталогу подходящий именно вам вариант. При заказе новой цепи нужно знать модель и год выпуска вашего мотоцикла. Иногда на один мотоцикл допускается установка цепей с разной цифровой маркировкой. При такой замене нужно обязательно менять и звездочки.

Изображение

Возьмем к примеру наименование DС530MZX-G

DC-это dyna chains

530 – ширина звена цепи. Чем выше номер (520, 525, 530) – тем объемней цепь.

MZX – символ высокого качества 4710 + QX-ring

G – «золотое» напыление на боковинках


В наименовании DС530MZО-G MZO – это допустимая нагрузка 4410 da N. В зависимости от степени нагрузки меняются и буквы. MXO-нагрузка 4310 QX-ring da N, MTX-нагрузка 3850 QX-ring da N.
В наименовании DС530HR буквы HR указывают, что эта цепь без резиновых уплотнителей.

Износ

Срок жизни цепи очень сильно зависит от стиля и условий езды. Если ездить без рывков, не спеша, по чистым дорогам, смазывая цепь после каждого дождика, цепь может пройти более 40000 км. Разгоны на пределе, езда на заднем колесе, езда по песку сокращают жизнь цепи до 10000 км и меньше.
Как показывает практика, цепь требует подтяжки после первой тысячи километров. Затем подтяжка длительный период времени не требуется. К концу жизни цепь начинает сильно шуметь, ее приходится подтягивать почти каждый день, причем неравномерность износа приводит к заметным рывкам на маленькой скорости. Отлетающие внешние ролики - признак скорого обрыва цепи. Причем, оборвавшись, цепь может разбить картер и даже заклинить заднее колесо. Хотя чаще всего она просто змейкой "стекает" на асфальт.
И забудьте совковые методы укорачивания цепи на одно звено при сильном износе. На иномарках на цепь действуют совсем другие нагрузки…
Проверять можно, если известно, каким должно быть провисание. На мотоцикле ищите наклейку с указанием необходимой величины провисания цепи. Обычно она находится на маятнике, прямо перед носом того, кто присел и собрался натянуть цепь. Не нашли наклейку? Это хуже, поскольку в зависимости от типа мотоцикла эта цифра сильно меняется. У спортбайков с небольшим ходом подвески она обычно лежит в пределах — 2,5-3,5 см, у эндуро около 4 см, у кроссовых мотоциклов с большими ходами подвески цепь настолько свободна, что без успокоителей не обойтись. Как же быть, если никакой информации у вас нет? Максимальное удаление ведущей и ведомой звезд друг от друга наступает, когда маятник становится в горизонтальное положение, тогда и происходит максимальное натяжение цепи. Поэтому нагружаете мотоцикл, и когда маятник станет в горизонт, проверяете цепь. Она не должна натянуться в струну, провис должен оставаться в пределах 0,5-1 см. Этот рецепт проверки подходит любому мотоциклу.

Менять цепь желательно вместе со звёздочками!

Выбор цепи.

На каждый мотоцикл идет своя длина цепи. В зависимости от размера звездочек, количества звеньев и расстояния от ведущей звезды до ведомой. Цена зависит от длины цепи и кубатуры мотоцикла (чем ниже кубатура двигателя, тем меньше ширина звена цепи), но выбирать надо всё равно по каталогам производителя либо маркировке о которой говорилось выше.
Если же маркировки нет то подсчитать количество звеньев не так уж сложно - считайте каждый "гвоздик" - итоговое число и будет искомым количеством.

Установка

Идеальные условия: мото ставится на подставки, цепь расклёпывается спец. приспособлением, меняются звезды, ставится другая цепь и заклепывается при помощи специального клепочного станочка – в теории все просто.
Расклепка и заклепка цепи при определенной сноровке возможна с помощью болгарки, зубила, кувалды и молотка. Болгаркой срезаем старую цепь. Новую ставим на место, и, подложив сзади кувалду, расклепываем зубилом, пытаясь работать аккуратно и не повредить резиновое колечко уплотнения.
Цепь с пружинным замком ставить проще. Не забудьте только, что замок должен смотреть разомкнутой частью назад по отношению к направлению движения цепи.
Первый раз имеет смысл посмотреть, как меняет цепь мастер, сэкономив при этом кучу усилий и сведя к минимуму риск запороть новую цепь.

