Осталось немного до старта Дакар 2012! Посмотрим маршрут и т.д. Все меньше и меньше времени остается до старта очередного ралли-рейда серии «Дакар». Уже 1 января сотни пилотов и примкнувших к ним отправятся в двухнедельное путешествие по Аргентине, Чили и Перу.
Пока же участники и зрители, собравшиеся в месте старта гонки – аргентинском прибрежном городе Мар дель Плата – наслаждаются возможностью отдохнуть в преддверии начала вояжа и посмотреть на знаменитых ралли-рейдовцев и их технику.
По традиции в лагере участников сооружен специальный подиум, на который каждый участник заходит, после чего его представляют, и потом он или она садится на свой транспорт и отправляется к месту старта.
На 30 и 31 декабря запланированы многочисленные автограф-сессии участников «Дакара-2012».
Ралли-рейд «Дакар-2012» проходит в Южной Америке. Маршрут проложен по территории трех стран - Аргентины, Чили и Перу. Из четырнадцати спецучастков пять приходятся на долю Аргентины, пять на долю Чили и четыре на долю Перу. Стартуют участники ралли-рейда 1 января в аргентинском Мар дель Плата. Финиш запланирован в перуанской столице Лиме 15 января. На старт гонки выходят 180 мотоциклистов, 30 участников на квадроциклах, бессчетное количество экипажей на легковушках и 74 экипажа на грузовиках.
Самому молодому участнику ралли образца 2012 году - 20 лет и 3 месяца - это аргентинец Лукас Бонетто (Lucas Bonetto), выступающий на квадроцикле. В этот раз в ралли принимают участие представители 50 стран мира. Самому пожилому участнику гонки - 71 год и три месяца. Это аргентинец Франсиско Клаудио Регунаш (Francisco Claudio Regunasch), выступающий в категории автомобилей на Toyota LandCruiser 200.
Если взять все четыре класса гонки вместе, то самой представительной окажется французская делегация участников - 133 экипажа (или 18% от общего числа участников). Непосредственно в гонке принимают участие 742 человека - это считая и пилотов, и вторых пилотов, и механиков. Длина маршрута образца 2012 года составляет 8 373 километра, из них 4 406 километров спецучастков для мотоциклов или 4 191 километр спецучастков для автомобилей.
Первый же день года ознаменовался трагедией. По сведениям аргентинских СМИ, мотогонщик Хорхе Мартинес Боэро погиб после падения на первом этапе «Дакара»-2012. 38-летний спортсмен попал в аварию и получил серьезные повреждения грудной клетки. Его госпитализировали, однако, по сведениям mundod.lavoz.com.ar, спасти Мартинеса не удалось. Никакой официальной информации относительно состояния аргентинца пока не поступало. Мартинес принимал участие в «Дакаре» второй год подряд. В 2011-м он сбился с курса в Чили, но в результате поисков вскоре его удалось спасти. источник
Первый же день года ознаменовался трагедией. По сведениям аргентинских СМИ, мотогонщик Хорхе Мартинес Боэро погиб после падения на первом этапе «Дакара»-2012. 38-летний спортсмен попал в аварию и получил серьезные повреждения грудной клетки. Его госпитализировали, однако, по сведениям mundod.lavoz.com.ar, спасти Мартинеса не удалось. Никакой официальной информации относительно состояния аргентинца пока не поступало. Мартинес принимал участие в «Дакаре» второй год подряд. В 2011-м он сбился с курса в Чили, но в результате поисков вскоре его удалось спасти. источник
К сожалению это происходит каждый год, ещё одна трагедия
«Дакар» взял еще одну душу На знаменитом ралли-рейде «Дакар» произошел очередной инцидент с фатальными последствиями – из жизни ушел аргентинский гонщик Амор Эдуардо Освальдо. В среду по ходу 10-го этапа «Дакара»-2011 аргентинские гонщики Амор Эдуардо Освальдо и Фенольо Алехандро на своем внедорожнике Toyota попали в аварию. При въезде в деревню Тиногаста они врезались в автомобиль, не участвовавший в гонке.
