[youtube]https://youtu.be/EkPCPLbybiM[/youtube]
Всё проверил,всё в порядке.Коленвал крутиться хорошо,чётко.Растояние до побитого ребра картера примерно 1-2 см .Никаких дефектов не обнаружил,кроме этого побитого ребра картера. Потерял стопорное колечко пальца у поршня проблема. Непруха Чего бы туда засунуть,вместо кольца?
P.S.Вроде копать больше некуда,финиш

Еще раз просмотрел всю темку, и послушал работу двигателя.
Стук связанный, по моему, с коленвалом.
На сколько я понимаю, два поршня двигаются одновременно, но впрыск все ровно поочередный, соответственно стук происходит один раз за два оборота. Звук не звонкий и не глухой, похоже может стучать один шатун на пальце коленвала.
Про стружку:
По моему если бы стружило блок то масло было бы серое с примесью алюминия. Если была стружка металлическая то она явно откуда то взялась. Советую внимательно просмотреть все шестерёнки и все видимые трущиеся поверхности метал об метал. И если нечего не найдёте, остается одно - шатун- основное место где визуально не видно выработки. Это если методом исключения.
А как проверял шатуны на пальцах коленвала? Проверить шатуны можно.
Для этого надо снять полностью коленвал, снять поршня, промыть в бензине коленвал, вымыть масло между шатуном и пальцем коленвала, и проверить люфт шатуна именно в рабочей зоне воспламенения, те чуть ниже ВМТ по хожу коленвала.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Собрал,завёл,стучит так же.Обнаружил на картере маркировку DD262MP- это значит,что картер от 250того двигателя и подойдёт коленвал от 250того? Или я ошибаюсь.Цилиндры 320 кубов.

В индексе мотора, указаны положение цилиндра, тип охлаждения, количество цилиндров и диаметр цилиндра. Подробнее об этом есть на просторах интернета. Картера 250ки и 320ки разные. Что касается коленвалов, то коленвалы делятся на два типа: для двигателей с балансирным валом и для двигателей без балансироного вала. Разница у них в правой цапфе, а именно у коленвала под балансир цапфа длиннее, так как предусматривает установку шестерни привода балансирного вала. Эти два типа между собой не взаимозаменяемы, а по кубатуре они унифицированы, т.е. коленвал будет идентичен для 250-300-350 кубовых моторов.

Раз уж мотор разобран, то просьба замерить высоту пружин сцепления и общую толщину пакета пробковых(фрикционных) дисков сцепления.

Спасибо. Это для меня полезная инфа!Буду искать коленвал,у меня без балансирного вала.

Мотор собран.Возможно буду разбирать,но когда,пока незнаю,когда я коленвал заимею,с Китая последнее время долго посылки идут.

Может кто знает вес коленвала(который без шестерни,для баланс.вала )? Хочу примерно рассчитать стоимость доставки.Разбирал и вот не сообразил,что надо взвесить.А теперь мотор собран.

Балансирный 5.55кг, небалансирный на грамм сто будет легче.

И снова,большое спасибо

Заглянул в свой тех паспорт,указано DD350E-6 . Есть ли разница DD350E-6 и DD350E-6C ?

Пружина 39 мм
Диски 26 мм

Премного благодарен

А дисков шесть? Замерял на своем сцеплении - 18мм.

6ть .Я правда замерил не вынимая из корзины,но прижал их.Странно.8 мм разница

Где-то столько набирают металлические диски, которые стоят между фрикционными. Толщина пакета фрикционных определяет износ

Женя промерил без металлических дисков а ты с ними.....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Есть желание приобрести коленвал,но опасаюсь ошибиться.Нашёл на коленвале и шатунах маркировки,думаю,если китайцу показать фотки маркировок,то он сможет понять,что мне надо или эти маркировки не говорят о типе данного коленвала?
На таобао предлагают два варианта:с балансирным и без балансирного и шестерня .для баласира отдельно.Отсюда появляется мысль,что вариант(без баласира) может быть просто продаваться без шестерни,но длинна цапфы длиннее обычной и расчитана на установку шестерни.
Мне нужен коленвал без балансира и соответсвенно короткой цапфой (18мм)
Конечно на таобао не указаны размеры цапфы и толком не поймёшь,тот ли это коленвал,который нужен.
На алиэкспрессе есть единственный коленвал и то от 250ки и тоже нет уверенности.что подойдёт. https://aliexpress.ru/item/32798057280. ... 2e0eveTbWq
У меня DD350E без балансирного вала,DD262MP.Вот думаю,может попробовать связаться с китайцами и показать им фото маркировок с моего коленвала,может это что то даст.Не хотелось бы ошибиться ,т.к.коленвал с Али вместе с доставкой около 180 евро.
Маркировка:
906
J16

Маркировка указывает, что мотор 250сс и больше ни о чем не говорит. Коленвал 350го мотора(без балансира) точно такой как и 250го. Коленвалы для двигателей с балансирным валом продаются без шкстерни( по крайней мере мне приехал без нее и пришлось переставлять).
По ссылке, вроде как, нужный коленвал, но лучше уточнить длинну правой цапфы. У вала под балансир она имеет длинну 73.5мм

У безбалансирного ,соответственго, цапфа будет короче.

Да,померил,моя 60мм.

Написал продавцу Алиэкспресса ,с вопросом по длине,приложил картинку,для наглядности,длину чего надо смотреть,написал,что длина у меня 60мм.Ответил кратко"Не подходит" ,не указал свою длину к сожалению.Я написал ему снова,с вопросом про его длину,жду может ответит Видос для него даже записал

[video]https://youtu.be/XCBb5Xf3iEU[/video]

Оказалось,найти подходящий коленвал проблема.

Тяжела и наказиста
Жизнь РегалоРаптериста

[youtube]https://youtu.be/rDxo0CyR5OM[/youtube]

Как там дела с мотором, есть продвижения?

Спец проверил коленвал.Сказал,что на одном есть МААЛЕНЬКИЙ люфт.Но не гарантирует,что причина стука именно он.Короче,опять неопределённость полная.
[youtube]https://youtu.be/GPP-vCl4zEM[/youtube]