Продолжаю
Попискивали колодки на переднем правом колесе, да и пусть бы притирались, но нервирует.
Думаю лады сниму колесо, сниму суппорт та и помажу направляющие.
Ага СЧАСссс
Я вобще спокойно воспринимаю некоторые китайские конструкционные непонятки, но перемеряв все головки что у меня есть, психанул блин.....нуно головку на 16 !!! не 15..не 17, а мля на 16, ну и где такой ключик брать, собрался поехал в магаз, и о чудо есть в продаже и очень приличного качества, Ураааа разберу. 
Вот он родимый, теперь у меня есть почти все размеры ключей.
Сначала отпускаем гайки, они под конус, тоесть самоцентрирующиеся, это гут
Квадр на ручник и под заднее колесо подкат, на всяк случай
Домкрат теперь двойного назначения, делал для Мото Турер, а теперь и для Форсы в самый раз...Гы..как вроде знал
Всё красиво
Суппорт снят, интересный упор для колодок, не он ли пищит ? Следов трения нет, значит не он.
А дальше началась настоящая шарада, как снять рамку с направляющими, а никак, она упирается в рожки суппорта.
Лады мазать то надо, открутил одно направляющее, помазал графитной смазкой
А вот второй штифт хрена, ни шестигранника, ни фаски под ключ. ничего....ОК уважаемые китайцы, я зайду сзади
снимаю заглушку в надежде на внутренний шестигранник, фигушки......блин как же они закручивали штифт-направляющее 
Не..ну не загадка ?Вобщем помазал через зад, и закрыл заглушку.
Колодочки притираются
На болтиках суппортов стоят гровера, за это спасибо. Всё собрал на место, этот узел в Форсе я теперь знаю и ключ у меня нужный есть.
От хорошего настроения ХвоТопортреД в Хваркопе, кросивый и блястящий
на Новый года повешу на Ёлку
как и обещал, с полного бака откатал 51км, слил всё с бака, слил 8 литров. 
. Сначала детальный осмотр всех наружных элементов, а потом будем карбон колупать.
или бобышку,или рычажок подправить. Походу регулировки на тросе нет. (пока не нашёл)
