Приветствую друзья!
Настала новая веха в моей мото жизни!!!
Катаюсь я на чоперах/крузерах уже четыре года. И что-то последнее время частенько посещала меня мысль: "А не поменять ли мне клас мотоцыкла?!" И причина не в чоперах, просто хочется поездить на чем то другом И еще немаловажный фактор: путешествовать на нем намного удобней!
Давненько я поглядывал и облизывался на Deauville. Во первых-HONDA!!! Во вторых-ветрозащита, кардан, инжектор и еще много чего вкусного.
После долгих поисков, выбор был сделан, и вот он мой красный, резвый красавчик турист Honda NT700V Deauville!!! Хотя если быть точным, то правильно: Honda NT700V, без приставки Deauville, т.к. он был выпущен для рынка США и соответственно оттуда и приехал пароходом В Америке этот байк называется Honda NT700V
Единственный недостаток (а может и плюс) этой партии мотоциклов для США, это то, что в отличии от европейцев у них нет иммобилайзера, ABS и кнопки аварийки.

Характеристики:
Двигатель:
Рабочий объем: 680 см3
Тип : V-образ, 2-цилиндровый, 4-т, 8-кл. SOHC, жидкостного охлаждения
Диаметр и ход поршня: 81 x 66 мм
Степень сжатия: 10:1
Макс. мощность: 48,3 кВт при 8000 об/мин (95/1/ЕС)
Макс. крутящий момент: 66,2 Нм при 6500 об/мин
Холостой ход: 1200 об/мин
Объем масла: 3,2 л

Топливная система:
Подача топлива: Электронная система впрыска PGM-FI
Воздушный фильтр: Сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом
Объем бензобака: 19,7 л (включая резерв 3,5 литра)

Электрическая система:
Зажигание: Транзисторная цифровая система, электронное управление опережением зажигания
Свечи зажигания: DPR8EA-9 (NGK); X24EPR-U9 (DENSO)
Стартер: Электрический
Емкость АКБ: 12 В / 12,1 Ач
Мощность генератора: 452 Вт
Фара: 12 В, 55 Вт x 1 (ближний свет) / 55 Вт x 1 (дальний свет)

Трансмиссия:
Сцепление: Многодисковое со спиральными пружинами, в масляной ванне
Привод сцепления: Механический, с тросовым приводом
Коробка передач: 5-ступенчатая
Главная передача: Закрытый карданный вал

Рама:
Тип: Закрытого типа, с двумя стальными лонжеронами
Шасси:
Габаритные размеры: 2218 x 810 x 1320 мм (ДхШхВ)
Колесная база: 1476 мм
Угол рулевой колонки: 28°50'
Радиус поворота: 3,2 м
Высота по седлу: 805 мм
Дорожный просвет: 156 мм
Снаряженная масса: 254 кг
Грузоподъемность: 197 кг
Полная масса: 451 кг

Подвеска:
Тип:
Передняя: Телескопическая вилка диаметром 41 мм, ход вилки 115 мм
Задняя: Одинарный амортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой, ход аморт. 122,5 мм
Колеса:
Тип:
Переднее: 3-спицевое, с S-образным сечением спиц, литое из алюминиевого сплава
Заднее: 3-спицевое, с S-образным сечением спиц, литое из алюминиевого сплава
Размер шины:
Переднее: 120/70 ZR17 (58W)
Заднее: 150/70 ZR17 (69W)

Тормоза:
Тип:
Передние: С гидравлическим приводом, двойной плавающий тормозной диск, размер диска 296 x 4,5 мм,
комбинированные 3-поршневые тормозные суппорты, металлокерамические колодки
Задние: С гидравлическим приводом, плавающий тормозной диск, размер диска 276 x 6 мм, 2-
поршневые тормозные суппорты, металлокерамические колодки

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Красавы оба
Сергей поздравляю с новым железным другом, желаю вам десятки тысяч километров удовольствия за рулём без проблем и поломок. Красивый мотоцикл, хочется приехать попипикать
Сфоткай пожалуйста больше подробностей, приборку, пульты и всякие особенности модели.

_________________

Сергей, поздравляю с покупкой.
Модель можно сказать легендарная.
С интересом буду следить за твоей темой

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Поздравляю , хороший турист .

Поздравляю. Интересно будет как оно после чепера и круизера на туристе.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Поздравляю! Отличный выбор. HONDA рулит.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

СЕРЕГА!!! МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ!!! Твоя мечта сбылася!!! Теперь приноравливайся к другому классу мота и стилю езды!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Друзья, спасибо всем за поздравления!!!
Буду стараться вести бортовичек потихоньку

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Сергей, с обновкой!
Бомбезный аппарат!
Кардан, это здорово!
Смотрю объем масла у него аж за 3 литра. Наверное интервал замены тоже не маленький?