Оказавшиеся поблизости участники «Дакара» вызвали медицинскую помощь – и 42-летний Освальдо, который получил серьезные повреждения, был доставлен в госпиталь Тиногасты. Позже южноамериканец скончался от полученных травм. Власти провинции Катамарка начали расследование. Согласно разным данным, с 1979 года на ралли-рейдах «Дакар» погибло более 50 человек, среди которых были и участники, и журналисты, и местные жители. Освальдо стал 25-м погибшим гонщиком. Предыдущий несчастный случай на «Дакаре» случился на первом этапе прошлогодней гонки между аргентинскими городами Колон и Кордоба. Произошла авария: внедорожник немца Мирко Шультиса на крутом повороте сошел с трассы и врезался в толпу зрителей, которые находились в неположенном месте. Погибла 28-летняя уроженка Кордобы Наталья Соня Гальярдо, еще пятеро зрителей были ранены.
Зарегистрирован: 03 апр 2011, 20:26 Сообщений: 449 Откуда: Южный Регион
Мото: GEON HAMMER 300 Choper
Возраст: 49
Тел.: 0506870304
Имя: Виктор
Есть и такая информация, Как говорится, деньги портят отношения
Олексій Мочанов
Опять Дакар. Опять брехня
Стартовал Дакар-2012.
Туда уехало несколько наших спортсменов.
Традиционно (тихо и без помпы) улетел в Аргентину "дакаровский Вадик" – наш друг-мотоциклист Вадим Притуляк, который в очередной раз будет пытаться преодолеть Анды "на своих двоих"
И как обычно уже не первый год подряд с помпой, с апломбом и с очевидной манией величия уехал кататься по трассе южноамериканского Дакара на автомобиле киевский бизнесмен
Вадим Нестерчук.
Его заявление на старте гонки "После всех наших достижений в ралли-рейдах в 2011 году мы не можем подвести наших болельщиков и нашу страну. Будучи единственной командой, представляющей Украину на Дакаре 2012, для нас это большая честь..." (http://terrikon.com/posts/106583, растиражировано пресс-службой Нестерчука на многих сайтах) возмутило до глубины души. Зачем эта последняя фраза, ёкарный бабай??!!
Не буду останавливаться на "всех достижениях в ралли-рейдах в 2011 году". Меня, как и ралли-рейды, это не интересует. Важно то, что в который раз Нестерчук и его пиарщики брешут о себе окружающим как о единственном украинце на Дакаре, пытаясь влюбить в себя жёлто-блакитное человечество и стать символом нации/кумиром молодежи.
Сколько можно врать, мальчики и девочки? Как эту брехню воспринимать? "Любите только меня, болейте только за меня, я единственный и неповторимый!!", так? Может уже называйте Нестерчука не единственным, а эксклюзивным – так вроде даже ближе к правде... Как вы коллегам в глаза смотреть будете? Тем, кто едет с вами по одной дороге, ест один и тот же хлеб с фэш-фэш и понимает, "кто кому Рабинович"?
Даже Кличко в боксе – не единственный украинец к вашему сведению!))))))))))
В названии команды Sixt-Ukraine Украина присутствует потому, что компания Нестерчука представляет в Украине коммерческие интересы прокатной конторы Sixt. А враньё по поводу Дакара началась у "единственного украинского гонщика" еще до его попытки первого старта в 2008 году. Я с Машей Мироновой вёл "проводы" Вадима на Дакар в Прьемьер-паласе и о том, что творилось за кулисами, знаю не по наслышке.
Тогда же повсюду были развешены бигборды с текстом "Первые на Дакаре – Лучшие в стране!" (что-то в этом роде). Маленькая загвоздка была в том, что Дакар-2008 отменили из-за террористической угрозы, прозвучавшей от Аль-Кайеды (после чего Дакар и эмигрировал из Африки в Южную Америку). Тем не менее, Нестерчук плакаты не снял и не переклеил, тиражируя "героическую тематику" со своим участием. Не в героизме, в тематике. С таким же успехом Василий Писяев мог развесить плакаты "Первый на Юпитере – Лучший за Уралом!". Все было бы справедливо – ведь не Нестерчук на Дакаре, ни Писяев на Юпитере при подготовке плакатов не были, так что цена утверждения – монопенисуальная.