Регулировка

Регулировать натяжение цепи лучше всего, посадив в седло пару бездельников потолще. Цепь в таком случае будет натянута по максимуму, и ее провисание должно составлять 10-15 мм. Иногда производитель мотоцикла указывает провисание цепи на разгруженном мотоцикле.
Если сильно перетянуть цепь, она моментально растягивается до прежнего положения. Повторите этот процесс несколько раз и получите действительно изношенную цепь. Нужно помнить, что из-за слегка провисшей цепи ничего страшного не случится, ну разве что за маятник начнет цепляться. А вот перетянутая цепь может просто порваться, не говоря уже о многократно увеличивающемся ее износе и порче звездочек и подшипников.
Как же натягивать эту самую цепь?
Нужно вывесить заднее колесо и, понемногу прокручивая его, проверять провисание в каждом месте по всей длине цепи. Подтяжку нужно производить в самом натянутом месте. В противном случае это место окажется перетянутым.
На большинстве мотоциклов цепь натягивается отодвиганием заднего колеса по меткам на обеих сторонах маятника.
Операция простая, но очень ответственная: при сборке цепи колесо должно быть ровным. Если возникнет перекос – звезда будет крутиться неравномерно, а неправильное натяжение после сборки «убьёт» цепь, а также задние и передние подшипники звезд.
После регулировки стоит убедиться, что колеса действительно стоят на одной линии. Для этого достаточно приложить пару длинных ровных предметов, например, уровней или металлических профилей, к колесам слева и справа.

Смазка цепи.

Раньше грамотные мотоциклисты периодически снимали цепь, отмывали в бензине, затем "варили" в графитной смазке, а не шибко грамотные - в солидоле. При нагреве воздух в зазорах между втулкой и роликом расширялся и выходил наружу, а при последующем охлаждении в кастрюльке вместо него засасывалась разогретая смазка. Такой обработки хватало ненадолго, да и проводили ее нечасто (кому охота пачкаться в "графитке"?). Лентяи же, в лучшем случае, щедро поливали цепь отработкой, которая исчезала с цепи после нескольких десятков километров пути и чуть спустя обнаруживалась на мотоцикле и одежде его владельца. Вот почему цепи долго не жили.
А как же пары втулка-ролик чувсвуют себя сегодня?
Увы, конструкторы до сих пор не придумали для них эффективной защиты от воздействия окружающей среды, и они нуждаются в регулярном обслуживании. И вот почему. Во время езды ролики перекатываются по зубьям звездочек, снижая трение. Чем выше нагрузка на цепь, тем сильнее она нагревается. При этом смазка под роликами постепенно теряет свои свойства (в пары втулка-стержень закладывается жаростойкая смазка). Кроме того, в этом зазоре накапливается дорожная пыль. В результате получается некое подобие абразивной пасты для притирки клапанов. Далее события могут развиваться по двум сценариям. В первом - закоксовавшаяся смазка заклинивает ролики, и они, вместо того чтобы катиться, скользят по зубьям звездочек и истирают их. Вот и получается, что при вроде бы "живой" еще цепи начисто истерты зубья звездочек. Второй вариант характерен для менее мощных мотоциклов - абразивный износ. В этом случае ролик истирается изнутри и крошится. Бывает, что перед тем как рассыпаться, он успевает наделать пакостей - протереть соединительную втулку внутреннего звена, а тут уже и до разрыва цепи недалеко.
Вот и получается, что нынче основная задача цепных смазок, что продаются в магазинах, не помочь цепи изгибаться, а обеспечить беспрепятственное вращение роликов.
Перед обработкой цепь моют мягкой щеткой . Можно промывать сильно загрязненную цепь в керосине (но не в бензине!), хотя, при этом может вымываться и заводская смазка,либо специальными ,предназанченными для этого смывками.
Избегайте чистить цепь мойками высокого давления, типа Karcher. Они легко рвут резиновые уплотнения.

