у мене GEON PANTERA 150 CBF. останнім часом почав грітись мотор помітно так на 7 км . А на днях почав чхати виявилось прогоріла свіча. Зробив заміну але на свічу з короткою юбкою, сьогодні проїхався проблема не зійшла . Їде гарно, потужності не втратив, як під час розгону так і на швидкості. Допоможіть розібратись ! Завчасно дякую тим хто відгукнеться.

Так менять свечи ОПАСНО,!!! Современим ты испортиш головку, выгорит резьба на голове под незакрученной свечей! Купи родную и замени...
По поводу что греется мысли только в сторону карбюратора, очень бедная смесь, но это не факт а вот как ты ездиш (спокойн или стартуеш интенсивно) но вообще вопрос -что ты имееш ввиду ГРЕЕТСЯ ? Как определил?

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Після заміни свічки збільшився розхід , і обороти на старій середній швидкості тоже збільшились, раніше не розганяв мото до 6тис оборотів при 100км зараз же 6,5тис при 100км за год .... Через що це може бути ???

Тебе нужно отрегулировать карбюратор и обрати внимание на состояние воздушного фильтра. грелся из-за обедненной смеси, сейчас ты если правильно я понял увеличит камеру згорания заменил свечу с короткой юбкой, ДЕФОРСИРОВАЛ двигатель, вот и возрос расход. А вообще ОЧЕНЬ МАЛО ИНФЫ, что бы судить по посту что же у тебя за проблема.
какой слить езду?
каким бензином пользуешся?
температура окружающей среды когда греется?
профиль пути, горы, равнина, скоростя, обороты?
даже давления в шинах могут влиять на температуру, слабое - вот и сопротивление...
вес райдера?
состояние бензинового фильтра?
состояния и регулировка карбюратора?

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Не знаю, зачем задавать один и тот же вопрос в разных темах?
Ну да ладно.
Касательно оборотов до и после. Свеча тут не при чем! По описанным симптомам, буксует сцепление.
Обороты двигателя жестко привязаны к скорости. Если вдруг, при той же скорости и передаче, обороты становятся выше, 100% буксует сцепление. А пробуксовка сцепления будет влиять и на расход, в большую сторону.
Замена свечи с длинной юбкой на свечу с короткой, не лучшее решение. Мало того, что уменьшилась степень сжатия, еще и ухудшился поджиг и соответственно ухудшилось качество сгорание горючей смеси. Искра свечи, теперь, формируется глубоко в колодце. Ухудшение сгорания = увеличение расхода.
Для увеличения экономичности двигателя, некоторые производители, ставят по три свечи на цилиндр (для более эффективного сжигания топлива, его поджигают сразу в трех точках). А у тебя свеча одна, соответствено искра тоже одна, а ты ее еще и спрятал в колодце.