Всім привіт.
На минулих вихідних виїхав трохи покататися. Погода в нас була чудова. Під кінець покатушки, проїжджаючи в глибокій колії, ричагом кпп зачепив за камінь. Зачепив так що ричаг став вертикально(фото додаю). В принципі передачі переключаються але вільний хід ричага 90 градусів. Хто що може підказати?

Возможно плохо зажат, и от удара провернулся на шлицах

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Побачивши ричаг в такому положенні я теж так подумав, зняв ричаг, оглянув шліци. Все в порядку. Поклав на місце. При повороті ричага вал крутиться разом з ричагом.

Могла лопнуть пружина. Или провернуло вал в механизме переключения. Думаю нужно снимать крышку со стороны сцепления и смотреть.имхо.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Згоден, скоріш за все вам потрібно зняти праву кришку мотору, подивитись що трапилось з зіркою копірного валу, можливо злетіла пружина, або провернуло зірку.
Це фото з іншого мотору, але система перемикання повинна бути аналогічна

_________________

Дякую за поради. Буду розбирати. По результату відразу відпишу.

Зняв кришку, пошкоджень не побачив. Я так розумію що тут тільки фіксатор передач і все, а все решта в середині. Я правильно зрозумів?

Проверь затянуты ли болты на фиксаторе с пружиной и как работает пружина и второй болт на фигурной звездообразной шайбы, если затянуто то нужно дальше разбирать двигатель и там смотреть . Попробуй в таком виде переключать кпп может заметиш что то в работе фиксатора

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Консультувався з інженерами сказали скоріш за все по сварці зірвало вилочку з валу перемикання КПП, нажаль ддя заміни потрібно розбирати двигун.
на зображенні № 10 Вал переключения КПП

_________________

Добрий вечір всім. Нарешті дойшли руки до мого залізного "коня". Розібрав в принципі без проблем, єдина проблема виявилася зняти шків генератора(незнаю як він правильно називається) з колінчатого вала. Оскільки його краї округлі та близько розташовані до корпуса тому неможливо встановити зйомник. Змушений був виточити в токаря гайку на 32 з кроком різьби 1.5 Таким чином зміг зацепити зйомник.

Шків та гайка виточена токарем.

Володимир ви були праві. Справді зірвало вилку з валу перемикання КПП.

Думаю знову приварити вилку до вала. Що порекомендуєте приварити чи краще замовити нову?

Михайло (шків) це статор генератора, вдячний вам за розповідь та світлини ремонту, це важливий досвід для власників ціеї моделі.
Щодо ремонту зварюванням важливо віставити як було, а ще важливіше щоб не повело вал або вилочку після зварювання, на разі вал КПП е в наявності.
Пишіть ще будь ласка.

_________________

Что скорее всего и произойдет. Что бы не повело, нагрев должен быть равномерный всей железяки одновременно. А во время сварки, добиться этого нереально. Но можно попробовать. Вдруг не поведет.

Ну так вилка изначально приварена. Тут нужно сделать канрт в виде жесткого перпендикуляра который будет фиксировать деталь.

Обычно, при сварке, всегда ведет. Особенно, когда провар делают глубокий. Я сам не сварщик, но у меня на работе, каждый день, целый день варят всякие металлоконструкции. По этому и насмотрелся и напробовался. Возможно, эти валы с вилками, после сварки центруют, а может варят как то хитро. В общем, тут только пробовать.

Добрий вечір. Всіх з святом Миколая.
Я вирішив не екпериментувати та замовив вал КПП. Він мені вже прийшов(дякую Viktozen) тільки все нема часу скласти все намісце. Як зберу відпишуся.

P.s. Єдине шкода що неможу покататися. В нас погода просто супер, вдень сонячно +12.