А, нет. Ошибся.
Там стоит бумажный цилиндрический фильтр по заводу.
Просто владелец мотоцикла сам его снял и установил многоразовые сеточки.

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

Спасибо за информацию по фильтру, имеет смысл наверное потом купить многоразовую сетку. Сегодня оставил задаток, ждем справку счет и возможно уже на следующей неделе, предоставлю отчет о покупке, уже в разделе тоссы.

PS. Андрей, только сейчас обратил внимание, пора уже ник менять на ямаха-Росси:))) С дукой у него так и не сложилось.

Мужики, прекращаем флудить.

Теж був на презентації.
Якщо коротко то сподобалось, був приємно враженій, молодці хлопці так тримати, хоча не все було гладко, але напрямок вірний клас !
Стосовно мотоциклів, перепробував все окрім Pantera і NAC.

Звичайно за 2-3 круга все не зрозумієш м*яко кажучі, але суб*єктивна оцінка така
від 1 до 5 балів, де 5 максимальний бал.

відчуття якості прискорення керованість гальма ергономіка комфорт
AERO 5 4 4 3.5 5 4
Issen 3.5 4.5 5 5 4.5 3.5
Tossa 4 4 4 3.5 4 4.5
Silver Blade 4.5 3.5 3.5 4 4.5 5
Dakar 5 5 5 5 4 3.5
Blackster 4 4 4.5 4 4 5

_________________
Joy in the dynamics !

+1 Спасибо Тарас за таблицу оценок зарактеристик представленных на презентации моделей, интересно даже субъективное мнение.

_________________

Всем привет) Подскажите, где можно увидеть видео или фото вчерашнего мотопробега по улицам Донецка и Макеевскому шоссе? 08,06,2013

Хм, а о чем конкретно еще интересно почитать? Просто "прелести форума" у меня в прошлый раз отбили охоту писать детектив)) вот и ничего больше не писал))

О каком моте интересно почитать(на каких ездил - описано выше)? Или задавайте вопросы - отвечу.

П.С.:не берите мои слова за чистую монету)) Я пока что автодрайвер)) А ездил только на мотах друзей, из того, на чем я катался(по возрастанию кубатуры):Питбайк кайо 150сс, пародия на Юбрик(жень шень), юбрик, лонкин мотард 200сс, Зонгшен 200сс(наверное ГС, вообщем какойто псевдо спорт), вайпер Ф5, Сумото 200сс какойто чопер, хюсонг аквилла 650сс, Кава Z750s. Предлагали еще на бусе покататься, но пока не рискнул)) ну и то, что было на презентации.

Опиши различия TOSSA и ISSEN по управляемости, жесткости хода, посадке...

Честно говоря различий я ожидал куда более. Но по моей субъективной оценке моты практически одинаковы. Ну едут, понятное дело, одинаково. По поводу управляемости - бОльшей остроты в поведении Иссен я не узрел. Правда на прямике очень не понравилось поведение заднего колеса. Ощущение такое, будто маятник болтается, или задний аморт спущен полностью, но на 90 болтанка была еще так, но это скорее всего особенности прототипа, вряд ли на серийнике такое будет. Тормоза. Разницы не заметил, так как не хотел доводить мот до грани срыва, всетаки чужая техника. Но скажу одно - их достаточно на обоих мотах.
Жесткость хода - отличная. Уверенная яб сказал. Подвеска в меру жестковата, большие кочки глотает упруго, седок при этом не слетает с байка)) О мелких неровностях в воспоминаниях ничего, значит в этом режиме подвеска меня вполне устраивала.
Посадка. Опять же, почти одинакова. У иссена правда чуть чуть выше бак, но лично я както разницы не заметил. На Тоссе посадка больше похожа на спорт-туристическую, по крайней мере при первом знакомстве я сразу вспомнил посадку кавы Z750s. Вроде и есть небольшой наклон(рост 180), но он не напрягает вообще, гдето как на внедорожном велосипеде, может даже чуточку ровнее. Ну вообщем как я и писал, я спорт посадку не люблю, но посадка на Тоссе меня устроила полностью, не знаю как в крым, но по городу я б точно не устал передвигаться.
Как я и говорил - практически все новинки 2013 года меня порадовали, как для китайской техники это очень широкий шаг. А в некоторых моделях даже прыжок от своих конкурентов из поднебесной. Для себя,как я уже говорил, и вы наверное уже поняли по тексту, Тосса - №1. Ждем первые данные об эксплуатации и надежности сиих скакунов.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sxGueAXvLTI[/youtube]

видео отчет с презентации готов

_________________
что-то на мотоцикле Одесса стала маленькой и тесной

Спасибо, как будто снова побывал.

А есть ли видео с презентации, когда представляли каждую модель?

Від себе додам що різниця в керуванні між ціми моделями є і як на мене достатньо вагома, це те як поводить себе байк с переду. За кермом Issen почував себе впевненіше вилка перевернутого типу має більш жорсткий хід, завдяки чому мотоцикл меньше клює носом при гальмуванні, має більшу єнергоємність і взагалі відчуваеться біль збитим і міцним. Це відчутя також посилюється завдяки переднім гальмам які мають супорти з радіальними кріпленнями, зворотній зв*язок на важелі кращій в лінійці 2013.

_________________
Joy in the dynamics !