Еще один интересный факт. Наш самокат это точная копися HONDA CBR250R 2012 (один это мотоцикл или два разных пока неизвестно, хотя я склоняюсь к второму).

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hYtQwxMBtPE[/youtube]

Обсуждалось неоднократно.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Кто-нибудь мне укажет на завод производителя этих ISSEN 250сс и TOSSA 250сс или он не один

На сайте расположены фотографии мотоциклов ГЕОН. Внимательно рассмотрите фото оранжевого мотоцикла. Это отдельный проэкт, который строился с учётом эксплуатации в наших регионах и под наших райдеров. Если вам это о чём то говорит? И контроль качества там другой, и группа инженерная, и карта поставщиков деталей. Хонда к примеру свои бюджетные модели для европейских рынков производит не в Японии. Кого то это напрягает? НЕТ, все только говорят что это Хонда. Геон достаточно молодой- но с большими планами на будущее. Спасибо.

Видео обзор TOSSA
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KTtKn94s_Yc[/youtube]

Интересный обзор. Если бы они еще и с клиентами такие разговорчивые были, было бы вообще супер. Приехал к ним как-то. Кроме "Э-э-э" и М-м-м" особо ничего не услышал.

Благодаря количеству слов "классное" и "крутое" этот обзор просто обязан покорить всех школьников.

Особенно понравилось про посадку. "Классическая спортивная, на баке полулёжа", сказал аффтар, упав ровненько вертикально на сидуху и ухватившись за клипоны. Может только на видео так выглядит, хз...
Включение первой порадовало тоже: или сцепление не дожал, или так оно там работает.

Это антиреклама, а не обзор.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

У меня одного или у кого то тоже сложилося впечатление что ведущий накуренный и словарного запаса не хватает однозначно ведущему)

Мот канешно шыкарен, но на переправе коней не меняют. Посмотрим в жизни они как?

На вопрос "Есть ли возможность установить крашпеды ?" заданый Главному импортеру был получен ответ:
"Мы не можем точно ответить, так как такой опцией не располагаем. Но есть специалисты, которые недорого изготавливают под заказ. Их не сложно найти на мото-форумах и, если погуглить."

Кто знает специалистов в Киеве, чтоб взялся за изготовление и установку крашпедов на Tossa?
Насколько я предполагаю они ставятся в определенное место на раме, и если колхозить, то вреда может быть больше, чем пользы.

Маленкое видео со стороны ISSEN

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cX_CdRhyGM4[/youtube]

Маленкое видео со стороны TOSSA

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=p0CcvBAbYbQ[/youtube]

не судите строго, первое моё видео

Может напишу не по делу, но уже пол года 2013 скоро пройдёт) а новинку ISSEN так и не завезли... и судя по всему точными датами поступления никто не владеет..
Я думал дилеры должны быть более заинтересованы в рекламе продукции которую продают и собираются продавать , буд-то у дилеров нет никакой связи с заводом производителем.

Аннонс, будущей новости.



Уже совсем скоро поступит в продажу ожидаемый стритфайтер – Geon Issen 250 – одна из самых долгожданных новинок 2013 года. По предварительным данным эту модель можно будет приобрести уже до конца текущего месяца. «Раздетая» версия спорт-байка будет доступна в еще более широком цветовом оформлении – всю палитру цветов можно увидеть на фото ниже.
Технические отличия коснулись только передних амортизаторов и тормозной системы: на «Иссене» установлены передние амортизаторы перевернутого типа и передние тормозные суппорты с радиальным креплением. Так же отличается главный орган управления – руль. В данном случае стоит классический тип руля с более высоким и широким хватом, чем у спортивной версии мотоцикла. Geon Issen оснащен более вместительным топливным баком, что отразилось на его внешних габаритах и общих пропорциях мотоцикла.
Еще одним уникальным элементом экстерьера данной версии станут зеркала с каплеобразным дизайном.

Источник http://www.svitmoto.com/announces

_________________

Добрый день, товарищи. Меня зовут Татьяна (Sini4ka), жена Палыча, своего акка тут нет, поэтому использую его старый.

