Есть такая темка,акомулятор когда заряжается выделяет горючий газ.А если этот газ пустить в воздухан.Это изменит расход топлива?И вообще что то изменит?

Ну насколько я знаю аккумы сейчас практически все необслуживаемые (т.е. герметичные).
Ну а даже если бы герметичности не было - там газа такой мизер ,что и говорить не о чем.

_________________
Завтра будет лучше !!!
......если ЗАВТРА БУДЕТ.....

Бред полнейший. Аккумулятор не герметичный, а герметизированный, поэтому при заряде из него ничего не выделяется, а в нем же и рекуперируется (поглощается специальными абсорберами, а потом вновь возвращается в электролит). Выделение газа (кстати, водорода) происходит в таких аккумуляторах только при перезаряде. Тогда срабатывают предохранительные клапаны и газ стравливается в атмосферу, тем самым предотвращая деформацию корпуса (поэтому герметизированный).
Обычный необслуживаемый аккумулятор таки "дышит", но, как правильно заметил уважаемый eXment3, количество газа ничтожно. А вот за пердячим паром, я считаю, будущее энергетики.

Супер !!! Особенно про пердячий пар понравилось !!!

_________________
Завтра будет лучше !!!
......если ЗАВТРА БУДЕТ.....

Даже предположив, что у мотоаккума может быть настолько сильный метеоризм, что газы могут быть использованы в качестве топлива.... всё равно абсурдно добавлять их в карбюратор. Воздуха, благодаря которому и возможно сгорание топлива, станет меньше. Эффект получится обратный. Но если в карбюратор подавать кислрод.... да заодно и мотоциклисту по трубочкам.... американцы так в космос летали, до Луны добрались

В ютубе наберите ( Мой водородный генератор версия 2/1) что скажете?

Вот что говорит об этом сам изобретатель
"Водородный генератор это было увлечение (в отпуске) и не более того )))

Так что не судите строго, лучше посмотрите как я умею стричь "

"Водородные генераторы" имеют право на жизнь. Они даже изготовляются как дополнительные блоки автомобилей, для обогащения смеси. Но тут есть заковырка, при обогащении смеси приходиться поддавать кислорода, и температура в топке, при этом, возрастает на каких то 50-70 градусов, но этого вполне достаточно для того чтобы сжечь клапана за 500км. Такие системы используются в гонках, там пофик сколько аппарат пройдёт, там главное чтоб гонку выиграть)), а в очень крутых механизмам используются титановые поршневые с дополнительным кольцом, но это космично дорого.

Мой водародный генератор.

Дмитрий, где именно ты его применяешь?

Увидел в ютубе . Сделал и обалдел . Думал лажа ютубовская но вроде всё как-бы реально . Пременяю для резки и сварки мелких предметов . Пробывал резать нержавейку 1мм получается, тонкий акуратный разрез . В первый раз как попробовал пол ночи не спал , был под впечатлением .На мотоцикле опробовать не успел угнали .

Молодец , а мотоцикла жаль....

Не дают нашему брату это топливо , придумывают всякую хрень . И если что сразу угрожают .

Американцы, под давлением зелёных, уже давно выпустили экспериментальные двз на водородном топливе, даже у губернатора Шварцнегера есть, или был)), хамер с таким двигателем, они даже сеть заправочных станций сделали, а потом всё это бистро ликвидировали из за нерентабельности. Вот как бывает

Прикольная штука.А можеш подробней описать как зделать,что заливать?

А если полнотью убрать топливо,использовать тупо водород.Как температура повысится?

В Харькове где то в 90-х ездила "Волга" на водороде. Сейчас не ездит.....

Для этого нужна отдельная тема .

Температура сгорания бензина примерно 1000 градусов, а водорода 2800, но она существенно изменяется от типа и количества применяемого окислителя, и ещё не надо забивать о таком параметре как время горения, у водорода оно значительно меньше чем у паров бензина.

Так создай! А то пока что-то попахивает несерьезностью, особенно телерепортаж. Про капельки воды из выхлопной особенно порадовало.