Изображение

Изображение

Для удобства чистки и смазки есть различные приспособления весьма облегчающие эту процедуру.

Смазывайте цепь каждые 500 километров в сухую погоду и после каждого дождя – или будете каждый сезон тратить определенную сумму на новый комплект звездочек и цепей
Смазывать лучше горячую цепь. После смазки нужно дать мотоциклу постоять 10-15 минут, чтобы смазка успела прилипнуть к цепи и не разлеталась, забрызгивая все вокруг..

Изображение

Существует система автоматической смазки цепи Scottoiler. Она достаточно дорога и сложна в установке, поэтому широкого распространения не получила. Но срок жизни цепи при ее использовании увеличивается значительно.
И последнее - регулярная проверка состояния цепи вашего мотоцикла поможет избежать массы неприятностей на дороге и лишних материальных затрат.

Изображение

Значительно упрощают процедуры чистки и смазки, приспособления снятые на видео.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SX_-rmTEtew[/youtube]

Источник : http://promoto.ua

_________________
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 01:12 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 13 фев 2011, 00:31
Сообщений: 1287
Откуда: Кировоград
Мото: Honda Deauville
Возраст: 23
Имя: Лёша
свою мою вот такой приблудой. не жалко денёг что отдал, очень доволен. 3 минуты и чисто як с магазина, ага :wink:

Изображение Изображение Изображение Изображение

_________________
Следи за собой, будь осторожен...


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 01:19 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2011, 14:00
Сообщений: 20782
Откуда: Полтавська обл.
Мото: Honda NC750X, Benelli TRK 251
Возраст: 56
Тел.: Viber,Telegram пишіть
Имя: Володимир
У меня тоже есть купил в ПроМото, завтра сфоткаю выложу,ещё не пользовался и не знаю в каком месте крепить, походу у нас одно место, рядом с звездой, или нет?

_________________
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 19 фев 2011, 01:29 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 13 фев 2011, 00:31
Сообщений: 1287
Откуда: Кировоград
Мото: Honda Deauville
Возраст: 23
Имя: Лёша
ВИКТОРЫЧ писал(а):
У меня тоже есть купил в ПроМото, завтра сфоткаю выложу,ещё не пользовался и не знаю в каком месте крепить, походу у нас одно место, рядом с звездой, или нет?


практически да.. это если не капитально вымываться. хром.щиток снимаю, привязываю на нижнюю часть цепи, если лень крутить колесо - на первой передаче сам крутит, и поливаю бензином калоша. ...клаша? ...ну им самым, в общем. на 2500км как открыл ведущую звезду, сняв выхлопную и "кожух", щарахнулся. чего там только не было... и бурьяны, и всё где меня носило :lol: ....по возможности тсараюсь и звезды хорошенько вымывать.

вот только с натяжкой цепи немного промахиваюсь.отпускаю оську, подтягиваю, начинаю зажимать, а у меня цепь ослабевает. такое ощущение, что при зажатии колеса оську ведёт.

...метдом тыка нада определить на сколько перетянуть, чтоб угадать ослабевание, и был нормальный натаг. но это уже по весне.

_________________
Следи за собой, будь осторожен...


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 09 фев 2012, 15:40 
Не в сети
Участник GEON клуба
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 12 апр 2011, 18:46
Сообщений: 183
Откуда: Запорожье
Мото: Geon Hammer 300
Возраст: 32
Тел.: 0982321606
Имя: Роман
На первой передаче надо быть осторожным! Один мой знакомый ОПЫТНЫЙ!!! байкер так лишился большого пальца на правой руке!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 01:13 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 мар 2012, 01:17
Сообщений: 980
Откуда: Киев
Мото: Honda CBR600F4i Sport
Возраст: 29
Тел.: 06ЗЧO57822 097888ЧО69
Имя: Саша
Мужики, а всёже что по устройствам для чистки и может смазки цепи, кто чем пользуется поконкретнее и как они на практике?

