Очень признателен за подсказку!Причина оказалась действительно в плохо затянутом датчике включенной передачи.Удивило устройство двигателя DD262MP.Точнее наличие металлической пластины,вроде сложной план-шайбы(не знаю как она правильно называется)между крышкой генератора и левой половиной картера двигателя,как бы разделяющая перегородка. По обеим сторонам которой,находятся прокладки.Я так и не понял ее назначения.Уже подумал,что придется снимать ротор генератора,но пластину получилось сдвинуть так,что винты датчика стали доступны для отвертки(+). Ограничился лишь их поджатием.Дело в том,что за этой пластиной,перед датчиком оказалось пара щепоток стружки и если она попала под датчик при монтаже,то последствия могут быть печальными.В общем решил рискнуть по причине отсутствия времени.Почистил сколько достал стружку и собрал все обратно.Жаль не получилось фото сделать.Проехал сегодня 13 км.Потеков масла пока не заметил.Возможно мне надо было писать в другом разделе,но подсказку все-таки тут нашел.Может кому пригодится.Да и двигатели у Турера и Вегаса одинаковые или я ошибаюсь?

Добрый вечер, господа. Кто подскажет сколько масла нужно залить в одно перо вилки перевертыша на Турере 12г.в.?

Модель Дайтона, но перевёртыши одинаковы, почитайте темку, пригодится Замена масла в вилке, и визуальная инспекция "перевертыша"

_________________

Уже прочитана, только там нет определенного количества, а только приблизительное. Но уже легче. Просто если есть инфа от производителя, то это лучше. Ведь прибавляя небольшое количество к номинальному обьему можно немного изменить жесткость.

поидее -250 грамм в перо. Ктото даже писал про ремонт передних амортизаторов

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний либо в коляске))))

Неа...скорее сальники потекут, для изменения жёсткости работы вилки, заливают соответсующее масло W5-10-15.

_________________

Если и потекут, то не от прибавки, а от своей родословной. Могу показать мануал, где для разной кубатуры, в одной и той же вилке указано разное количество масла, но там разница совсем маленькая.

Добрый день. прошу прощения за некрофилию со старыми темами )) Но эта единственная, кто назывался "актуальные вопросы по Tourer".
Правда про карбюраторный, а я хочу брать инжектор.. но думаю это не принципиально.

Очень заинтересовался Туристом 350 инжектор.
Но - заехал в салон местный. Его там нет, может быть привезут к весне, поэтому посмотреть вживую не получилось.

1) В связи с чем вопрос - есть ли тут на форуме владельцы Tourer из Кировограда? Хотелось бы встретиться вживую с мотоциклом )
И ещё парочка нубских:
2) Резина бескамерная?
3) Инжектор с толкача заводится, если что?
4) Какая крейсерская скорость у мота?
5) Как примерно будет вести себя мот с загрузкой 2 пассажирами общим весом ~160 кг, + снаряжение ~60 кг.

2)резина безкамерная
3)а кто бензонасос прокачает?
4)90-100
5)макс вес 150кг, а при 160+60=240,будет вяло ехать,я молчу про возможность обгонов на трассе

2. Да
3. Иногда можно, иногда бенза хватает в системе, проверял, но лучше возить с собой короткий старт , это маленький аккум, который устанавливается паралельно штатному,но есть и трабл в том что если штатный соовсем дохлый, то и с коротним стартом ты далеко не уедешь. Инжектору нужен аккум.
4.90
5.Поедет, но тяжело рулить будет.

_________________
Хай прийде воля твоя Україно!!! Хай нарешті вдихне наша ненька на повні груди.
Із Сходу на Захід. Із Півдня на Північ.

Спасибо!

Недавно меняли с другом масло в вилках у него Дайтонка 2014 у меня Турик 2013, вилки оказались разными типами перевертышей, в Дайтоне с дополнительной опорой, а в Турике без. Я так понимая в виду того что Турик все таки легче. В Турере обнаружил метку уровня залива масла, вышло в каждое перо от 250 до 270 грамм. В Дайтонке 235-250. Незначительно, но интересно)))

_________________
Хай прийде воля твоя Україно!!! Хай нарешті вдихне наша ненька на повні груди.
Із Сходу на Захід. Із Півдня на Північ.

По подробнее про метку, плс. Я в начале сезона менял уже второй раз масло, теперь попробовал 15. Зашло по 300 мл. Но разницы в работе вилки на 10 и 15 не заметил, так же нет разницы от разного объёма. Думаю, что перевертыш получился у них хуже чем классическая система.

Внутри резервуара для заливки у меня (Турер 2013) стоит две метки минимум и максимум для масла (их очень плохо видно), пытался сфоткать, но пружина мешает((( Я лил 15, менял только один раз. В Мотюле сказали "разница между 10 и 15 неощутима, люди берут в основном 10, но плюс минус, разница минимальная"))) А на счет обычной вилки, так разница походу только визуальная(грознее смотрится))))
И кстати, подскажите, после замены масла в вилке, в правом пере начался стук(стуко-скрежет) непонятный, причем вилка не течет.

_________________
Хай прийде воля твоя Україно!!! Хай нарешті вдихне наша ненька на повні груди.
Із Сходу на Захід. Із Півдня на Північ.

Пардон,а когда я спрашивал о грузоподьемности и возможностях тура,мне сказали "..какие на хрен 220 кг!?макс 160!!!.."(с).итог-таки поехал с нажопницей и грузом(115кг всего)едет хорошо,но подруливать приходится-ехал недалеко,но по серпантинам Ялты.другой вариант-тут у пары коллег уже ломались маятники,и оказалось,что в этой модели они с заниженным ресрсом.т.ч в этой ситуации нужно быть внимательным и осторожным.

_________________
_"Думай дважды"_