Одессит Виктор Московских ВЫИГРАЛ настоящий, африканский Дакар за рулем КАМАЗа в 1996 году. Это к вопросу о "первом украинце", которым Нестерчук так сильно хочет выглядеть в глазах несведущих и не особо разбирающихся в автоспорте соотечественников. Да, наш легендарный "летающий одессит "Витёк", у которого механиком долгое время работал Андрюша Александров, ехал ралли-рейд Гранада-Дакар за рулем татарстанского грузовика и в составе российско-татарской команды, но Нестерчук тоже катается в свое удовольствие на ралли-рейдах не на "Таврии", не на ЛуАЗе, и обслуживается не украинцами и не при поддержке УкрХлеба например...
В преддверии очередного Дакара в Киеве обычно появляются плакаты с Вадимом Нестерчуком и какой-нибудь надписью типа "Дакар покорен! Впереди – Кубок Мира!". Не обсуждаю Покорение Дакара. Финишировал – уже покорил. Факт. А вот по поводу персоналий на фото... Мы наверное разные книги в детстве читали, но я уверен, что дакаровский гонщик имеет моральное право быть на плакате один, без своего штурмана, только в том случае, если дистанцию гонки он преодолевает ОДИН. Без Штурмана. В этом спорте эти "роскошь и удовольствие" могут позволить себе только пилоты мотоциклов, квадроциклов и одноместных багги. Ни одним из которых Вадим Нестерчук не является. А значит должен быть на плакате не один, а со своим навигатором. (В тот год – с Константином Мещеряковым, с которым бок-о-бок пытался преодолеть дистанцию гонки и добраться до финиша). В противном случае выглядит такой плакат очень некрасиво, Вадим. Поверь на слово.
Большим подспорьем для Нестерчука стал приход в его команду военкора телеканала Интер Андрея Цаплиенко. Не без помощи которого в нашей стране шефу Sixt Ukraine создается имидж первопроходца, героя и выдающегося пилота. Не знаю и не понимаю мотивации Цаплиенко (военкор никогда не врёт, он просто не договаривает то, что не желательно договаривать) – Журналист с таким опытом, как у Андрея Юрьевича, прошедшего освещение военных конфликтов в Афганистане, Македонии, Ираке, Кот-д'Ивуаре, Непале, Шри Ланке, Южной Осетии, Кашмире, Либерии, Бурунди, Колумбии, на мой взгляд должен был бы быстро разобраться, кто есть кто, кто кого и что почём. Дописал последнюю фразу и подумал – А может и разобрался?...
Никто не может и не собирается запрещать человеку заниматься делом, которое ему по душе, по плечу или по карману. Нет такой задачи и у меня в отношении Нестерчука. Я не желаю ни одному спортсмену зла или неприятностей в гонках. Но нужно иметь совесть, честь и простое человеческое понимание, кто есть кто и что есть что в этой жизни, Вадим. Не позорь своей брехней и амбициями гоночную профессию и коллег по гоночному цеху. Которые прекрасно понимают цену каждому сказанному слову. И каждому проеханому в гонках и около них километру.
Желаю всем украинцам на Дакаре удачи. И фарта. Без которого в гонках совсем грустно.
Вадиму – скорейшего возвращения домой целым и невредимым. Может, попадется в руки какая-нибудь хорошая и правильная книга, и взгляд на мир изменится? Или люди вокруг не будут давать врать и перестанут врать сами, отрабатывая зарплаты и гонорары?
И полюбит Гонщик Автоспорт в себе, а не себя в Автоспорте?...
