Зарегистрирован: 23 фев 2011, 20:00 Сообщений: 5745 Откуда: г. Украинка
Мото: NAC 25, KLE-650
Возраст: 53
Тел.: 7846979
Имя: Юрий
У меня была похожая ситуация, в радиаторе был не достаточный уровень жидкости. В результате не достаточного охлаждения, от температуры поднималось давление, жидкость соответственно выдавливало в бачок расширения. Заменил тосол на антифриз, залил до самой пробки. Сейчас все ОК. Не берусь утверждать что у тебя тоже самое, но похоже.
_________________ То что судьба сломала, только любовь починит...
Возможно и так но у меня странно все получилось. Выперло все в расширительный бочек (радиатор на половину пустой). Тупо снял его - смотрю по патрубку с которого собирался сливать тасол - движения ни какого нет . Оказывается в самой нижней точке - трубка просто перегнута и из под крышки все под приличным давлением прет в бачек а назад никак. Поставил все ровно. Залил по правилам поехал. через 60 км. опять в расширительном грам 250 прибавилось. Плюнул пошел спать. Думаю завтра поковыряюсь. Прихожу на следующий день ВСЁ ОК! Блин. Радиатор полный в бочке грамм 100 (как заливал). Походу жидкость просто остыла и вернулась на место под обратным давлением.
Но у меня такое впечатление что все равно что-то тут не то. По идее тасол не должен кипеть как вода. Да и лампочка молчит. А ещё до этого момента у меня все время пер тасол со сливного отверстия под крышкой, а теперь пока все нормально. Походу китайцы просто подкрашенной воды налили или разбавили как всегда по широте . Надо почитать харрактеристики тасола и антифриза - наверно позжее поменяю. Кстати можно ли заливать антифриз в эту систему ??? это ещё вопрос
И "ТОСОЛ" и "АНТИФРИЗ" это просто ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ. Просто у них разные основы. И на мой взгляд это не может быть проблемой. По большому счёту можно и на воде ездить, только не допускать её замерзания. Согласен по поводу перегнутого шланга, но рекомендую обратить внимание и на крышку горловины радиатора. Она должна держать давление 0,9-1,1 Кпа. Если крышка не держит, тогда такой эффект может иметь место. И ещё вопрос к вентилятору, он срабатывает?
И "ТОСОЛ" и "АНТИФРИЗ" это просто ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ. Просто у них разные основы. И на мой взгляд это не может быть проблемой. По большому счёту можно и на воде ездить, только не допускать её замерзания. Согласен по поводу перегнутого шланга, но рекомендую обратить внимание и на крышку горловины радиатора. Она должна держать давление 0,9-1,1 Кпа. Если крышка не держит, тогда такой эффект может иметь место. И ещё вопрос к вентилятору, он срабатывает?
Категорически нельзя ездить на воде (исключение только в аварийном случае добраться домой или в мастерскую) Процесс кавитации никто не отменял, и если ездить на воде вы убьёте двигло. Кавитация это воздушные пузырьки которые тихо и спокойно делают такие раковины в блоке шо вам и не снилось, причём процесс идёт в прогрессии, чем больше раковинок тем быстрее и глубже идёт разьедание блока
викторыч согласен на все 100%.но хотел-бы посоветовать заливать только концетрат тосола розбавленный с водой,желательно немецких фирм например "hepu","cartehnik"......капиталистам можно верить а нашим отечественным нет доверия. у двоих соседей отечественный тосол в позапрошлой зимой просто замерз при-25.оба перед зимой поменняли (купили готовый) и кстати разных производителей.концетрат хоть и чуть дороже но зато надежно.сам пользуюсь более 15 лет только концетратом.
Полностью согласен с Technoline ! У меня такое было на РЕНО-21 в Киеве. Фирменный Автосервис не помог. Второй то же. Выручил дедок, прошедший финскую и Отечественную шофёром! Просто проверь состояние клапана крышки радиатора. Он должен держать давление из радиатора (просто хорошенько его продуй для проверки) и наоборот - свободно пропускать воздух вовнутрь радиатора при его охлаждении (нужно втянуть воздух через клапан). Что-то просто попало под его седло, или перекосило пружиной на седле. Разбери и поправь. Удачи. Stanley.
Кавитация дело нужное, гравитация ещё нужнее. Викторыч, ну ты прошёлся по теме У меня даже Вам сказать нечего.... Но по моему Вы очень глубоко капнули, и малёхо не там... Мотор не кавитация убивает, а прокладка-между рулём и сидением. И если можно расскажите за одно процесс с точки зрения химии, как оно есть.
Братцы, а вы знаете, что в МотоГП запрещено правилами использовать антифриз? Только воду! Это к вопросу о злобной кавитации... про кавитацию: http://ru.wikipedia.org/wiki/Кавитация Кавитация Таки да, при работе помпы кавитация может случиться. Но в чём тут разница между водой и антифризом-??? Другой вопрос, что антифриз если голубой или зелёный, то скорее всего делан в подвале на Малой Арнаутской ул., и подкрашен медным купоросом. Эта-то соль и разъедает алюминиевые сплавы- могу показать помпу Опеля-Кадета с дырами по 6 мм, буквально с новья за 2 мес. сделались. Кстати замечал интересную вещь: в новой машине родной антифриз цвета не меняет- как был голубой или розовый, так и есть. Но как только заменил, пусть хоть 3 раза "фирменный", но через 3 дня он делается коричневый и непрозрачный. В чём тут прикол- не знаю. ПыСы ТОСОЛ- это просто название советского антифриза, как Арктика или Петрыго (Польша).
