21 февраля 2018 в металлолом вывезли последние элементы, использовавшиеся для производства мотоциклов Днепр. Как удалось узнать, решение очистить цеха от остатков былого производства было принято новым собственником КМЗ, который готовит помещения для других целей. Фактически закончилась 72-летняя история Киевского мотозавода, как одного из крупнейших производителей мотоциклов. За все время здесь было выпущено почти 3 млн. мотоциклов разных моделей.
Славная история Киевского мотозавода началась 21 сентября 1945 года, а завершилась 20 февраля 2018 года. Теперь КМЗ - это всего лишь территория и памятник мотоциклу возле бывшей проходной.
Формально, КМЗ уже 10 лет назад перестал быть заводом. Последние мотоциклы здесь выпустили в 2008-м, но еще были хоть какие-то атрибуты былого производства. Теперь уже ничего нет.
Напомним, что Фонд госимущества продал 90,811% акций ПАО "Киевский мотоциклетный завод" (КМЗ) в августе 2012 года. Реализация предприятия проходила на конкурсе, а среди требований к покупателю были и такие условия:
Сохранение основных видов деятельности завода, внесение инвестиций в размере не менее 2,7 млн грн на развитие предприятия.
Дополнительными условиями конкурса определено, что покупатель пакета должен иметь опыт экономической деятельности по производству мотоциклов или торговле мотоциклами, деталями и приспособлениями к ним, техобслуживания и ремонта мотоциклов.
В пользовании завода находятся два земельных участка: площадью 240,106 тыс. кв. м (земли промышленности) и 3,21 тыс. кв. м (общежитие). На момент продажи, завод был убыточным. В первом полугодии 2012 г он получил чистый убыток в размере 1,7254 млн грн (за весь 2011 год – чистая прибыль 13,196 млн грн), балансовый убыток составил 9,802 млн грн (4,718 млн грн), объем реализации - 4,063 млн грн (14,718 млн грн). На заводе на начало второго полугодия текущего года работали 211 человек.
Не смотря на то, что критерии к покупателю были довольно однозначны, Фонд госимущества продал ООО "Капитал Индекс Групп" за 59,8 млн грн.
Уже тогда было понятно, что ни о каком возрождении производства на КМЗ речь не идет. Главной целью данной сделки было получить контроль над территорией или землей КМЗ. Как видим, так и получилось.
Киевский мотозавод нуждался в стратегическом инвесторе, который бы мог вдохнуть новую жизнь в цеха завода и поставить на производство современные модели. Предприятие обладало полным циклом производства, включая штамповку, малярное производство, производство двигателей и КПП. В гамме выпускаемой продукции были как дорожные мотоциклы (одиночный и с коляской), так и специальные версии пожарных, эскортных и военных моделей.
Увы, чуда не случилось. Украина потеряла не только Киевский мотозавод, но и фактически всю отрасль мотостроения.
КМЗ - это был не просто завод, а флагман целой отрасли мотостроения Украины. В былые времена он выпускал до 100 тыс. мотоциклов в год, которые экспортировались на все континенты. До сих пор в разных странах есть фан-клубы техники КМЗ Днепр.
Фактически, от былого величия КМЗ остался лишь памятник мотоциклу, да еще фан-группа в интернете. Вот такой вот невеселый финал. И полный крах промышленной политики в Украине.
Источник Инфокар
Не думают о народе (расходник), и это во многих отраслях... 
. Из проходной , которая выходила на ул. Хохловых , я делал ( руководил строительством ), по договорённости с руководством мотозавода , шоу-рум . Вот в него и поставили все мотоциклы , которые сделали эти парни . Вот мне и не понятно , что там можно было производить , когда цеха были без оборудования и заняты арендаторами на 90 % . А в апреле 2017 года было открытие инновационного парка UNIT.City на территории бывшего Киевского мотозавода. Проект предоставляет современную инфраструктуру для бизнеса в сфере высоких технологий. Проект на пол территории завода , и это только первый этап . Так что , по моему субъективного мнению , завод умер ещё 15 лет назад . А эту информацию про попытки что то сделать закинула администрация завода , мол делали - не вышло .