Что я вам могу сказать по поводу этих двух коней. На геон-дне, который Палыч и проводил я поездила на новых мотах. Тосса и Иссен были одними из них. На момент 30 мая управление Иссеном мне очень не понравилось. К сожалению, мне не хватает некоторых знаний из матчасти, чтобы подробно об этом написать, скажу по ощущениям: сложилось впечатление, что на Иссене есть еще один гироскоп, который вращается и живет отдельно от мотоцикла. Ощущения инородной "живности" в мотоцикле очень ярко ощущались в районе бака. Причем яркость такова, что невозможно было удерживать руль, двигаясь по прямой. Независимо от моего желания, мот мог исполнять змейку по ровной траектории. Я поделилась этим с ребятами из Свит-мото, мне сказали, что там расшатан балансировочный болт (простите, возможно я неправильно сказала, но про болт точно помню ). В поворотах было очень стремно наклонять байк из-за посторонних действий того самого болта... или еще чего

В отличие от Иссена, Тосса рулится просто замечательно, но стартует она с 4к оборотов. У Тоссы стоит обычная телескопическая вилка (на Иссене - перевертыш), что тоже очень сказывается на управлении.

На днях проводила тест Иссена для журнала Мотодрайв, мне достался мотик в черном цвете. Свои ощущения напишу уже в статье.

как по мне так нормально управляеться.вот бибрация это меня аж бесит.

электросхема на Тосса и Иссен, кому надо

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

С уважением к чужому мнению, думаю надо сделать поправку на то, что у Вас преимущественно опыт управления другим классом мотоциклов.
Лично мне показалось совсем наоборот - из-за малого выноса вилки и "спортивного" угла наклона он очень остро реагирует на руление. Приходится даже чуть распрямлять траекторию.
Не могу в противовес назвать этот эффект положительным.
Просто хочу подчеркнуть, что это вопрос личных навыков и сравнения с предыдущими подопытными. Ну или непонимания специфики класса...
У меня опыт вождения только стритов и спортов и мне управляемость Иссена очень по душе.

И на данном форуме и в жизни могу привести примеры солидарных.

А вот по поводу жесткости - абсолютно согласен - "табуретка"
Я хоть и поклонник спортов, но все же предпочитаю по-комфортнее.
Однако есть обещание от импортера исправить на 2014 версии.
Хотя это не сложно и в гаражных условиях исправить, если есть инструмент и "руки"

Кстати есть комментарии от поставщика спидометров о "погрешности" спидометра - там необходимо изменить настройки в электронике:
1. инструкция будет опубликована очень скоро
2. на 2014 все будет исправлено

Низкий поклон!

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

Соглашусь... если быть по проще, то мотоцикл делает на 120% от того, что от него просят - это касается только руления...создается впечатление, что он нервозен, но если добавить при этом газ, как делается на спортах, то ситуация сразу становится адекватной))


...если мне не изменяет память, то эпоха удобных "спортов" ушла в 2005 году... попытки изготовить мотоцикл "все могу" или "и вашим и нашим", а по западному AllRounder закончились на Suzuki SV1000S - быстрый, как 600-ка-спорт, полностью регулируемые в большом диапазоне подвески GSX-R 600 K1-2, удобное место пилота...и т. д. ... и кому он нужен???
Хотите острую управляемость - не будет комфорта, и на оборот... физика одна для всех))

Как и обещал - не заржавело

Инструкция по корректировке спидометра Geon Issen Tossa

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

Вот только у Татьяны опыт управления не одним мотоциклом...

а с этим аппаратом можно очень коварно схитрить, это для тех кто стесняется китайской техники или любит понтоватся, можно содрать все наклейки фирменые и налепить хондовские ибо этот мот вылетая honda cbr 250rr)) а так мне он очень понравился, хочу поскорей начало нового сезоно что-бы купить и испытать этот аппарат)

Кому стидно їздити на китайській техніці, хай купляє японську!

Від змінених наклейок конячок не прибавиться, а для тих хто в "темі" буде привід посміятися

_________________
Дорога для байкера - душа, а швидкість - сенс життя.