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 05:51 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2011, 14:00
Сообщений: 20782
Откуда: Полтавська обл.
Мото: Honda NC750X, Benelli TRK 251
Возраст: 56
Тел.: Viber,Telegram пишіть
Имя: Володимир
SLM писал(а):
Мужики, а всёже что по устройствам для чистки и может смазки цепи, кто чем пользуется поконкретнее и как они на практике?


Пользуюсь такой штукой как на видео, пользуюсь очень редко и только если цепь сильно загрязнена, например после езды по лесу, когда цепь бархатистая от песка. Для применения обязательно нужно немного подрезать внутренние щётки, в новом они сходятся друг сдругом не оставляя места для движения цепи, еслим этого не сделать то ершик щёток просто заворачивается и не чистит как положено. Гланое не переусердствовать с подрезанием. Я оставил посредине место примерно равное половине толщины цепи. Устойство чистит хорошо и быстро. Но в основном очистка это тряпка политая бензином.
Смазка как обычно с баллончика между звеном и роликом, что бы впитыввалось внутрь ролика.
И ещё на всякий, ни при каких обстоятельствах чистки или смазки не делайте это на рабочем моторе и включенной передаче, типа автоматически !!!

_________________
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 08:42 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2011, 14:00
Сообщений: 20782
Откуда: Полтавська обл.
Мото: Honda NC750X, Benelli TRK 251
Возраст: 56
Тел.: Viber,Telegram пишіть
Имя: Володимир
Вот собсно наборчик.

Изображение

Изображение

_________________
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 21:12 
Не в сети
Совет GEON клуба
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 06 ноя 2011, 13:40
Сообщений: 4331
Откуда: Запорожье
Мото: GEON NAK 350i
Возраст: 58
Имя: Юра
Цитата:
И ещё на всякий, ни при каких обстоятельствах чистки или смазки не делайте это на рабочем моторе и включенной передаче, типа автоматически !!!

У нас в городе с уважаемым и с большим стажем байкером произошёл несчастный случай при работающем двигателе на первой передачи - оторвало пол пальца и это было вот в начале сезона, он протирал цепь для последующей смазки....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 23:23 
Не в сети
Друг GEON клуба
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 13 дек 2011, 23:19
Сообщений: 103
Откуда: Ахтырка
Мото: был HYOSUNG GT250R
Возраст: 36
Имя: Стас
"Галоша" - это газолин, низкооктановый бензин на основе газового конденсата. Мыть сальниковую цепь им не надо - размягчает и растягивает резиновые сальниковые кольца. Мыть цепь надо или керосином - он не так активен, или бутаном - он быстро испаряется, не успевая нанести вред кольцам. У керосина тоже есть недостаток - он жирный и оттереть цепь досуха несколько проблематично. А бутан (жидкость для очистки цепи в баллончиках) недешев.
Я обычно тщательно мою цепь керосином, потом бегло вытираю цепь ветошью и затем сдуваю остатки керосина бутаном.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 23:32 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2011, 14:00
Сообщений: 20782
Откуда: Полтавська обл.
Мото: Honda NC750X, Benelli TRK 251
Возраст: 56
Тел.: Viber,Telegram пишіть
Имя: Володимир
Как по мне нужно мыть быстроиспаряющейся жидкостью, и не допускать попадания её внутрь ролика, разжижает основную смазку, которая потом вылетает от ценробежной силы. Вытираю тряпкой в бензине, результат всегда один, цепь чистая, смазка в роликах остаётся густая и пополняется последующей смазкой. Опять же сколько людей столько и мнений. :beer:

_________________
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 23:53 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 мар 2012, 01:17
Сообщений: 980
Откуда: Киев
Мото: Honda CBR600F4i Sport
Возраст: 29
Тел.: 06ЗЧO57822 097888ЧО69
Имя: Саша
Викторыч писал(а):
Как по мне нужно мыть быстроиспаряющейся жидкостью, и не допускать попадания её внутрь ролика, разжижает основную смазку, которая потом вылетает от ценробежной силы. Вытираю тряпкой в бензине, результат всегда один, цепь чистая, смазка в роликах остаётся густая и пополняется последующей смазкой. Опять же сколько людей столько и мнений. :beer:

