Долго не мог определиться с главным светом и,все же, мои метания между лед лампой vs лед люстрой закончились в пользу последней. Где-то на форуме видел установку совковой светотехники в фару геона и думал, что все будет как по мотюлю(т.е. по маслу), но люстра оказалась больше на 5мм как по посадочному месту в ободке, так и по корпусу. Одно радовало, что на свое законное место она, все-таки, становится.

Но, чтобы оптика стояла фиксированно и без перекосов, в ободок пришлось вложить 6мм резиновый жгут, и отломить упор в виде вилки

А скобки немного разогнуть иначе кайф от установки превращался в микс нецензурных слов


По подключению вопросов не было: разьем для лампы Н4, белый провод - подсветка, желтый используется для авто как сигнал поворота, можно подключить вместо подсветки и получить оранжевое свечение

Под горячую руку, сменил "слепые" ДХО на более яркие, но как-то они мне не очень, как и крепления, которые для них сделал, но пусть будет так

Еще страдал такой болячкой, как скользячка ног на подножках в влажную погоду, поэтому решил попробовать "злые" подножки.

Платформы подножек немного опустил, в отличии от стоковых, чтобы ехать в стойке было немного удобнее. Тест-драйва полноценного еще не делал из-за погоды, но прикатка вокруг гаража порадовала с мервых метров.
Ну и ...

Чудова люстра! Я теж дивився на неї, але не потягну на одну пенсію, та вже зробив, як зробив собі й не погано світить. А як ця люстра світить, можешь показати?
Багажник - вогінь!

_________________
Їдь та дивись.

Вчера не успевал затестить, поэтому все сегодня.
Это галогенка 55/60w, дальний

ДХО+ подсветка. Вообще, думал у дхо будет белый свет, а оказалось, что центр слегка фиолетовый, края- желтовалые и получается такой-себе эффект хамелеона

С лед фарой, первое что было непривычно, это сильно приглушеный засвет непосредственно перед колесом
Ближний лед

Дальний лед

В общем, светом не разочарован, но думаю что нужно сменить ДХО на доп. свет с четкой стг и подключить вместе с ближним и дальним чтобы убрать тень перед колесом. Но это уже не в этом году.

Круто

_________________

очень хороший свет, и ближний и дальний.
LED фара отлично светит.
И если учесть что фото почти всегда не передаёт всей полноты картины, в реалии думаю что ещё лучше

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Остается испытать в боевых условиях

Добре світе, особливо дальній, не пучком, а широкою полосою, це класно! Все інше згодом зробиш.

_________________
Їдь та дивись.

Этого года осталось совсем немного, а значит можно подвести итоги:
ODO 19720
Пробег за год - 10700км
Расход - 3.1-3.5л/100км
Поломки:
-подшипник вторичного вала
- датчик бензобака
-кнопка моргания дальним светом
-защита радиатора
-нижний сайлентблок амортизатора
Запчасти и расходники:
-подшипник втричного вала
-датчик бензобака
-фильтр бензонасоса
-фильтр воздуха
-сальник вторичного вала
-сальник сцепления
-сальники вилки
-звезда ведомая (зонгшен)
-подшипники заднего колеса
-колодки задние
-покрышка задняя

Неожиданно осознал, что один месяц зимы уже пролетел, пора бы начинать готовить мотоцикл к лету

ПыСы: мои первые теплые дни с Туром

Всех с Новым 2021м Годом!
Кажется, у меня появляется традиция накатить соточку в начале января, ну а если есть возможность, то почему бы и ДА


Пусть тепло в этом году начинается пораньше

З відкриттям мотосезону 2021 рівних шляхів та повного баку

_________________

Очень хорошая традиция

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

C Новым мотосезоном!!! За традицию

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Всiм дякую та вітаю з наступаючим святом Різдва

Молодчага!!! З відкриттям нового сезону, рівних доріг в ньому, цікавих зустріч, ще більше кілометрів!!!

_________________
Їдь та дивись.

Классная традиция!
С открытием мотосезона 2021!!!

Goldbandit, поздравляю с открытием! Очень надеюсь что фото мотоцикла с елкой на центральной площади станут ежегодной традицией

_________________
То ж тепер летімо, брате!
Годі тліючи стояти,
Коли маєш крила,
То літати мусиш ти.

Этой зимой я был очень ленив и теперь все вопросы по мотоциклу выпали на начало сезона.
На данный момент ODO 20300km.
Начались глюки обгонной муфты, т.е. стартер, временами, крутит двигатель с треском, по случайному совпадению, под левой крышкой двигателя появились капли масла. Пришлось разбираться. Снял крышку, болтом м16х1.5 стянул ротор, увидел выпавший сальник с ведомой звезды. Дежавю...