У мотоциклистов лидером после третьего дня стал француз Сириль Депре (Syril Despres), выступающий под номером «2» на КТМ 450СС Rally – 7.31.42. На втором месте идет испанец Марк Кома (Marc Coma), выступающий на КТМ 450 под номером «1», отставание на 0.10.12. Третьим идет француз Давид Касто (David Casteu), выступающий под номером «14» на Yamaha 450 WRF Rally – отставание на 0.17.16. Третий же день закончился так – лучшее время на нем показал Депре, вторым стал Франс Верховен (Frans Verhoeven) на Sherco SR 450, выступающий под номером «15», а третьим – португалец Пауло Гонкальвес (Paulo Goncalves), выступающий на Husqvarna Rally 450 RR под номером «7». В зачете квадроциклов после третьего дня в лидеры вышел аргентинец Алехандро Патронелли (Alejandro Patronelli) на Yamaha Raptor 700 – 9.32.31. Второе место занимает его брат Маркос Патронелли (Marcos Patronelli) на таком же Yamaha Raptor 700 – отставание на 0.00.55. Третьим идет аргентинец Томас Маффей (Tomas Maffei) на Yamaha 650 GRW – отставание на 0.02.41. Третий день гонщики закончили в таком порядке – Копетти, Маркос Патронелли, Маффей, Алехандро Патронелли.
На старт третьего дня/этапа гонки вышли 166 мотоциклистов, 29 участников на квадроциклах, 149 экипажей на легковушках и 73 экипажа на грузовиках. До финиша третьего этапа добрались 144 мотоциклиста, 28 квадроциклов, 149 легковых автомобилей и 73 грузовика. Таким образом, сошли после второго этапа 17 мотоциклов (1 на первом этапе, 11 на втором и 5 на третьем), два квадроцикла (1 на втором этапе и 1 на третьем), 12 легковых автомобилей (2 на первом этапе и 10 на втором) и 1 грузовик (на 2 этапе). Ралли-рейд «Дакар-2012» проходит в Южной Америке. Маршрут проложен по территории трех стран - Аргентины, Чили и Перу. Из четырнадцати спецучастков пять приходятся на долю Аргентины, пять на долю Чили и четыре на долю Перу. Стартовали участники ралли-рейда 1 января в аргентинском Мар дель Плата. Финиш запланирован в перуанской столице Лиме 15 января. На старт гонки вышли 178 мотоциклистов, 30 участников на квадроциклах, 161 экипаж на легковушках и 74 экипажа на грузовиках. Самому молодому участнику ралли образца 2012 году - 20 лет и 3 месяца - это аргентинец Лукас Бонетто (Lucas Bonetto), выступающий на квадроцикле. В этот раз в ралли принимают участие представители 50 стран мира. Самому пожилому участнику гонки - 71 год и три месяца. Это аргентинец Франсиско Клаудио Регунаш (Francisco Claudio Regunasch), выступающий в категории автомобилей на Toyota LandCruiser 200. Если взять все четыре класса гонки вместе, то самой представительной окажется французская делегация участников - 133 экипажа (или 18% от общего числа участников). Непосредственно в гонке принимают участие 742 человека - это считая и пилотов, и вторых пилотов, и механиков. Длина маршрута образца 2012 года составляет 8 373 километра, из них 4 406 километров спецучастков для мотоциклов или 4 191 километр спецучастков для автомобилей.
У мотоциклистов лидером после четвертого дня остается француз Сириль Депре (Syril Despres), выступающий под номером «2» на КТМ 450СС Rally – 11.50.27. На втором месте идет испанец Марк Кома (Marc Coma), выступающий на КТМ 450 под номером «1», отставание на 0.08.10. Третьим идет португалец Хельдер Родригес (Helder Rodriguez) на Yamaha WRF 450 под номером «3» - отставание на 0.26.48. Четвертый день закончился так: первый Кома, второй Депре, третий голландец Франс Верховен (Frans Verhoeven) на Sherco SR 450, выступающий под номером «15».
В зачете квадроциклов после четвертого дня в лидеры вышел аргентинец Томас Маффей (Tomas Maffei) на Yamaha 650 GRW – 14.48.42. Вторым идет аргентинец Алехандро Патронелли (Alejandro Patronelli) на Yamaha Raptor 700 – отставание на 0.02.52. Третий – его брат Маркос Патронелли (Marcos Patronelli) на таком же Yamaha Raptor 700 – отставание на 0.06.10. Четвертый день закончился так: Маффей, Алехандро Патронелли, Маркос Патронелли.