Главное чтобы тряпка не слишком мокрая была, чтобы не капало, во избежании попадания бензика под ролики

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 31 окт 2012, 23:55 
Не в сети
Совет GEON клуба
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 16 фев 2011, 20:38
Сообщений: 2189
Откуда: Aluşta
Мото: Aprilia
Возраст: 40
Имя: Сергей
Цепь мою вручную зубной щеткой, для мытья использую бензин “калоша” или “сольвент”, пробег цепи, тыщ 8, за все время подтягивал ее один раз.
Резиновые кольца не разбухают, и смазку из роликов не вымывает, о чем говорит пробег цепи.
PS: цепь RK 520 O ring.

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 01 ноя 2012, 00:00 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 15 мар 2012, 01:17
Сообщений: 980
Откуда: Киев
Мото: Honda CBR600F4i Sport
Возраст: 29
Тел.: 06ЗЧO57822 097888ЧО69
Имя: Саша
Где этот бензик купить?
Ктото мне советовал солярой цепь мыть...

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 01 ноя 2012, 00:10 
Не в сети
Совет GEON клуба
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 16 фев 2011, 20:38
Сообщений: 2189
Откуда: Aluşta
Мото: Aprilia
Возраст: 40
Имя: Сергей
SLM писал(а):
Где этот бензик купить?

Если вопрос о колоше, то я беру в “новой линии” или в “эпицентре”, в отделе красок.

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 13:26 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2011, 14:00
Сообщений: 20782
Откуда: Полтавська обл.
Мото: Honda NC750X, Benelli TRK 251
Возраст: 56
Тел.: Viber,Telegram пишіть
Имя: Володимир
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SibHA0Aok7U[/youtube]

_________________
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 13:44 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 19 июн 2012, 22:37
Сообщений: 387
Откуда: Черновцы
Мото: Tourer350cc :
Возраст: 31
Тел.: 099000098девять
Имя: Сергей
Вот я знайшов на одному з форумів таку приблуду економія на лицо


Вложения:
9929091.jpg 10.jpg
9929091.jpg 10.jpg [ 131.51 KiB | Просмотров: 30358 ]
6759551 (1).jpg 9.jpg
6759551 (1).jpg 9.jpg [ 113 KiB | Просмотров: 30358 ]
8214751.jpg 8.jpg
8214751.jpg 8.jpg [ 97.61 KiB | Просмотров: 30358 ]
5957835.jpg 7.jpg
5957835.jpg 7.jpg [ 99.59 KiB | Просмотров: 30358 ]
3285168.jpg 6.jpg
3285168.jpg 6.jpg [ 104.1 KiB | Просмотров: 30358 ]
3556498.jpg 5.jpg
3556498.jpg 5.jpg [ 98.66 KiB | Просмотров: 30358 ]
9824816.jpg 4.jpg
9824816.jpg 4.jpg [ 91.57 KiB | Просмотров: 30358 ]
9768935 (1).jpg 3.jpg
9768935 (1).jpg 3.jpg [ 92.03 KiB | Просмотров: 30358 ]
4263914 (1).jpg 2.jpg
4263914 (1).jpg 2.jpg [ 92.07 KiB | Просмотров: 30358 ]
0601093 (1).jpg 1.jpg
0601093 (1).jpg 1.jpg [ 78.38 KiB | Просмотров: 30358 ]

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!
Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 13:46 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 19 июн 2012, 22:37
Сообщений: 387
Откуда: Черновцы
Мото: Tourer350cc :
Возраст: 31
Тел.: 099000098девять
Имя: Сергей
хто не хоче платити 300 грн то самий раз буде штукенція :wink: :wink: :wink: ну і результат


Вложения:
6422495.jpg35.jpg
6422495.jpg35.jpg [ 107.9 KiB | Просмотров: 30381 ]

