Вчера получилась странная вещь...
1 раз заправил 5 л. Проехал 60 км на основном и переключил на резерв. Заправил 3 л, проехал 75 км и снова на резерв, ещё 3 л, проехал 85 км и снова на резерв. И вот на резерве я проехал 13 км и бензин полностью закончился....

"А не посчитать ли нам, состоятельные кроты?"-(с)
Карасин: 5+3+3+р=11+р (р- будем считать неизвестно, но зато примерно постоянно)
Пробег: 60+75+85+13=220+13
Расход: 11/2,2=5 л/100
Так что в целом ничего странного. Во-первых, ты теперь знаешь, что на резерве проедешь только 13 км. Другими словами, как включил резерв- разворачивайся и рули на заправку.
Во-вторых, при каждой единичной заливке, хоть 3 л., хоть 103, будь готов, что тебя на 0.5л обдурят. И если на 103 л. это будет практически незаметно, то на 3- сам понимаешь. Вывод: не заправляйся по 3 л! Залил ПОЛНЫЙ БАК, откатал до резерва, повернул на заправку.
Ну, и к тому же покатушки короткими перебежками, на непрогретом моторе- не способствуют экономии топлива.

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Ну мотор я всегда прогреваю....

А вот 13 км на резерве как минимум странно. Ибо резерва должно быть не меньше 1 л

У меня, на Инвайдере в резерве почти 2 литра, лично убедился полностью сливая весь бенз.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Вот-вот... Вот и я не понял шутки юмора.... Должно же быть намного бльше бензина на резерве чем на 13 км

Итак 280 км пробега. Пора поменять масло, почистить и смазать цепь...

Вопрос по замене масла. В Турере фильтр - это только та сеточка, что под болтом слива? Или под правой крышкой двигателя тоже какой-то фильтр есть? Нужно туда лезть или нет? Сори, если эта информация уже есть на форуме (скорее всего она есть), но я не нашёл (

Да, про масляный фильтр уже обсуждали.
Как выяснилось, он заключается только в сеточке сливного отверстия.
Правую крышку открывать нет необходимости.

Bodtek, спасибо.
Просто сбил с толку мануал. Там стрелочкой на правую крышку указано и вроде oil filter написано...

Да, нашёл ту тему от Викторыча. Наверное крышку правую сниму таки, но не меньше чем через 1000 км ) Просто ради интереса. Может и у меня нужно фтулку укорачивать. Викторыч пишет, что после этих манипуляций коробка стала работать лучше... А я вот пока не совсем в восторге от работы коробки передач. Как-то туго переключаются передачи... Хотя поезжу - посмотрю. Может притрется

Смотрим в книгу видим фигу Я же там написал что сделали откат назад и вернули люфтик на место, потому как без люфтика коробка вообще не работает.
Ты бы обкатал мотоцикл вначале, а потом уже выискивал и устранял китайские проблемы, их качество будет зависить от качества обкатки.

_________________

Не видел

Обкатка продолжается.
0 - 300 км держал 3000 - 3500 т. оборотов. иногда 4000

Заменил масло, почистил и смазал цепь. Смазку купил Motul (черная банка )
Теперь увеличил обороты. 3500 - 4000. Иногда 4500

Уже немного загородный режим. 80 км проехал по трассе (40 из них уже с пассажиркой ). Постоянно менял обороты. Останавливался....

Продолжает напрягать лампочка перегрева. Горит в половину яркости - руку держать на правой крышке двигателя можно.... Когда вентилятор включается, она уже почти в полную яркость горит... Нужно с ней разбиратся....

Цепь шелестит немного... Плохо смазал или неправильно натянута? Или шелест - нормально? Никогда не было техники с цепным приводом. То вариатор, то кардан

Итак пробег 900 км. Скоро замена масла, ну а пока хочу выставить зазоры клапанов и синхронизировать карбы...

Вопрос: какой ТОЧНО зазор должен быть ?

У себя на днепре всегда делал 0,05 мм, но то воздушка... Та и для каждой модели мотоцикла зазоры могут немного отличатся...

Сдесь на форуме видел и 0,06 - 0,08 и 0,05 - 0,07 и другие цифры... Кто знает точно? Или где посмотреть?

Влад в рем зону обратись .http://geon-club.com.ua/forum/viewforum.php?f=35Быстрей ответ получиш.

Вобщем сделал зазоры 0,06 и 0,08 мм.
Померял компрессию - 12,5 в обоих горшках

ОГО компрессия, по мануалу вроде бы должно быть 10,4.....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Ну хз ) Какая есть

stalker, а может ты компрессию со степенью сжатия перепутал? В мануале, наверное, таки степень сжатия указана (не могу посмотреть - посеял куда-то)... А это таки разные понятия

Мотоцикл обкатан - пробег 2300

Теперь несколько моментов.

1) Карбы отсинхронены, настроены, свечи отличные (не только мое мнение, но и ещё 2х местных специалистов) - тоесть качество смеси в норме. Правый чуть менее 2х оборотов, левый больше 2х...

НО... 3,5 л бензина мне хватило на 70 км Тоесть расход 5л. Правда скорость деражл 90 - 100 (6 000 оборотов)... Это нормально?

2) Проверял сколько получится разогнать.... Получилось всего 120 км - 7000 об. Больше не захотел крутится. Ну или может я просто не дождался пока он раскрутится
Что за на?

А так все супер! К мотоциклу привык. Одно удовольствие. Большой, красивый, маневренный, резвый, тормоза адекватные... Звук супер. Правда я убрал "пыптыки" - получился нормальный взрослый звук, но и не очень громкий. По трассе не напрягает, зато от громкого "попукивания" при сбросе газа я кайфую ))))

Влад, а что такое пыптыки которые ты убрал ?

_________________

Токо хотел спросить!
И воще максималку кто то еще попробовал газонуть?

_________________
Не парься в жизни - а парься в бане!

Это те трубочки малого диаметра а выходе из глушителя. Я их вырезал - результатом доволен. Сделаю фото и виде со звуком )

Ты разбирал банки глушителя ? Видео и фотки были бы очень интересны

_________________