Добрый день всем. Стал сегодня обладателем этого монтсра. Писать "счастливым" пока не берусь,, покажет время.. Купил в мото салоне, новенький, пришлось ехать домой на нем вместе с женой (чтобы долго не объяснять, без нее не мог), ехали около 40км/ч, 20 км до дома.. Ездили и в гору и вниз и по брусчатке.. В общем, малышу в первый день досталось, но ничего, китаец довез гордо) Ощущения странные, пока что сильная вибрация, обороты на холостом застыли на 3000 оборотов.. К концу поездки привык к передачам, нейтральную втыкнуть пока проблематично. А так, на сегодня доволен.)

Если интересны фото жужика, выложу, купил в черном цвете. Какой был в мотосалоне, такой и купил )) Сказали после 300 км пройти ТО, а дальше каждую 1000 км до конца гарантии. Осталось пройти обкатку 500 км, а дальше можно говорить о каких-то его особенностях. Как сказал продавец в салоне, "свое он прослужит". ))

Вибрация там и будет присутствовать, так как движок без баланс вала. а обороты холостые можешь опустить, винт подпружиненый справа на карбе, горизонтально, против часовой стрелки до нужных оборотов.

Фото скидывай, хвались не стесняйся

Я сам собираюсь прикупить что-то на такую сумму, от-того и с удовольствием читаю такие темы и интересуюсь мнением владельцев...

Если не секрет то скажи в сколько обошлось это удовольствие?

980 $ сам мотоцикл, это 935 + цена сборки от салона.. Сразу два шлема купил за 2500 и 1500 грн. Кофр под шлем 750 и накидка на мот 250. Такой вот набор)

Слева от большого светлого болта начала скапливаться пыль, не ощупь чуть-чуть масляная. Вот и думаю, стоит ли начинать разбираться что это такое? ))

Обороты выставил, 1500 когда холодный мотор, 2000-2100 когда горячий. Нейтралка беспокоит, пока на светофоре ее найду, надо уже ехать. Сильно вредно для мото стоять на светофоре на сцеплении? Пока не научусь сразу втыкать нейтралку, приходится стоять на нем.

Нейтралку надо ловить в движении. На мото передачи на месте не должны переключаться. Если уже остановился - нажимай лапку, и катай мот немножко вперёд-назад, или чуть-чуть приотпускай сцепление, передача переключится. Стоять с выжатым ненадо.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

По нейтралке понял, буду ловить до остановки ) Небольшое подергивание при втыке "первой" я так понимаю нормальное явление, по крайней мере такое наблюдал у японских мото.

В мотокоробке нет такой штуки как синхронизатор в автомобильных. Отсюда и рывок при включении передачи, и сложности с ловлей нейтралки и прочее.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

http://vk.com/video205424107_170868603 - очень похоже на "заказушное" видео, но все-таки. (видео по маслу для мотодвигателей). Выбираю масло для двигателя, смотрю все варианты, уж очень хочется угодить "дырчику" )

Проехал уже 200 км ) На работу, с работы, ср. скорость 40-45 км\ч. На 5 передаче обороты отвечают скорости, например 5000 оборотов - 50 км\ч. К вибрации либо привык, либо стала меньше. Пока не могу разобраться с рычажком на руле слева, в простонародье "подсос", не знаю для чего он) Очень хороший свет у мотоцикла, но ближний свет мог бы светить чуть дальше. Нейтральную стал ловить 9\10 раз. На 300 км плановое ТО, замена масла, а дальше глянем, будет ли разница.

Подсос нужен при старте холодного двигателя - тросик чуть приоткрывает дроссель, аналогично тому, как раньше заводились "приоткрывая" ручку газа. Ничего себе гарантия - это что, и масло каждую тысячу менять? Недешево однако! Обычно пишут раз в 2-3 тысячи, я для себя решил - раз в сезон (весной при "побудке" мотоцикла), но у меня видимо пока так и будет, не более 3 тысяч за сезон.

P.S. большой блестящий "болт" - это крышечка окошка, в котором ловят риску на генераторе при регулировке клапанов. Видимо недозакручена - возьмите широкую плоскую отвертку, оберните тканью (подозреваю что не металл эта крышечка) и затяните туже, но без фанатизма.

2000 оборотов холостой ход на горячем двигателе - многовато, можно опускать до 1400-1500.
Иначе, если начнете на холодном двигателе пользоваться "подсосом" ) обороты при прогреве будут слишком высокие. С другой стороны - с такими оборотами Вам легче стартовать со светофоров, пока опыта не будет чуть больше.

Спасибо за дельные советы, надеюсь моя неопытность не "кончит" скоропостижно моего коня ))

Может и не должны, но переключаются ) На моём даже нейтралка стоя втыкается почти всегда. Особенно на новом масле.

Ребят, кто-нибудь уже прошел муки выбора по моторному маслу? Поделитесь опытом пожалуйста )

Еще одна статейка по маслам - http://pitbikestudio.ru/news/2015-01-13 ... nykh-masel

В общем, взял Мотюл 7100 10в40. Завтра поменяю, надеюсь разница будет в позитивную сторону.

Если хотите Мотуль, то вполне хватило бы полу-синтетики 5100 10W40, на синтетике 7100 возможна пробуксовка сцепления, потому как пакет присадок предусмотен на высокооборотные и кубатурные моторы с мощными пружинами минимум 6шт. в корзине сцепления. Хотя отличный опыт приходит через попробовать, и собственный карман. Сам такой

_________________

Прислушался Вас, поменял на 5100 10в40. Благо проблем поменять масло не было. Звуки мотоцикла стали мягче. В движении разницы не заметил, так как езжу на "сверхскоростях" сейчас, обкатка как- никак ) Коробка немного мягче стала втыкаться. Больше 50 км\ч не езжу, по ситуации на дороге могу иногда 60 нагнать, но кратковременно. Посмотрим, аукнется ли такая обкатка позитивно в будущем ) Вверху я выставлял фото с протечкой масла, так просто был не зажат болт, который держит части мотора, из него и просачивалось )

Проехал уже 530 км. Только за сегодня по работе 90 км пришлось намотать. (30+30+15+15). Средние обороты при езде 5500-6000, иначе на трассе очень не комфортно.Рановато наверно на таких ездить, но надеюсь для мотора не критично. Переживаю, как бы не перегреть двигатель, но как определить, что он "вот-вот уже" не знаю.То ли плюнуть куда надо, то ли пальцем ткнуть )

Весёлый вы человек, но такие обороты без обкатки наверное рано.

_________________

хорошее видео по обкатке и принципу работы ЦПГ.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8gJK4vg3GoA[/youtube]

730 км обкатки, холостые сами по себе упали до 1200 и мотор при остановке стал глохнуть, немножко подкрутил. Не признак ли это падающей компрессии? ))

Возможно есть смысл проконтролировать тепловые зазоры клапанов - по крайней мере у меня, с похожим нижневальным двигателем, после их регулировки - тоже несколько изменились обороты холостого хода. Процедура несложная, особенно для наших примитивных, но надежных и неприхотливых движков. (если не ошибаюсь - в Fly использован наследних "хондовской" CG125 - что то вроде 162FMJ ?