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!
Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 13:47 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 11 фев 2011, 14:00
Сообщений: 20782
Откуда: Полтавська обл.
Мото: Honda NC750X, Benelli TRK 251
Возраст: 56
Тел.: Viber,Telegram пишіть
Имя: Володимир
+1 Прикольная самоделка, и главное работает :good:

_________________
Изображение


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 20:43 
Не в сети
Участник GEON клуба

Зарегистрирован: 26 дек 2011, 19:36
Сообщений: 355
Откуда: Донецкая обл.
Мото: Honda CB600F Hornet
Возраст: 33
Имя: Александр
Работать она будет, только с одним недостатком - грязь лететь будет сторонам ( не продуман слив отработанной жидкости) А то такой колхозяйзинг сводит все старания на обычную мойку цепи!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:12 
Не в сети
Banned

Зарегистрирован: 30 сен 2012, 22:53
Сообщений: 201
Откуда: от мамы с папой
Возраст: 0
Имя: volhov
Сергей, благодарю за идею, просто не встречал раньше такой приспособы.
Сделаю из пластмассовой мыльницы 1,5 грн. и несколькиз зубных щёток подешевле (у них как раз и щетина дубовая :good: ) и толкового клея. Плюс зубных щёток перед деревянными вижу ещё в том, что не будет дерево впитывать в себя. Работы по изготовлению, минут на сорок. И грязь лететь не будет, и аккуратнее должно получится. Можно для самой приблуды взять мыльницу поменьше, чтобы умешалась в мыльницу побольше. Тогда после работы сполоснул всё и закрыл в чистенькой мыльнице, которая побольше размерами. Компактно, аккуратно.
Благодарю ещё раз :good:

Саша, но в любом случае ведь Сергей своим пусть и колхозяйзингом, как ты говоришь, но добился очистки в разы быстрее и эффективнее, чем щёточкой, тряпочкой и т.п. Наверное, это ему и требовалось. А приспособу доработает, если нужно будет.


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 мар 2013, 22:35 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 19 июн 2012, 22:37
Сообщений: 387
Откуда: Черновцы
Мото: Tourer350cc :
Возраст: 31
Тел.: 099000098девять
Имя: Сергей
Я просто сбаянил с другого сайта дабы помочь людям которые не могут или не хотят покупать завод за чуть высоковатую цену, а кому не нравится колхозяйзинг его проблемы, идея есть а дальше что кому :Search:

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 май 2013, 21:20 
Не в сети
Гость форума

Зарегистрирован: 27 июн 2012, 11:50
Сообщений: 7
Откуда: Донецк
Мото: Geon NAC25
Возраст: 32
Тел.: 0952150896
Имя: Павел
подскажите, все-таки на наке 25 цепь стоит сальниковая или без сальников?
т.е. вопрос в том, что можно её чистить обычным бензином, или только специальной жидкостью из балончика?

спасибо!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 14 май 2013, 22:42 
Не в сети
GEON клабмэн
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 19 июн 2012, 22:37
Сообщений: 387
Откуда: Черновцы
Мото: Tourer350cc :
Возраст: 31
Тел.: 099000098девять
Имя: Сергей
LaskoviUsa писал(а):
подскажите, все-таки на наке 25 цепь стоит сальниковая или без сальников?
т.е. вопрос в том, что можно её чистить обычным бензином, или только специальной жидкостью из балончика?

спасибо!

без сальников.чисстить лучше всего бензином галоша :)

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!


Вернуться наверх
 Профиль  
 
СообщениеДобавлено: 20 окт 2013, 01:35 
Не в сети
Друг GEON клуба
Аватар пользователя

Зарегистрирован: 10 авг 2013, 23:23
Сообщений: 89
Откуда: Тернопіль
Мото: Pantera 2 CBF 2013
Возраст: 25
Имя: Саша
На якомусь форумі наткнувся на відео, де ланцюх промивають керосином....
Якщо і справді його промити керосином, які побочні ефекти можуть виникнути?

_________________
Не кажи що мені робити і не скажу куди тобі йти (с)Хливнюк


Вернуться наверх
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Сортировать по:  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 32 ]  На страницу 1, 2  След.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]


Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
cron
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB