На моей Газели где течет вся и всё - ставлю по два хомута - норм.

Тоже два поставил - пофиг.

Потом психанул и затянул по максиму (типа сорвёт так сорвёт). Вроде помогло...

Спасибо. Очень пользительный чертёжик для меня

У меня тож карб 2012 г. Бензобак ТОЧНО без датчика.
И есть чёткое подозрение что не на 28 он литров. Учитввая недоливы на заправках то воще 30 должно влезть , хай минус резерв 2.5!
Но у меня резерв полный и под крышку 23 вмещается! А где еще 2-3 делось? Или резерва там больше?

_________________
Не парься в жизни - а парься в бане!

подозреваю, что резерв у всех разный(от 0,5 до 10).
В этот раз как докатаю до резерва - специально солью с бака, посмотрю сколько его там....

Резерв вообще как получается? На кранике торчит небольшая трубочка, через неё забирается бензин. +-5 мм высоты этой трубочки=+-2...3 л резерва. Так что надо для надёжности резерв замерить экспериментально.
А на "других мотоциклах" есть ещё около 0.8 л совсем-пресовсем резерва в правой половине бака. Чтобы его достать, надо м-л на центральной подножке наклонить насколько возможно налево.

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Пацаны, а собственно в чём проблема?
Я тоже был не уверен в заявленных литрах... Взял заправил под завязку, и всё слил(после фильтра в канистру) со шлангочки, теперь знаю что в резерве у меня почти два литра, а с моим расходом( при полной выкладке), это больше 50 км хода. Уже можно делать прикидки на свои пробеги.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Самое толковое предложение! Наверно так и поступлю!

_________________
Не парься в жизни - а парься в бане!

Народ нужна помощь. Кто знает как синхронизировать коленвал с распредвалом на Турере???

А метки есть на распредвалу?

Вообще, думаю, надо непосредственно обратиться к Технолайну

метки есть, только проблема в том что не одна...

Накидал бы фоток. А вообще, дождись помощи от спеца.

Я так понял, ты снимал головку. Что увидел?

и не только головку
все сфоткал. подробный отчёт будет позже. сейчас надо синхронизировать коленвал с распредвалом - а то сука не заводится

У меня на Пегасе, тоже несколько меток…
Тыц

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

мои метки сильно отличаются от твоих... увидеть бы на Турере...

А случайно натяжитель цепи с привода грм, не снимал с мотора?

Бывали случаи что когда , откручивали натяжитель цепи ГРМ,
и цепь, проскакивала по зубьям, в следствии не запускается мотор…

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

Я так мыслю:

Судя по электросхеме, свечи зажигания дают искру одновременно. Так как поршни также одновременно достигают ВМТ, можно сделать вывод, что распредвал может занимать любое из двух положений с разницей в 180 градусов. Вероятно метки на шестерне распредвала также расположены через 180 градусов. Это значит, что в зависимости от его начального положения в данный момент в каком то из цилиндров, например №1, будет рабочий ход. Понимаешь? То есть, не меняя положения коленвала, можно провернуть распредвал на 90 градусов, и уже рабочий ход будет в цилиндре №2.

Таким образом, надо поставить коленвал в положение ВМТ, а рапредвал в такое положение, при котором оба клапана будут закрыты (для определенности в цилиндре №1). При чем, при повороте распредвала на 90 градусов в правильную сторону, в этом цилиндре откроется выпускной клапан. Дальше надо смотреть на метки и искать их привязку к чему-нибудь на головке. После сборки надо провернуть коленвал от руки, чтобы убедиться, что клапана не касаются поршней, но это вы и так знаете, раз уже пробовали запустить.

не, цепь по зубьям не проскакивает ... она очень внатягу. на спидометре 700 км...

на 180 градусов

Да да, уже поправился. Как вообще идея?

только что посмотрел тему http://geon-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=35&t=869#wrapheader - все стало понятно

Ну и отличненько!



Интересно взглянуть на твои метки, (так, для общего развития).

У меня все просто, снимаешь левую крышку двигателя, совмещаешь метки на коленвале, потом на распредвале ставишь, метку “двойку” для кабруратора (единицу для инжектора), и все, можно запускать.

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

Я так понял, что интересна правая метка. Она находится напротив места, где выступает натяжитель цепи - там как раз виден пропил:


Ну и судя по всему, я таки прав. При данном положении колевала рабочий ход будет во втором (дальнем по фото) цилиндре. Потому что, как видно на фото, кулачки повернуты вниз, стало быть клапана закрыты. Проверни распредвал на 180 градусов и уже в первом цилиндре будет рабочий ход. А зажиганию все равно где, так как распределителя нет в принципе.

То есть, искра бъет одновременно в двух цилиндрах?
Одна получается рабочая, а вторая холостая?

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

Юре byx: на звезде распредвала есть две метки в виде палочек (рысочек). они должны встать горизонтально, в то время, когда на коленвале тоже видно метку. не имеет значения какая именно метка на коленвале. их там две, нанесены они с разницей в 180'. поймаешь метку на колевале - смотри чтоб две метки на звезде распредвала стали в горизонталь.

_________________
Следи за собой, будь осторожен...