Уважаемый "Motostart" Андрей, я не владелец Геона, но прочитав ваш пост по поводу гарантии на мотоцикл который приобрел Лесь, вы этой модели делаете антирекламу, такое впечатление что мотоциклу место на выставке. Как понять что его нельзя мочить водой?, это ему вредно , я свой мою на мойке и ни каких проблем, почему человек не может натянуть цепь?, а если он далеко должен к вам ехать?, полный бред, так же и ситуация с амортизатором. Если у него от дождя собралась вода в аккумуляторном отсеке то извините опять же человек должен был везти мотоцикл к вам чтобы слить воду и сделать сливные отверстия?, так это проблема конструкторов. По поводу проводки я уже промолчу.
Это мое мнение, может я не прав, но такая гарантия и нафиг не нужна!!!!!

Доброго вечора панове геоноводи, доброго вечора п. Олександр.
Я саме той диллер з Івано-Франківська (Мотостарт), який продав п.Олександру Geon Tourer 350. Тож, Я вважаю, що просто зобов’язаний прокоментувати дану тему.
Однак почну з далеку, щоб всі форумчани могли сформувати свою думку.
На ринку мототехніки Ми (Ми- тому що нас двоє Андрій та Роман) працюємо 5-й рік. До цього прийшли не спонтанно, а це був виважений крок. Спочатку мотоцикли були нашим захопленням, потім ремонт мототехніки був засобом заробітку Романа. В 2007 році вирішили зайнятись не тільки ремонтом, а й продажем мототехніки. Спершу кілька років ганяли сумнівної якості дешеві мотоцикли та квадроцикли. Все це крутили, доводили до пуття і т.д. Досих пір отримуємо слова вдячності за ту мототехніку, яку колись підготовлювали та продавали. Потім звернули увагу на мотоцикли Geon. Самі поїхали в Одесу, зустрілись з керівництвом та вирішили – працюємо. Це все Я пишу для того, щоб зрозуміли, що Ми не новачки, та вміємо користуватись мототехнікою.
Тепер щодо самого Турера.
Сам мотоцикл Ми отримали 15 березня 2012 року. Станом на 01.06 2012 року цей мотоцикл мав пробіг біля 150 км. а трос спідометра був запломбований. (Ми як тільки отримуємо мотоцикл проводимо підготовку мотоцикла та пломбування троса спідометра). Цей пробіг був ось звідки: 1-ша поїздка мотоцикла була на виставку за 5 км. в університет Нафти і Газу де мотоцикл брав участь в конкурсі краси. Ось ця подія (якщо можна її викласти http://www.motostart.com.ua/pages/stattj_konkyrs_krasu та http://www.motostart.com.ua/pages/prodovzennj_konkyrsy ). В сумі вийшло 10 км. пробігу. Після цього цей мотоцикл був 4 рази на авторинку, де Ми його рекламували. Разом біля 150 км. пробігу. Даний факт Ми від Олександра не приховували. Весь час мотоцикл, як і багато іншої техніки знаходився в сухому, чистому гаражі. Скажу на перед, що будь-яких підтікань рідин з будь-якої техніки жодного разу не було виявлено.
За час пробігу, жодних зауважень не було. Все чітко працювало, світило та включалось.

Олександр неодноразово приїздив до Нас, щоб подивитись на Турер (якщо бути точним то за третім разом він наважився його придбати). Два попередні приїзди супроводжувались детальним, прискіпливим оглядом, примірюванням та маленьким тест-драйвом. Обізнаність Олександра щодо до моделі, вражала. Все було прочитано та рішення щодо покупки виважене.