Пинг-понг с поочередными победами на этапах в исполнении самых титулованых пилотов Дакара, Сирила Депре и Марка Кома, продолжается. Почти все, что испанец сумел отвоевать накануне, в рамках четвертого этапа, было отыграно обратно. Депре выиграл свой 28-й дакаровский этап и уверенно возглавляет генеральную классификацию.
Виртуозность работы пары Депре-Кома еще больше отдалила остальной пелотон от претензий на борьбу за титул. Несмотря на то, что организаторы из-за плохих погодных условий сократили спецучасток, Депре сумел «привезти» своему главному конкуренту одну минуту и 41 секунду. В общем зачете его преимущество составляет почти 10 минут, но это не является непреодолимым препятствием для Кома, который способен на громкие подвиги. Разрыв между элитной парой и их конкурентами вырастает каждый день примерно на 10 минут. На фото: Марк Кома
Франса Верховена, который два дня подряд приезжал в топ-3, на 5-м этапе поджидала серьезная неудача. Из-за технических проблем с его SHERCO он был вынужден заняться ремонтом мотоцикла. Он вернулся в гонку, но потерял слишком много времени и финишировал на 85-м месте с отставание в два с половиной часа. Провальный этап отбросил его в общем зачете с 5-го места на 31-е и вычеркнул из числа претендентов на итоговое призовое место.
Третье место в общем зачете осталось за прошлогодним бронзовым призером, Хелдером Родригесом, который проигрывает лидеру уже 47 минут, но покой португальцу может только снится, так как в диапазоне 10 минут за его спиной находятся сразу четыре сильных пилота – «Чалеко» Лопес, Пауло Гонсалвеш, Хорхе Виладомс и Давид Касто.
А что мешает просто самому туда поехать, не на Дакар а в другое время, и гонять сколько душа пожелает, наверняка гораздо дешевле будет? Думается мне что раз едут именно на Дакар (я не имею ввиду профессионалов) то наверное какой-то бизнес план или стратегия развития все-таки присутствует а может просто банально хочется славы!.
вот буевально только что попал на окончание программы где рассказывали за дакар "12 года. рассказали в 2х словах про электро-мобиль участвующий в гонке. грузовик, а джип. говорили что на одном заряде 800км проезжает, что 140км\час держит (не то постоянную скорость, не то среднюю - не расслышал). теперь болею не только за наших, чтоб они успешно финишировали, но и за эту машину. не знаю от какой страны она выступает, но лично мне радостно чтО люди поставили себе цель участвовать в этой гонке, построили и подогнали под дакаровские требования машину и участвуют в гонках. очень радостно
_________________ Следи за собой, будь осторожен...
вот буевально только что попал на окончание программы где расскзывали за дакар "12 года. рассказали в 2х словах про электро-мобиль участвующий в гонке. грузовик, а джип. говорили что на одном заряде 800км проезжает, что 140км\час держит (не то постоянную скорость, не то среднюю - не расслышал). теперь болею не только за наших, чтоб они успешно финишировали, но и за эту машину. не знаю от какой страны она выступает, но лично мне радостно чтО люди поставили себе цель участвовать в этой гонке, построили и подогнали под дакаровские требования машину и участвуют в гонках. очень радостно
Ралли Дакар, прежде всего испытание возможностей человека и техники, а ещё это ОООчень большая, просто таки сумашедшая реклама, как ни крути а Дакар это полигон облагороженный для удобоваримого восприятия в виде дорогого Шоу выносливости. Хотите засветится езжайте на Дакар, или подобные мероприятия.
