Всем привет, поселилась в моём гараже первая HONDA в моей жизни, давно приглянулась эта модель, много обсуждал с друзьями её достоинства и недостатки, но ввиду свежести техники и высокой цены на вторичном рынке Honda NC750X была недоступна, и вот БАЦ !!!!!
В нашем городке уже пару лет как успешно работает ХАБ техники из Японии, в новом поступлении приехал NC750X 2015 г. в синем цвете несколько раз я осматривал этот мотоцикл, внимательно смотрел тех-состояние слушал работу мотора, Продавец Владислав отлично знает как сделать контрольный в голову и предложил покататься чуток я не отказался, результат для меня очевидный.....сорвало нахрен крышу
Ко всему этому мне предложили оптимальные условия, по которым появилась возможность покупки этого красавца, и мечта таки сбылась

Ребята начинаю бортовик счастливого владельца тьху - тьху - тьху шоб не сглазить

Руководство по эксплуатации Honda NC750X /XA/XD - NC750S / SA

Технические характеристики Honda NC 750:

Модель Honda NC750
Тип мотоцикла
NC700X / NC750X - туристический эндуро

Начало выпуска модели 2012+
Рама стальная ромбовидная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°)
Рабочий объем 745 куб. см. - NC750

Диаметр цилиндра/ход поршня 77,0 x 80,0 мм - NC750

Степень сжатия 10.7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор, PGM-Fi, 36 мм
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность
54,0 л.с. (40,0 кВт) при 6250 об/мин - NC750

Максимальный крутящий момент
68,0 Нм (6,9 кг-м) при 4750 об/мин - NC750

Коробка передач 6-ступенчатая – NC700/750 S/SA, X/XA

Тип привода цепь

Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)

Передние тормоза
1 диск, 320 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт

Передняя подвеска
41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 153,5 мм – NC750X

Задняя подвеска
маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм NC750X


Панель приборов
Цифровой спидометр и тахометр, ЖК покаазатель уровня топлива и цифровые часы
Система безопасности HISS
Головной свет 12V 60W х 1 (ближний) / 55W х 1 (дальний)
Задний сигнал 5W х 1

Длина мотоцикла
2210 мм – NC750X (2012-2015)
2230 мм – NC750X (2016+)

Ширина мотоцикла
830 мм NC750X (2012-2015)
845 мм – NC750X (2016+)

Высота мотоцикла
1285 мм - NC750X (2012-2015)
1350 мм – NC750X (2016+)

Колесная база
1540 мм – NC750X (2012-2015)
1535 мм – NC750X (2016+)

Высота по седлу
830 мм - NC750X

Минимальный дорожный просвет (клиренс)
165 мм - NC750X

Разгон до 100 км/ч 5,5 сек
Максимальная скорость 160 км/ч
Емкость бензобака 14,1 л
Масса мотоцикла (снаряженная)
217 кг – NC750X (2014-2015)
218 кг – NC750X (2016+)

Источник https://bikeswiki.ru/Honda_NC700_(NC_750)


Мотоцикл 2015 г. покупал с пробегом 32930 км. на фото пробег на сегодня

Внешний вид, по пластику есть царапинки, вмятинки, потёртости




Японские конструкторы решили поставить половину автомобильного мотора Хонда Джаз, получились очень интересные динамические характеристики мотоцикла.

_________________

Состояние натяжителя цепи



Ведомая звезда в порядке



Тормозные диски почти не изношены, колодки примерно 4 мм.



Диван я вам скажу серьёзный, сиденье удобное, в меру мягкое



Фишка Honda NC750X вместо бака багажный отсек на 20 л. шлем интеграл можно положить и закрыть, проверено.



внутри багажного отсека на двух болтиках крепится герметичный люк за которым работает АКБ, блок предохранителей, по внешнему виду аккум похож на свежий.



Под пассажирским сиденьем имеем топливный бак на 14,1 л, маловато конечно, но по отзывам расход совсем небольшой, я это проверю и отпишусь.

Толковый видео-обзор за рулём мотоцикла посмотрите пожалуйста, практически добавить к сказанному автором ролика нечего




Продолжение следует.

_________________

Поздравляю! Хорошей эксплуатации.
Сам желаю CB500X, наследника NC

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Володя, вітаю з обновою.
Дуже гарна модель, в гарному стані

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Мои поздравления!!! Но к сожалению Володя, прийдется тошнить всего то 160 максималка, но ты не растраивайся, мы подождем если что тебя...... Надо напрашиваться в гости, хочется нюхнуть, лизнуть, ну короче в живую посмотреть.....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Мужики спасибо, Юра я так быстро не катаюсь, а вот тяга у него ломовая во всму диапазону оборотов от 1000 до 6000, от этого прёт душу до усцачки.

_________________

Ближайшая по возможности нужная вещь к мотоциклу будет центральная подножка.