Під час огляду Олександром мотоцикла, Ми йому вказували на натяжку ланца, правила обкатки мотоцикла та правила експлуатації. На прохання накачати амортизатор сказали, що хай поїздить спершу без підкачки, спробує (покупець високого зросту та не малої ваги, тож підкачки можливо і не потрібно), а якщо потрібно буде, то Ми самі це зробимо. Наголошую зробимо!!! В зв’язку з тим, що мотоцикл був прописаний від нас недалеко, Ми рекомендували відвідувати нас за будь-якої проблеми. Як знижку за користування, зразу (при п.Олександру) безкоштовно замінили масло в двигуні.
Ще один прискіпливий огляд та розрахунок. Саме так відбувалась купівля 01.06.2012 року (можливо я щось пропустив то п. Олександр нехай поправить).
А вже 04.06.2012 року Олександр приїхав до нас з претензіями та вимогою повернути гроші. Мотоцикл Він залишив у нас.
Його претензії:
Скупчення води в відсіку акумулятора. Невдале розміщення педалі заднього гальма. Несправність датчика палива. Недосконалість моноамортизатора.
Крім того з його слів було сказано, що не можливо натягнути ланц через зміщення вісі, протікає охолоджуюча рідина на вихлопну трубу, та не працює кнопка заглушки двигуна.
За цей період пробіг мотоцикла збільшився на 81 км.
Всі ці претензії нами були обговорені з компанією Світмото та прийнято кілька варіантів вирішення даного питання. Ось наводимо відповіді на його претензії.
Покупцем самовільно проводилось втручання в конструкцію мотоцикла (самовільно вирізано захисний кожух мотоцикла та було втручання в роботу амортизатора), що суперечить умовам гарантії. (саме ми зобов’язувались безкоштовно виконати дану роботу).
Покупцем самовільно проводилось втручання в регулювання натягу ланцюга приводу, хоча нами було проведено таке регулювання та Ми звертали увагу покупця на натяг - провисання ланцюга приводу. В процесі використання мотоцикла не було зауважень на стук ланцюга по рамі мотоцикла.
Факт протікання охолоджуючої рідини не встановлено, та не підтвердився.
Заслуговає на увагу, зі слів Покупця, факт скупчення води в відсіку акумулятора. Зберігання мотоцикла диллером проводилось в сухому, чистому та вентильованому приміщенні, а наявність вказаної в заяві води у відсіку акумулятора ставить під сумнів належне зберігання мотоцикла самим покупцем (можливе зберігання під відкритим небом на парковці в дощову погоду (саме дощі падали безперестанку)), що також є порушенням правил експлуатації та зберігання транспортного засобу та може призвести до виходу з ладу електромережі мотоцикла.
Щодо претензії по невдалому розміщенню педалі заднього гальма мотоцикла, повідомляємо, що модель мотоцикла Geon Tourer 350 розроблена, виготовлена та пройшла сертифікацію в Україні. (За наявності таких самих скарг слід звернути увагу виробникам, щоб ліквідувати «даний недолік» - це особиста думка.)
Щодо датчика бака, то ця модель не обладнана датчиком рівня палива.
Нами було запропоновано п. Олександру повернення мотоцикла та грошей за винятком суми в розмірі 2400 грн. Саме ця сума була узгоджена з керівництвом. Нам було рекомендовано зняти гарантію на мотоцикл, через активне непрофесійне втручання в його роботу, але ми вирішили тільки зменшити гарантію до 3000 км. чи 6 місяців експлуатації.
Однак Олександр наважився все-таки стати власником Geonа сказавши що будемо боротись та ламати стереотипи.

