В общем сабж... Долго думая и выбирая среди Японских б/у и новыми "Китайскими", все-же выбор остановил на Geon Tourer 350, особенно после такого замечательно обзора от Викторыча , да и сам люблю "покатушки" по нашей матушке родине, в общем турист для меня оптимальный вариант! Но вот уж больно приглянулся своим видом GEON NAC 350i, понимаю что категория совсем другая, но хотелось бы узнать, преимущества и недостатки обоих мотоциклов.

Саша, ты немного торопиш события. nak350i только вышел, а от аналога только карбюратор по работе двигателя имеет отличия. Мне не повезло Tourer в живую не видел и не ездил, но когда проехался на nake сразу выпал в осадок. Подробные отчеты буду выкладывать на своей ветке о поездках и усовершенствованиях. как себя ведет. тем более у меня есть с чем сравнивать, в нашей Запорожской группе любителей путешествовать есть еще два nak 350 с карбюраторами. Постараюсь описывать так как Викторович делал, вот тогда и сравнивай.
Не скромный вопрос, а зачем тебе это, ты ведь уже считай владелиц Tourer?
Пытаться убедить себя в правильности выбора, каждый тебе скажет, ТЫ ПРАВИЛЬНО ВЫБРАЛ СВОЙ МОТОЦИКЛ. Раз приобрел, значит он действительно твой и для тебя и не советую даже в мыслях сомневаться в твоем коне иначе он тем и ответит в дороге. Он твой и ОН САМЫЙ ЛУЧШИЙ! вот вот формула для взаимопонимания!

Добавлю еще различий: в Турере регулируемый задний аммортизатор по жесткости за счет устанавливаемого давления в его газовой камере, длиннее передняя вилка (ход вилки больше,работает мягче), установлен руль и емкость бака 28л в сравнении с Наком,- клипоны и бак 19л,разница в дисках и соответственно установленном размере резины, более высокий клиренс по сравнению с Наком, более мягкое и продуманное сиденье для дальних поездок, выхлопная система на Турере по принципу два в два,установлены глушители, в Наке два в два прямоток, в Турере более усовершенствована линия изгиба выхлопных труб под двигателем . Турер расчитан на райдеров не ниже среднего роста (я когда примерял Турера в салоне со своим ростом 160, знакомый меня стащил с него,сославшись на то, что я на нем, как муха на слоне По конструктивным особенностям двигателей скажут специалисты, которые разбирали Турер и Нак.

Учтите тот факт, что опыт у человека "0"
Вот интересно сравнить радиус разворота (просто в ручную по кругу провести...)
И при более низкой посадке с меньшим наклоном мотоцикла получаешь точку опоры...
ИМХО: для начинающего, это не мало важно...

Validol, радиус разворота почти напрямую зависит от угла наклона м-ла (попробуй сам!)

Как по мне, так для пробок лучше всего ДАКАР! Я ездил на нем по городу... Это что-то! Турер и НАК уступают емув верткости и способности протискиваться между машин!

От не наговаривайте на Турера, большой солидный мотоцикл, а его типа громоздкость никак не сказывается на управляемости, рулится легко и послушно.