_________________

Володя, с приобретением Honda Ровных вам дорог и многих тысяч километров вместе с новым другом!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Вітаю! Гарний апарат,пробував такий,сподобалось шо двигун момент має на низах, і максималку бере дуже швидко.

_________________
Rock & Roll Over

Владимир, поздравляю,хороший выбор. Honda ...

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Присоединяюсь к поздравлениям! Будет полезно сравнить с Benelli TNT 300, пока впечатления свежие.

Вот это для туриста самое ТО!!!! Не для гонок а работа на низах!!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Мужики спасибо вам участие в теме



Юра я вчера проверил, ехал по объездной 100 км./ч на 6 передаче, двигателя я не слышал вообще, на тахометре было 3000 об/м. этот мотор по характеру мне очень напоминает V-twin Kawasaki Vulkan 900 Classic классный был круизер, откатал на нём 2 сезона

_________________

Продолжаю рассказывать чего увидел.



Снял сиденье для посмотреть чего там, а там бак, так что сидедеть на баке и пукать нельзя, вдруг реакция окисления жидкого и газообразного топлива.



Левый пульт необычный, и нужно привыкать к кнопке поворотов которая в самом низу, обычно с кнопкой сигнала стоят наоборот.



Система рычагов амортизатора внешне в отличном состоянии.



Масляный фильтр можно заменить не снимая защиты, это удобно, уже заказл фильтр HF204



Свечи зажигания спереди в доступе закрыты массивными насвечниками, но без снятия передней защиты не обойтись.



Инжектор



Свободное пространство между двигателем и обвесом.



Печаль, большая потёртость на лобовом стекле, приедут документы поеду в Гадяч на регистрацию и попробуем полирнуть стекло.

Спасибо человеку снял отличное видео по замене масла.

https://www.youtube.com/watch?v=_yI4i6JD4SU

_________________

Володя два вопроса,
- как подвеска на наших "любимых" ямах?
- в мануале высота по сидению 820? Как стоянка на перекреске? Не высоковат?

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Юра моно-амортизатор через про-линк отрабатывает шикарно, вилка работает мягко, адекватно, но ей не хватает длинны рабочего хода, если не ошибаюсь всего 153 мм, это всё что могу сказать, жду документы, за город в убитый асвальт ещё не выезжал.

На Хонде стою ногами по половине ступни уверенно, 820 это не высоко, на Твинкаме по седлу 920 и то привык, не поверишь стою двумя ногами как и на Хонде, ТвинКам просто проседает больше, у него рабочие ходы подвески в два раза больше.

_________________

Поздравляю с покупкой!
У нас в городе есть такой, необычный мот)

Викторович прими поздравления ! Интересный пепелац , сам присматриваюсь к такому . Кубатуру как и градус надо только повышать .

Юра мне самому интересно, и чтобы ответить на твой и на свой вопрос вечером я махнул по сельским направлениям, я это называю "Тропами ТвинКама"

Хочу уточнить это первая HONDA в моей жизни и когда в компаниях обсуждая говорят что HONDA лидер мирового мото-строения можно соглашаться или спорить. Если вас интересует моё мнение Вот что хочу сказать я приехал домой после 58 км. сельскими дорогами в эмоциональном шоке Теперь и я понимаю почему HONDA лидер, если судить работу подвески NC750X по 5 бальной шкале, то это 5 из 5
Как она (подвеска) это делает с рабочим ходом пера 153мм я не знаю но она отработала всё без стука и пробоев, а работы у ходовой таки было много уж поверьте
Я проехал послушал, оценил офигел и пишу то что чувствую, это моё мнение и я никому его не навязываю.
Ну и фото, как без них.

_________________

Викторыч, поздравляю, интересный аппарат, многих километров!

_________________
Їдь та дивись.

Геннадий спасибо

Копаю информацию нашёл подробные ТТХ модели, отредактировал первое сообщение, оказывается подвеска в мотоцикле от известного производителя Showa, такая информация радует

Передняя подвеска
41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 153,5 мм – NC750X

Задняя подвеска
маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 мм NC750X

Источник https://bikeswiki.ru/Honda_NC700_(NC_750)

Низкий поклон человеку снял отличное, подробное видео о замене масла в вилке, такая информация на вес золота.

_________________

Продолжаю знакомство с мотоциклом, техническая информация меня конкретно плющит

Ребята зацените промежутки регламентных работ в тыс км.

Это информация с официального мануала, ссылка Руководство по эксплуатации Honda NC750X /XA/XD - NC750S / SA

_________________

При таких регламентах мотоцикл супер экономичный выходит

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

прям как я мечтал. Мот очень заветный. С Приобретением. Ждем обзор.

Володя, поздравляю с приобретением очередного коня!
Мот просто супер!
Бак под пассажирским сидением, прикольная фишка! Необычно. Но такой здоровый бардачек вместо топливного бака, это просто шикарно.
Еще раз поздравляю! Многих вам тысяч километров удовольствия!