Мотоциклы в классе «кросс», «эндуро» и «супермото» в 2013 году получили беспрецедентное обновление комплектаций. Они будут представлены в качестве специальных версий полу-профессиональных и профессиональных мотоциклов от технического подразделения ГЕОН МОТОСПОРТ.



Впервые мотоциклы в базовой комплектации оснащены такими компонентами как :

- точеные, облегченные и анодированные ступицы

- спицы диаметром 4,06мм (нержавеющие, биметаллические)

- облегченными звездами класса SUPERSPROX

- алюминиевой рамой (версия GEON DAKAR 250см3)

- алюминиевым маятником обновленного образца

Мотардные колеса от GN-Motosport предлагаются с размерностью 3.5-17 спереди и 4.25/5.00-17 сзади.

Как передние, так и задние тормозные диски установлены нового образца – с улучшенными характеристиками.

В дорожной версии мотарда передний тормозной диск увеличен до 290мм для более контролируемого и эффективного торможения с больших скоростей.

Опционально доступны тормозные диски GN-Motosport диаметром 320мм, предназначенные для использования в спорте.

Была доработана штатная подвеска и набор регулировок, опционально доступна подвеска от GN-Motosport.



GEON Dakar 250 получил обновленный двигатель с 6ти ступенчатой КПП, новый карбюратор, доработанный аэробокс и новую выхлопную систему. Это расширило эксплуатационные возможности мотоцикла.
GEON DAKAR 450 получил новую выхлопную систему, опциональную возможность установки карбюратора KEIHEN, подвеску GN Motosport в стандарте.

Мотардная версия 250-450 см3 получила новое, характерное классу переднее крыло.

Мотоциклы обрели свою индивидуальность и уникальный стиль и благодаря разработке нового концептуального дизайна наклеек от Константина Грачева (Одесса).

Цветовая гамма 2013 года включает версии в черном, синем и красном цвете.

Поступление новинок запланировано на конец марта.

Источник http://www.svitmoto.com/news/4988.html

_________________

Китайская мотоиндустрия прогрессирует на глазах.
Хочется поскорее отзывов первых владельцев.
P.S. У самого Geon x-road 200. Брал как первый мотоцикл. Отличный рабочий конь на каждый день. Были детские болячки, но если руки есть то всё легко убирается. Но хочется коня для серьезного увлечения эндуро, а убитого б/у японца не вариант брать.

Всем Здравствуйте!
Б/У Японца - однозначно проблема, особенно "бородатых" годов. А новый Dakar 250 - очень интересен. Да и 200-ка X-Road, так же не плоха.

Если бы они ещё радиатор переделали - цены бы не было.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

что не так с радиатором. и как его переделать?

Мотоцикл построил инженер из Украины. Китай это строительная площадка, на которой можно реализовать такой проект. В этой работе принимали участие спортсиены наши, они помогли в настройках. Так что мот вышел за свои деньги более чем достойный.

А по поводу радиатора не пойму вопроса. Мот тестировали в горной местности, нагрузки и мотор и рама переносит спокойно. Мотор за два дня жесткого издевательства не перегрелся ни разу.

Конкретнее, пожалуйста, правда, хочется знать... А то, так то они как на японцах, один в один))

Не понянто, в стандарте уже идет улучшеная подвеска? Т.е. уже в стоке вилка с ходом не 20см а 30см?
Проясните пожалуйста.