Зарегистрирован: 03 апр 2011, 20:26 Сообщений: 449 Откуда: Южный Регион
Мото: GEON HAMMER 300 Choper
Возраст: 49
Тел.: 0506870304
Имя: Виктор
Вот наконец появилось видео с переводом
В данный момент в релизе следующие видеозаписи: Дорога к Дакару. Составление дорожной карты. Первый этап. Второй этап. Прямое включение. Обзор. Третий этап. Прямое включение. Обзор. Четвёртый этап. Обзор. Пятый этап. Обзор. Обзор этапов 1-5, т.к. шестой этап отменён
Дакар-2012, 9-й этап: Депре вновь на вершине общего зачета
Благодаря третьей победе на нынешнем Дакаре с преимуществом в 3 минуты 54 секунды над своим главным конкурентом Марком Кома, Сирил Депре вернулся на верхнюю строчку генеральной классификации и теперь имеет преимущество над своим оппонентом в 2 минуты 28 секунд. Всего один день понадобился Сирилу Депре для того, чтобы сбросить с плеч тяжелые воспоминания о 8-м этапе, на котором ему пришлось принять грязевые ванны и растерять почти восемь минут преимущества. Вчерашний этап, маршрут которого организаторы в очередной изменили из-за погодных условия, насчитывал 606 километров. С самого старта разъяренный Депре бросился в путь с пугающей скоростью и собирал драгоценные минуты преимущества на каждой из отметок. На фото: Сирил Депре
Похоже, поведение обоих элитных райдеров команды КТМ является абсолютно схожим. Стоит кому-то подняться на вершину общего зачета, как он перестает рисковать, что дает шанс более «голодному на результат» оппоненту показывать большие скорости, и как следствие лучшее время. Дуэль двух лучших раллистов современности еще далека от завершения и очень хочется надеяться, что все решится только на последнем этапе. Кстати, вчера оба заменили двигатели на своих мотоциклах, так что в стратегическом отношении оба находятся в равных условиях. На фото: Марк Кома
А вот кто вчера удивил, так это испанец Хуан Барреда Борт, который только второй раз принимает участие в ралли-рейде. Гонщик сумел показать третье время, уступив Депре только восемь минут, при этом опередив завсегдатаев из топ-группы, Хелдера Родригеса и Пауло Гонсалвеша. По итогам этапа эту пару разделяет более 27 минут в пользу Родригеса, бронзовые перспективы которого обретают все более реальные очертания. Еще один пилот, претендовавший на итоговое третье место «Дакара-2012», француз Давид Касто, закончил свое выступление на 550-м километре спецучастка, так как его двигатель приказал долго жить. На фото: Хуан Барреда Борт
Уже поздно ночью пришло известие от судейской комиссии, что более десяти пилотов получили 15-минутную пенализацию (включая Депре, Кома, Барреда, Уллевалсетера и Гонсалвеша), что автоматически перекроило итоги этапа, вознеся на первое место Хелдера Родригеса, а словака Свитко на третье, вслед за Депре. Пока не было никаких официальных комментариев, за что гонщики получили штраф, об этом мы узнаем позднее.
После того как по завершению 13-го этапа из-за поломки коробки передач Марк Кома был вынужден сменить двигатель, судьи оштрафивали его согласно правилам ралли-рейда на 45 минут, что перед последним, довольно коротким этапом, превратило его отставание из 11 минут в 56, судьба чемпионства практически была решена. Сирилу Депре оставалось лишь финишировать без приключений, таких как механические поломки, или уход с курса. На фото: Сирил Депре - теперь 4-кратный!
Француз в последний день гонок решил не рисковать и был предельно осторожен, из-за чего его скорость упала настолько, что он показал только 10-е время, в то время как призовую тройку расписали норвежец Уллевалсетер, все тот-же Кома и Словак Свитко. Хелдер Родригес также как и Депре, действовал очень прагматично, усевшись на колесо своему главному конкуренту Хорди Виладомсу, за которым благополучно и финишировал, обеспечив себе бронзу «Дакара-2012». На фото: итоговый подиум "Дакара-2012"
Сирил Депре завоевал уже четвертый чемпионский титул, сравнявшись по этому показателю со своим главным конкурентом и партнером по команде КТМ, Марком Кома. Теперь счет в их противостоянии 4 - 4. Так что в следующем году нас ожидает очередная битва между главными небожителями раллийного Олимпа. В свою очередь компания КТМ в очередной раз продемонстрировала свое техническое превосходство в раллийной дисциплине: кроме двух первых мест в топ-10 вошли восемь пилотов на мотоциклах КТМ, против двух мотоциклов Yamaha.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 82
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Охренеть!
