Практически на всех моделях наших мотоциклов (GEON), стоит однотипная модель карбюратора.
Keihin 26мм, двойной, постоянного разряжения.
Я приобрел себе б\у версию, который стоял на Дайтоне 300.
Интересно разобраться что к чему, поскольку работу данного устройства знаю только поверхностно.
Девайс был аккуратно раазобран (в пределах разумного) и отснят в разных ракурсах.
На фотографиях сделал не большие пояснения, для новичков.
Если где ошибся, прошу поправить.
Keihin 26мм, двойной, постоянного разряжения.
Первым делом была открыта вакуумная крышка.
Под ней обнаружил подпружиненую мембрану с иглой на конце.
Игла снимается без особых усилий, в середине откручиваем один винтик, и игла у вас в руках.
В верхней части иглы имеется регулировочная шайба.
Передвигая шайбу в разные положения, добиваемся поднятия или опускания иглы.
В данном случае, обе иглы имели одинаковое положение.
Теперь открыл поплавковую камеру.
Ни чего особенного здесь обнаружено не было,
поплавки и пару регулировочных винтов, назначение которых мне не известно.
Общий план разбарахоленного карбюратора
Разборка, сборка совсем не сложная.
Единственное, надо быть аккуратным, желательно работать в чистых условиях.
Самые нежные детали, это мембрана и игла. При сборке аккуратно ставим их на свои места, стараемся не повредить.
На мембране есть своего рода "ключ", устанавливается в одно положение.
Верхняя крышка тоже с посадочными местами, важно не перепутать по не внимательности.
P.S. Понимаю что работа устройства не разложена по полочкам (так сказать тема не раскрыта).
Надеюсь знающие ребята внесут ясность. Например про жиклёры, где они стоят,
видны ли на фотографиях, как их прочищать и т.д и т.п.
для получения "азов" где какие винты, и какие из них не стоит трогать, если не соображаешь - самое то. фотки деиствительно очень классные, качественные 
) будьте внимательны МОЖЕТ ВЫПАСТЬ, хрен найдете 
