Молекулярные связи и т.д. - это как-то чересчур расплывчато штоле.
Если бы были конкретные цифры. Типа на автомасле проехал 30к и заклинил, на мотомасле - 60к и все ок.
А так... У меня к примеру есть только положительный опыт использования авто масла. Есть ли у кого-то негативный?

Стоит ли использовать автомобильное масло в мотоцикле? Почему мотоциклам нужен специальный смазочный материал? Чем отличается мото масло от автомобильного?

На самом деле среди байкеров есть еще люди, которые считают, что делают благо для своего любимого мотоцикла, используя в нем супер-высокотехнологичное моторное масло, такое же, которое они заливают в свой классный и дорогой автомобиль. Есть другое мнение, некоторые думают, что дешевое масло из хозяйственного магазина тоже пойдет. Считается, что двигатель мотоцикла, как и двигатель автомобиля, эксплуатируются в самых разных условиях и моторное масло должно выполнять дополнительные защитные функции. В этой статье объясняется четко и лаконично, какие требования должны быть выполнены для масел, применяемых в двигателях мотоциклов и их отличия от автомобильных моторных масел.

Условия эксплуатации двигателей мотоциклов и требования к маслу, которое в них в результате будет использоваться:

Более высокая скорость, скорость вращения коленчатого вала и мощность на литр объема, в мотоцикле гораздо выше, чем в двигателе автомобиля. Моторное масло в мотоцикле подвержено так называемому «сдвигу масляной пленки». Это приводит к снижению смазывающей способности масла, в худшем случае происходит так называемой «разрыв смазочной пленки». Следствием этого является преждевременный износ или повреждение двигателя.

Очень часто «влажное сцепление» используется для передачи момента в мотоциклетных двигателях. Этот узел смазывается моторным маслом. Здесь необходимо использовать высококачественные синтетические моторные масла. В автомобильных маслах присутствуют присадки-модификаторы трения. Наверняка вы слышали или видели на банке с маслом упоминается об этих "волшебных модификаторах трения". Так вот, если в автомобиле эти добавки обеспечивают за (счет снижения трения) уменьшение расхода топлива, то в мотоцикле с «мокрым» типом сцепления, они вызывают снижение эффективности передачи мощности и проскальзывание дисков.

Специальные добавки содержащиеся в мотоциклетном масле, которые не входят в моторные масла для автомобилей:
1) Для стойкости масляной пленки.
2) Высокая термостойкость и хорошая теплопроводность.
3) Антипенные компоненты и антикоррозионные компоненты.
4) Высокая стабильность свойств.
5) Оптимальные вязкостно-температурные характеристики.
6) Легкое переключение коробки передач.

По сравнению с двигателем автомобиля, удельная мощность (на литр объема) двигателя мотоцикла гораздо выше, а объем масла - меньше. Мотоциклетное масло должно поэтому показать полную производительность и в дополнение к надежной смазке, должно удовлетворять следующим требованиям:

1) Уплотнение зазора между поршнем и цилиндром.
2) Увеличенная теплопроводность, отвод тепла от картера двигателя и масляного радиатора.
3) Устойчивость к высоким температурам . Температура масла составляет 160 ° С - в картере и 300 ° С - между поршневым кольцом и цилиндром.

Примечание: в двигателях с воздушным охлаждением масло несет еще более высокую тепловую нагрузку.

4) Хорошие моющие свойства; предотвращение отложений продуктов сгорания.
5) Оптимальные вязкостно-температурные характеристики, для хорошего холодного пуска и адекватной толщины масляной пленки при полной нагрузке.

В конечном счете, почти все автомобильные моторные масла, будь высокого или низкого класса, несут компромиссное решение , потому что они предназначены для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Так автомобильные моторные масла содержат специальные дизельные добавки, которые помогают стабилизировать сажу и продукты сгорания и предотвращают их осаждения в двигателе. Мотоциклетные моторные масла предназначены для использования в бензиновых двигателях и их конкретных условий эксплуатации и не включают эти дополнительные компоненты.

Специальные пакеты присадок, разработанные для масел мотоциклов, гарантируют оптимальную работу двигателя, что позволяет достигать больших пробегов.

Кстати:

Все японские производители мотоциклов, работающие в Европе, рекомендуют не ориентироваться только на вязкостные характеристики, такие как SAE 10W40, SAE 15W50 и т.д. Продукт должен соответствовать JASO (Японская автомобильная организация по стандартизации ) MA или требованиям фрикционных испытаний JASO T 904.

Читаю периодически такие опусы по поводу автомасла в мот и каждый раз думаю одно и то-же - практически весь мир мотоюзверей однако по этой логике попросту долбо*бы. Владельцы, производители мотомасел - ну попросту эти самые, да. Ведь можно взять и тупо налить обычного автомасла да еще и подешевле. Воистину, гораздо хуже не тот, кто ничего не знает и понимает, он хотб или молчит или совета спрашивает и полученному следует, а тот кто думает что "знает", считает себя умнее и типа самый хитрожопый по тому, что наимел систему. За годы работы в автосервисе я на таких насмотрелся. Самые упоротые и геморойные клиенты которых лучше сразу послать если есть возможность.

Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,872
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 15,14 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 100,5 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 156
Точка изменения текучести, ASTM D97: -42°C / -43°F
Точка вспыхивания, ASTM D 92: 212°C / 413°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,2 mg KOH/g

Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,873
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,7 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 97,5 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 155
Точка изменения текучести, ASTM D97: -36°C / -33°F
Точка вспыхивания, ASTM D 92: 231°C / 447 °F
Щелочное число, ASTM D2896: 7,9 mg KOH/g

С момента покупки заливаю Motul 5100, пару раз лил в качестве пробы Hado. Зачем? Мотоцикл Soul 125 не проехал и 15000 км. а коробка издаёт неприятные звуки. Оправданно ли заливать в наши китайци хорошее масло, вопрос риторический.

вполне возможно, что без Мотюля или Хадо,..., он бы не проехал и эти 15 ткм без глюков...

Как вариант замены Motul 5100 - это также полусинтетика Motul 5000 10w40

Могу ошибаться но 5000 это минералка, так мне у дилера мотюля сказали......