П.С. Не привычно тебя видеть за рулем нечепера. (я про аватарку)

Сергій, колір обалдєнний !!! Нехай катає і не ламається

_________________
То ж тепер летімо, брате!
Годі тліючи стояти,
Коли маєш крила,
То літати мусиш ти.

TIGOR, Vlsirko спасибо за поздравления!!!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Вітаю з обновкою!Мот супер!
пс.В описі характеристик неточність по свічках. Там має бути NGK CPR8EA-9. А та що в описі(NGK DPR8EA-9) іде на deauville 650.

_________________
Rock & Roll Over

Дякую Романе за привітання
Стосовно свічок, так мій косяк , поспішав бо й так затянув з темою, копірнув майже не читаючи

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Появилось немного свободного времени Познакомлю немного поближе Вас с моим туристом:
Приборка классная, вот только шкала спидометра в милях немного напрягает, километровая шкала мельче. Тахометр, температура, уровень топлива-тут все понятно. Цифровое табло показывает: время, общий пробег, два одометра, расход топлива текущий (км/л) и средний расход топлива.
Пульты традиционные, ничего не обычного, моргалки дальним светом нет.

Бардачки хоть и не большие, но удобные, левый бардачок запирается на ключ

Прикупил силиконовую наклейку на бак, чтобы не царапался, топливный бак 19,7 литра

Тормоза передние: два диска, на каждом трехпоршневой суппорт "Nissin". Вся томозная система комбо, полность еще не разобрался, но знаю и уже прочуствовал: когда тормозиш задними-передние тоже немного притормаживают



Продолжение следует...

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Косметичний стан на 5, як новенький
Як він їде по нашим хайвеям? (Маю на увазі поганий асфальт) Бо я на такому ж трохи проїхався, то він мені здався дуже жостким

_________________
То ж тепер летімо, брате!
Годі тліючи стояти,
Коли маєш крила,
То літати мусиш ти.

Лайнер

_________________

Влад, підвіска працює чудово. Для прикладу: їздив з Одеси на своєму Стіду, потім вже на Deauville. Де дорога була поганенька на Стіду зкидав з 110км/час до 90, а не Deauville із 140км/час до 120. Горбатеньку дорогу ковтає добре Ну а де дорога е... фігня , то сам розумієш, там вже треба Enduro!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Продолжим знакомство:
Задние тормоза: один двухпоршневой суппорт "Nissin"



Кардан


Головной свет две лампы по 55W



декоративная пластиковая накладка "плавник" закрывает дугу безопасности


Регулировка жесткости заднего моноамортизатора


Боковые кофры

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Сергій чі плануеш докупляти тюнінгові кришки кофрів для збільшення внутрішнього обьему ?

_________________

Хотілось би, але в першу чергу центральный кофр. Доречі, вже спілкувався з Назар23

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Приветствую! С такой тенденцией, скоро можно будет не Геон-клуб называть, а Хонда-клуб. Поздравляю!!!

_________________
Їдь та дивись.

Девиль просто потрясающий мот, доводилось ездить на таком пассажиркой - мега удобно, настоящий диван, прет как корабль. На том были тюнинговые крышки для кофров - это реально ВЕЩЬ, в них можно загрузить просто огромное количество вещей. Для туризма - самое то, пассажир может хоть спать или втыкать в телефоне (особенно если есть задний кофр с мягкой спинкой)), подвески достаточно для того, чтобы ехать расслабленно и не бояться быть выбитой из седла, если вдруг зазевался и не успел напрячься перед внезапной "стиральной доской". Полный расслабон) Кардан превращает путешествия в "сел - поехал") У меня знакомый каждый год отправляется в путешествие на несколько тысяч км на нем, то по Украине, то по Европе, доволен по самое немогу) Он на Девиль тоже с 600-го стыда пересел когда-то) До того клялся и божился, что мотоцикл - только чоппер, и никаких альтернатив) После Девиля - "и почему я не сделал этого раньше?!"))) и теперь на чоппер никогда больше не сядет

Дарья, спасибо , все классно изложила
Согласен, для путешествий он и приобретался Вот только жена еще не привылка к Deauville , говорит "страшно". Обязательно дам ей прочитать твой пост!
Я, лично, по поводу чоперов зарекаться не буду. В них есть своя краса и еще много чего Я всегда буду с теплотой в душе вспоминать и Invader, а теперь еще и Steed!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Сделал небольшой видосик о моем мотоцикле

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.