_________________ Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)
Братцы, а вы знаете, что в МотоГП запрещено правилами использовать антифриз? Только воду! Это к вопросу о злобной кавитации... про кавитацию: http://ru.wikipedia.org/wiki/Кавитация Таки да, при работе помпы кавитация может случиться. Но в чём тут разница между водой и антифризом-??? Другой вопрос, что антифриз если голубой или зелёный, то скорее всего делан в подвале на Малой Арнаутской ул., и подкрашен медным купоросом. Эта-то соль и разъедает алюминиевые сплавы- могу показать помпу Опеля-Кадета с дырами по 6 мм, буквально с новья за 2 мес. сделались. Кстати замечал интересную вещь: в новой машине родной антифриз цвета не меняет- как был голубой или розовый, так и есть. Но как только заменил, пусть хоть 3 раза "фирменный", но через 3 дня он делается коричневый и непрозрачный. В чём тут прикол- не знаю. ПыСы ТОСОЛ- это просто название советского антифриза, как Арктика или Петрыго (Польша).
потому и стремно заливать отечественную бормотуху!
На счет крышки не знаю, болтается в ней около 5-7 мм прокладка клёпанная с резинкой а какое там давление х.з. но пружина вроде жестковата. Но то что щас как остынет назад грам 200 всасывает это факт и радиатор полностью постоянно залит. Может так и должен этот китайский механизм работать? . Только вот вопрос - плотность тасола 1,076 Температура кипения 130 -137 грд цельсия - так кагого его так распирает, как обычную воду, с плотностью 1,1 ???
Вложения:
Комментарий к файлу: Заметил - когда снимал бачок. Отрезал поврежденную часть и пропустил вокруг, Зажав галстуками. Крышка 02.jpg [ 308.93 KiB | Просмотров: 13915 ]
Комментарий к файлу: От сюда всё началось ! Крышка 01.jpg [262.05 KiB]
Скачиваний: 227
Я тоже считаю что антифриз для наших коней это не то чтобы круто, а просто не совсем желательно. 1. Дорго 2. Там химии многовато, даже с учётом алюминиевых и резино-пластмасоовых деталей 3. Запредельные температуры как нижние так и верхние не всегда бывают.
Вот решил всё таки заменить на Motul Motocool Expert. Поменяю - посмотрю.
Да вентилятор как часы срабатывает - недавно его снимал, смазал почистил, чють счётки не про-ал, и в добавок 2 кореша, в дрободан, пытались помочь поставить на место - УДАЧНО . (Кто будет заниматься этой же процедурой - смотрите осторожно - пружинки со счётачками выпрыгивают шо дурные, а вообще тот ещё квест ) А началось всё просто с того что на 1300 км. пробега он просто выпал с родного посадочного места на правый глушак (3 болтика крепления потерялись где-то в Крыму). Так что да здравствует китайски мотопром ( 100000 лет ему жизни) .
Маю проблему з перегрівом мотора. Світиться червоний діод. Він засвічується навіть при їзді на холодний мотор з стоянки після 5км шляху. Вентилятор працює. В чому шукати проблему окрім наявності охолоджуючої рідини? Дякую. Взагалі наїзджено 450км.
Маю проблему з перегрівом мотора. Світиться червоний діод. Він засвічується навіть при їзді на холодний мотор з стоянки після 5км шляху. Вентилятор працює. В чому шукати проблему окрім наявності охолоджуючої рідини? Дякую. Взагалі наїзджено 450км.
Первое что проверь это контакт на клемме термодатчика, второе как работает термостат, как только заведёш первое тепло должно идти сверху от блока в радиатор, если нет, значит гоняет по малому кругу и термостат приклинил, снять термовтат и проверить в нагреваемой воде , он долен открываться и давать охлаждайке путь через радиатор.
Я на Турере поменял на 3тий день, перед этим конечно набрал в шприц и проверил в морозилке при -20. мне больше нравится Тосол. Ваня кто как хочет так и др.....
А у меня залитый антифриз из разшерительного бачка почти исчез.Теперь думаю какой заливать-11,11+,12 или 12+........ Подскажите кто в курсе.
....мне ответте кто нибудь!!!!
Ваня меняй на карбоксилатный антифризов G-12 и G-12+ потому как они бывают на разной основе и различаются по своим характеристикам и методам защиты системы охлаждения. Два года назад я плотно интересовался этим вопросом. G12+ наиболее новый антифриз уже не помню тонкости но однозначно наилучший для системы охлаждения. Обычно он розового, малинового цвета но не всегда. Возьми 1 литр концентрата и разбавь(на этикетке написана пропорция обычно 50/50). Срок службы 5 лет. Тосол как раз не рекомендую.
ЗЫ. От воды у меня помпа на авто потекла через 120км и накипи было прям жуть.А MotoGP не показатель там движок служит 2 гонки и на свалку.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
. Надо почитать харрактеристики тасола и антифриза - наверно позжее поменяю. Кстати можно ли заливать антифриз в эту систему ??? это ещё вопрос
Подскажите кто в курсе.
. Только вот вопрос - плотность тасола 1,076 Температура кипения 130 -137 грд цельсия - так кагого его так распирает, как обычную воду, с плотностью 1,1 ???
.