За період перебування мотоцикла у нас, Роман ще раз провів його огляд, ліквідував проблему з кнопкою, переглянув всю проводку (всі контакти та фішки), закріпив її під фарою (чомусь при поверненні мотоцикла проводка вилізла з закріпленого у фарі місця), перевірив холостий хід, роботу вентилятора, перевірив рівень тосолу, змастив ланцюг та відрегулював його натяг, перевірив тиск в шинах, перевірив тормозну систему та не злив жодного граму бензини з баку (Олександр в цьому переконався, коли забирав мот). Мотоцикл працював як швейцарський годинник.
І ось вчора 18.06. зателефонував Олександр з претензіями до проводки. Я відповідно попросив фото проводки та реле, яке впало на вихлопну трубу. Фото так і не отримав. Можливо буде сьогодні.
А тепер мої думки в голос.
Чому може плавитись проводка в новому мотоциклі? Чому відпадає з кріплення блок електропроводки, який кріпиться на металічну пластину резиновим кріпленням, та який іноді важко руками зняти? Як так може бути, що запобіжник електропроводки сильніший за саму проводку мотоцикла??? Передня вилка - по нерівності дрібній не спрацьовує не встигає.
Абсурд. В когось таке є???
Прошу Вас не ображатись на мої домисли, адже я висловлюю версії, а не ставлю заочний діагноз. Наголошую, що фото я на даний час не бачив.
Чому плавиться проводка? Кілька причин: можливо замінена надто потужна лампа в фарі; мотоцикл обладнаний додатковим електрообладнанням; вимитий та не просушений мотоцикл, де могла в проводку попасти вода та спричинити замикання; порушення цілісності контактних з’єднань; порушення роботи генератора, знову ж таки з різних причин. Можливо є і інші причини не вказані мною, тож хотілося б їх вислухати. Однак всі мої причини плавлення можуть відбуватися тільки при втручанні в електрообладнання, як активне так і пасивне.
Чому відвалився блочок проводки, який кріпиться резиновим фіксатором на металічну пластину рами, та падає на вихлопну? Більш ніж впевнений, що даний блочок розміщений не далеко від акумулятора, та дріт від акумулятора іде саме до цього блоку. І чи не знімався акумулятор та не рухались проводи від батареї? Можливо я і не правий в своїх думках, однак мало ймовірно що від вібрації та вибоїн даний блочок міг злетіти з кріплення. Хоча…
Цікава думка інших власників моделі.
А можливо спершу злетів блочок та підгорів на вихлопній, а потім і сама проводка коротнула?
Теоретично можливо щоб запобіжник був сильніший за саму проводку. Однак не думаю що таке можливе. Для чого тоді заводський запобіжник. На мою думку це думка майстра, який не хоче вникнути в проблему. Таким твердженням можна відкинути будь які причини поломки.
Рекомендую вам п.Олександр все ж таки заставити майстра пошукати саме причину плавлення, а не тупо замінити проводку. Якось довелось бачити як горить проводка. Дві секунди. Заміна проводки не гарантуватиме ліквідацію причини.
І ще хочетися додати.
На мою думку не потрібно надто вдосконалювати самому новий мотоцикл, це не конструктор. Якщо хочеться щось зробити слід виважено до цього поставитись.
Складні роботи доручати тільки спеціалістам своєї справи.
Мотоцикл не літак, а водій не пілот. Це до того, щоб перед кожним виїздом слід звернути увагу на технічний стан мотоцикла та протестувати його, адже навіть японці (яких всі кругом вихвалюють, мають здатність ламатись). Тільки в літаках технічний стан перевіряють постійно механіки, а пілоти літають. Мотоциклісту завжди потрібно бути як механіком так і пілотом.
І наголошую, що Ми завжди будемо раді бачити Вас Олександр у нас. Проблеми чи зауваження будемо ліквідовувати, а коли проблем не буде, а Ви будете проїздом, теж ласкаво просимо. Ми працюємо щоб всім нам, мотоциклістам , було приємно та в кайф іздити на своїх мотоциклах.
З повагою Андрій.

А як на рахунок ЛАНЦЮГА, розтягується немов з "люминя" зроблений ...
А амортизатор ну ні в яки ворота не лізе..
А проблеми з счепленням ,а включення передач не мов радянський ИЖ..
Да одне правда вигляд у ТЄРА пристойний, тобто постав у стайні та любуйся, ну ще по святах виїдь проїдься по селі і не далі...( ато тут пишуть мотик для ДАЛЬНИКОВ, ну повний бред)
А ми тут пишимо"На мою думку не потрібно надто вдосконалювати самому новий мотоцикл, це не конструктор." як не конструктор?
З повагою Валерій.

Чому відвалився блочок проводки, який кріпиться резиновим фіксатором на металічну пластину рами, та падає на вихлопну? Більш ніж впевнений, що даний блочок розміщений не далеко від акумулятора, та дріт від акумулятора іде саме до цього блоку. І чи не знімався акумулятор та не рухались проводи від батареї? Можливо я і не правий в своїх думках, однак мало ймовірно що від вібрації та вибоїн даний блочок міг злетіти з кріплення. Хоча…
Цікава думка інших власників моделі.

А проблеми з счепленням ,а включення передач не мов радянський ИЖ..

Когда ставил сигналку - открутили крыло -коммутатор на выхлопной валялся...
Притянули хомутом - сейчас всё норм.

так как расстояние в 500км оказалось для тура неподъемным! Если китайский мот это лотарея, то я её проиграл

Тоесть ты считаеш что нада после покупки полностью разобрать и собрать мот самому!