WK650i - первый большой байк из Китая
Вложение:
WK650i1.jpg [ 86.59 KiB | Просмотров: 11902 ]
Китайская мотоотрасль давно развивается семимильными шагами. Правда, до последнего времени брала в первую очередь количеством - более 50% всех мотоциклов в мире делается в Китае.
Ну и цены конечно имеют значение.
Правда, традиционно китайцам хорошо удавались малокубатурные аппараты. А на технику с объемными движками они не замахивались. И вот - одна из первых ласточек нового направления.
WK650i грозит полностью поменять представление о мототехнике «Made in China». Более того, говорят, что этот 650-кубовый байк не одинок, и за ним вот-вот последуют аналогичные машины с еще более объемными движками.
Аппарат весьма симпатично выглядит, и при этом у него все, что должно быть - на месте. Выхлопная система из нержавейки, плавающие дисковые тормоза, современная система переключения передач, модный экранчик, и т.п.
Проблема только в одном, как отмечают те, кому посчастливилось покататься на этом чуде техники - на вид все вроде бы на месте, но при езде не оставляет ощущение, что ты движешься на более дешевой, более низкокачественной и невзрачной и совершенно неубедительной копии чего-то еще. Ибо коробка не радует четкостью переключений, индикаторы светят как-то не так, какие-то детали оказываются фальшпанелями, и т.п.
Авторы байка заявляют мощность в 71 л.с., как у Kawasaki ER-6n, на базе которого эта машина выполнена, но у испытавших байк мотоэкспертов есть сомнения в правдивости заявленных характеристик - не едет он на 71 л.с. И на 70 тоже не едет. Да и в остальном - ни капельки не «Кавасаки».
Прельщает только цена: в Великобритании, например - 5 500 евро. На 2 с лишним тысячи евро дешевле своего японского «прототипа».
Вложение:
WK650i2.jpg [ 91.38 KiB | Просмотров: 11902 ]
Вложение:
WK650i3.jpg [ 62.46 KiB | Просмотров: 11902 ]
Источник motonews.ru
. Средне кубатурная техника вполне оправдала ожидания хозяев, а в некоторых случаях даже превзошла их, и показала с лучшей стороны. Но что представляет с себя новый 650-кубовый двигатель приходиться только догадываться, да ждать когда появиться более подробная информация в общем, о ходовых качествах и практичности использования данного мотоцикла. 
Почему традиционная вилка, а не перевертыш? Как-то не солидно на такой кубатуре 
. Выше по ценовой категории, уже широкий выбор данного класса, то конкурировать мотоцикл китайского производства с именными брэндами японского итд. мотопрома просто нет шансов. Другое дело ,нужна ли ему перевернутая вилка, огромные тормозные диски и другие навороты, если просто кататься по городу? Скорей всего нет.
)......но меня смутила боковая ножка!!!!-уж как-то она болтается стремно 