Сальник коленвала был в потеках масла но без дефектов

В обгонной муфте оказались сломаны две пружины, но, благодаря форуму, узнал, что их можно подобрать с механических ручек, что я и сделал

В обгоной муфте ролики диаметром 10 мм и длинной 10.5, внутренний диаметр муфты 43мм - записал на всякий случай.

Еще в конце 19го года, при сборке двигателя, болты обгонной муфты прихватил точками сварки. Спустя 11к км, вопросов к этому узлу не имею.

Сменил сальники и все собрал - показалось, что двигатель стал работать тише, но это не точно.

Заклеил сломанную кнопку мигания дальним светом и заармировал жилами медного провода


Кожух радиатора, как оказалось, треснул еще у первого владельца и был был отремонтирован скотчем

Заклеил и усилил место дополнительной накладкой

Так же, мне досталась трещина в креплении пластика, теперь это крепление окончательно развалилось.

Отремонтировал

Пока все. На подходе передок с новыми идеями колхоз-тюНеНхА))

Странная ситуация! Вроде бы турера у меня нет и никогда не было, а читаю бортовичек с удовольствием!
Евгений, так держать!

Как я тебя понимаю Тоже слежу за многими темами в том числе и за хондой нц 700, которой у меня нет

К концу января в вилке послышался стук. Заметил, что если что-то начинаешь чинить, то остановиться, порой, бывает сложно и я разобрав передок, притащил перья вилки домой, и раздербанил.

Вскрытие показало, что снова провалился воздушный поршень, соответственно, упал уровень масла и аморт начал стучать. В цилиндрике оказался задир, который я, видимо, проморгал и новенькие манжеты ушли в страну "ушатанных вещей". В общем, зашлифовал задир как мог, подобрал обычный оринг на стоковый поршенек

и закинул все это дело обратно в амортизатор. В гидравлике мне хотелось получить несколько меньшую скорость отскока, для этого в отверстия, максимально влияющие на этот параметр, посадил гильзы размерами d-5mm, l-10mm, с резьбой м4 внутри.

В остальном, набор железок остался тот же

Вся суть задуманного сводится к изменению сечения каналов. Если амортизатор разжимается сильно медленно - гильза убирается, если быстро - перекрывается канал винтом вкрученым в гильзу.
Собранный шток с поршнем

В ходе моего "творчества" оказалось, что правый аморт отстреливает несколько быстрей и его настройку пришлось немного подправить

Теперь осталось обакатать новые настройки, а дальше будет видно.

Пока перья вилки сняты, принялся лечить замок зажигания от лишних звуков. Дребезг создает болтающийся ригель и лучшим решением, как мне показалось, была бы наплавка или изготовление новой детали.
Наплавляем, зачищаем, подгоняем. Вауля!

Но это еще не все. В корпусе с лютыми зазорами сидит еще одна пластиковая фигня, под нее сделал подложку с пластиковой канистры,

которая умешит зазор и будет прижимать эту черную деталь к корпусу.

Вот теперь все - замок стал тихим как кирпич)
И на последок заменил подшипники переднего колеса.

Я с этим замком мучался-мучался и в итоге смирился

_________________
То ж тепер летімо, брате!
Годі тліючи стояти,
Коли маєш крила,
То літати мусиш ти.

Эта была месть за тебя Самое интересное, что замок такой же должен быть и на других моделях, но никто об этом не писал. Значит, это или турерам так несказанно повезло, или нам с тобой)

Настройку характеристик можно подгонять наборами пружинных шайб. Поспрашивать можно у тех кто занимается подвеской. Эндуристы могут подсказать нужного человека.
Так же можно поиграться с жесткостью масла.
Как по мне вставки выглядят не очень надежно - могут выпасти и наделать делов

Если бы все было так просто - давно закончил эту эпопею. Сейчас эндуристы продвинутый народ и катают подвески с выносными регулировками, максимум что они могут, так это поиграться с вязкостью масла, а мне это не подходит, т.к. вопрос в железе. Родные пластины клапанов посыпались и найти нужный размер очень сложно, мне только один чел занимающийся амортами смог найти такие шайбы ,но они в три раза толще стоковых, вот с ними и проходят эксперименты.
Вставки не выпадут - сидят с натягом, так же, они бортом упираются в выступ центральнуй части трехлепестковой пластины, а дальше идет пружина, так что вылазить этим втулкам просто некуда. Та и делов навторить никаких не сможет потому, что визу аморта пружина и воздушный цилиндрик.