О круто... спасибо.. а какой для мота нада? и лучше електронный или аналоговый?

С такими познаниями вы скорее мот убьёте, чем сделаете. Отдайте его в мастерскую, или к дилерам обратитесь, а то за...учите движок или стартер с проводкой. Рекомендую услышать мой совет.

Я не маньяк)) то шо не знаю я не кручу)) Просто проблема в том что эти же диллеры его настраивали когда продавали.. следовательно где гарантия что сделают все как надо? Посему нада знать че смотреть что бы говорить где они не правы.

Вам полюбому треба звернутись до людини яка розбирається в мототехніці(такі є всюди),в таких випадках люди тільки ускладнюють ситуацію.цілком можливо що там справ всього на десять хвилин роботи,вжеб давно катались і забули

_________________
Жизнь – это игра, где большинство является фишками.
Осознав игру операторов и ее цели, жертвы перестают подчиняться чужим правилам, и могут диктовать свои.
Будьте собою, как бы вами не играли.
Осознанность фишки – шанс стать игроком.

Сегодня катался.. да у меня просто пробег 150км .. 300км ТО.. думаю докатать 150 и уже все гамом сделать.. что бы по 5 раз не ездить.. а то времени маловато днем.
Но вот ездил тока что и вообще ничего.. ни намека на какието траблы.. мож бензо какоето кривое..

А где в центре есть нормальные бензоколонки с 95? А то я в прошлый раз заправился возде цырка и как то мне та заправка не сильно понравилась.. кста после нее траблы и начались..

так поделись, как завёл то? Что починил?

Да ничего не чинил, просто попрыгал на кике мин 10-20 и он завелся. Походу заводится когда гарячий, и когда на кнопку екстренного выключения не нажимать(мы ее нарекли противоугонной)) ).
Вообщем дивное что то.. докатаю отвезу на ТО послушаю что местные знатоки скажут))

Якщо грішиш на кнопку,то треба попробувати підгазовуючи(тримаючи повишені обороти) включати і виключати її,якщо вона справна то мотор буде чітко реагувати на неї,в противному випадку є грішок у її колі.

_________________
Жизнь – это игра, где большинство является фишками.
Осознав игру операторов и ее цели, жертвы перестают подчиняться чужим правилам, и могут диктовать свои.
Будьте собою, как бы вами не играли.
Осознанность фишки – шанс стать игроком.

Хм .. попробую.. но я мерял ее тестером.. вроде работала нормально(логика китайцев правда убила немного. Включенный двиг - нет контакта, выключенный - есть контакт). Но вот сзвук гашения двигателя кнопкой и ключем сильно отличается.

Кстати после накрутки километров по раену и зарядки нормальной акама, заводится стал лучше, точнее заводится раза с 4-5го(раньше на этом моменте ак уже садился).

Минус что при езде заметил баг в кпп, скидывает на нейтраль при езде.. и вот это реально печально. В суботу отвезу на ТО пусть зырят, бо мне кажется что в коробке баг и ее скоро заклинит.

Кстати насчет скорости, на 51 звезде скорость максималка сильно упала, и скорость на 5й набирает слабовато(как для 29лс) по ощущениям(сча на обкатке выкрутить на максимум не могу) положения ручки газа, то максималка сча дето 80-90 на выкрученной ручке газа. Нада ставить 41.. бо так ездить будет печально по дороге.

Когда кажется, нужно креститься

_________________

ну когда коробка с 5й на нейтраль кидает, это точно не нормально. А учитывая что таки прицинденты у кого то были, то тем более..

А чего ж гадать то, если не знаеш что были за пеРценденты
Давай расскажу, Было разрушение шестерни второй передачи после полёта и приземления на вторую передачу не выжав сцепление.

читай Проблемы КПП на Геон-Дакар 250.

_________________

не я слышал, что у парня было что то похожее, а потом там какая то лапка погнулась и убила всю коробку. В любом случае я точно знаю что слетающая нейтраль это плохой симптом.

а насчет прыжка.. это точно проблема не в кпп была))

Намутил копресометр, кто в курсе скока на дакаре 4v должно быть давление. На компресометре есть кг/см^2 и пси, на сайте написана степень сжатия 11:1 но не ясно чего. Предполагаю что кг/см^2, я прав?

Где-то, как-то, кто-то, с кем-то...... Знаю одно точно, что все проблемы с техникой на 80% зависят не от техники, а от прокладки.............между рулём и сиденьем. Вот читаю и думаю, а почему мы, люди, сами себя не лечим? Правильно, умереть боимся! А вот коня своего сами лечим, значит за него не боимся

Я сам себя лечу) У меня родители оба врачи, а посему нашу медицину знаю не по наслышке. Поэтому в больницу я поеду только если буду без сознания и меня туда отвезут. Если возникают траблы лечусь по максимуму сам и дома))

Кста трабла вроде решилась. Как я понял барахлит кнопка экстренного выключения двигателя, топливный фильтр был какойто хреновый и иногда хреново пропускал бензо, так же акам был слабый и не просто не хватало времени. Акам подзарядил, кнопку поклацал, фильтр заменил.
Попутно переложил частично провокду и тросы, так как одни перетирались, другие лежали на горячих частях мотоцикла, третьи просто были проложены както через жопу. Прошлся по болтам, докрутил спицы, закрутил болты на задней звезде. Так же понял что срочно нада менять руль так как стоковый банально идет на излом от давления рук(я уже молчу о том что он должен выдерживать).

Ребята, еще не устраивает скорость, на 5й идет 60 на средних оборотах(по звуку определил бо тахометра нима) ), это как бы печально. Думаю звезды поменять, после обкатки. Может еще что посоветуете, что бы максималку поднять и что бы при этом движок не шел на максимальных оборотах. А то по трассе за город стремно ехать на такой скорости.

А кто знает сколько у дакара максималка оборотов?

нашел тут полезный сайтец мож кому понадобится http://www.gearingcommander.com/

Ребята, такой вопрос. Мот с холода заводиться хуже, даже на компрессии(подсосе) нада раз 10 заводить. В городе это впринципе не так сильно напрягает. Но если выезджать в лес.. и там сядет акам, то работать киком прийдется очень долго. Можно ли завод как то улучшить на постоянной основе?

Спасибо за помощь)