Що пишуть в інтернеті.
На альтернативні види палива або, як називають їх у народі "спиртові" бензини, ще кілька років тому покладалися великі перспективи. Навіть преміальні мережі вводили ці позиції, зокрема, WOG. А «першопрохідцями» у цьому сегменті стала мережа автозаправних комплексів БРСМ-НАФТА. Причина була проста – автолюбителі завжди хочуть економити. Різниця досягала чотирьох і більше гривень на літрі – серйозний аргумент! Але з роками цей вид альтернативного палива «не злетів» — здебільшого через дефіцит сировини та невеликий попит багато мереж відмовилися від просування даного продукту.
Тим не менш, зараз інтерес до цього виду бензину знову зріс — у всьому провиною стрімке зростання цін на «традиційний» бензин і загальне збіднення населення. Зараз різниця в ціні між «спиртовим» та звичайним бензином може сягати і 8 гривень на літрі. Тому знову виникло питання, а як справи з якістю подібного палива? Трейдери виробляють його самостійно, тому певні побоювання є. Це стало приводом «взятися за каністри» у столичному Інституті споживчих експертиз.
На даний момент подібне паливо експертам вдалося виявити лише у чотирьох мережах – БРСМ-Нафта, Авіас, Моttо та регіональній мережі BVS. Результати виявилися не райдужними – половина зразків виявилася не «спиртовим» паливом, а якоюсь сумішшю.
Скільки спирту?
Багато автомобілістів з недовірою ставляться до біопалива, мовляв, спирт – це вода. Цей широкий стереотип не зовсім відповідає дійсності. У бензин додають не харчовий спирт, який із задоволенням «витрачають» наші організми, а неочищений, з великою кількістю сивушних олій, зневоднений та денатурований бензином. «Це спеціальний технічний спирт. Якщо паливо зроблено за всіма нормами та відповідає нормативам ДСТУ, цим паливом можна заправляти будь-який автомобіль та не турбуватися, що він може зламатися», — каже директор Інституту споживчих експертиз Юрій Чорнобривець.
Лабораторні випробування почалися з головного - з визначення об'ємної частки спиртів, величина якої обумовлює основні властивості спиртового палива. Слід зазначити, що спиртове паливо ділиться на дві категорії - автобензин із вмістом біоетанолу не менше 30% відноситься до альтернативних палив, якщо біоетанолу менше 30% - не є альтернативним, а відносяться до спиртових за марками Е5, Е7, Е10 (згідно з Технічним регламентом) і ці марки бензинів не можна плутати з альтернативними паливами – вони випускаються за різними нормативними документами!
За підсумками лабораторних випробувань лише зразок, придбаний на АЗК БРСМ-Нафта виявився альтернативним, із вмістом етанолу 30,7 відсотка. Менш 30 відсотків виявлено у зразку Моttо, а у зразках із заправок Авіас та BVS етанолу взагалі майже не виявилося! З чого зроблені ці суміші, показали подальше вивчення складу.
Перевірка октану
Зазвичай у альтернативних палив присутні неабиякий запас за цим параметром. На цей раз цей показник виявився високим не у всіх, хоча й порушень не було виявлено.
Цей показник характеризує стійкість палива до детонації передчасного згоряння бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для двигуна не тільки підвищеною витратою палива та зниженням потужності, але й передчасним зносом двигуна через зайві навантаження. Октанове число вимірювали за методом дослідження. Найвищий запас міцності виявився у палива А-95Е Premium+ від мережі БРСМ-нафта - 98 одиниць! А ось Авіас, Мотто та BVS обмежилися потраплянням до нормативу – 95,7, 96 та 95 одиниць відповідно.
джерело https://www.avtomir.ua/autolife/theme/b ... li-ne-lit/
|
